块状的新造型模仿了某个传奇的英国品牌。2.5升涡轮增压发动机可提供277马力和311磅英尺或扭矩。涡轮增压1.6升混合动力总成可产生232马力和271磅英尺的扭矩。更多的内部空间有利于乘客舒适度和货运能力。
现代圣达菲三排SUV曾经是该品牌产品线中风格较为保守的车型之一，但这种情况已经发生了很大的变化。新款2024 Santa Fe经过全面重新设计，具有四四方方、棱角分明的形状，使其从现代汽车的其他跨界车中脱颖而出。我们认为激进的新外观与当前的路虎卫士非常相似。
这并非偶然。现代汽车表示，该车的设计是围绕“最新的户外生活方式趋势”而设计的。因此，圣达菲被定位为一种更坚固的替代品，模糊了城市SUV和能够应对人迹罕至道路的SUV之间的界限。新款 XRT 车型尤其如此，它是超豪华 Calligraphy 装饰的越野风格分支。XRT 凭借 30 英寸全地形轮胎和比街道型车型额外 1.5 英寸的离地间隙，将 Santa Fe 的冒险精神提升到了一个新的水平。毫无疑问，新款圣达菲将成为同级车中外观最有趣的车辆之一，尽管其引人注目的外观可能是一开始吸引人们的原因，但改进的内部包装和新技术将最终达成交易。
圣达菲的引擎盖下有什么？
事情的真相是比较熟悉的。圣达菲的动力总成选项已从四种精简为两种，尽管有一个PHEV大小的“暂时”警告（寻找可能在未来几年重新出现的插电式混合动力车）。旧的自然吸气四缸发动机已被轻轻送至退休之家，之前可选的涡轮增压 2.5 升发动机又重新回归，为大多数车型提供动力。它可产生 277 马力（略低于去年的 281 马力）和 311 磅英尺的扭矩，并通过八速双离合自动变速箱提供动力。
还有一款涡轮增压 1.6 升发动机，搭配混合动力系统，这也是上一代圣达菲的回归。该动力系统的综合输出功率为 232 马力和 271 磅英尺扭矩，通过六速自动变速箱运行。预计圣达菲将再次提供前轮驱动和全轮驱动版本。
尽管新款圣达菲的离地间隙与上一代的 8.2 英寸相比没有太大变化，但现代表示，该车将进行悬架更改，包括更新的减震器、液压衬套和更坚固的底盘以提高稳定性。还有一个改进的空气过滤系统，可以防止灰尘进入座舱。
圣达菲如何驾驶？
我们有机会体验了新款圣达菲的各种动力总成配置。正如您所期望的那样，涡轮增压 2.5 升发动机为圣达菲提供了充足的推动力，并且可能会成为大家庭买家或想要进行牵引的买家最喜欢的发动机。但我们在 1.6 升混合动力车型上的经历让我们对现代汽车更省油的选择有了新的认识。
电动机提供的辅助有助于掩盖汽油发动机的小型尺寸，六速自动变速箱的换档速度相当快，同时保持微妙和不引人注目。但是，一旦你在圣达菲上装载了人和装备，我们认为混合动力车可能会因为额外的重量而开始感到有点喘不过气来。
2024 年圣达菲的未来发展方式基本没有变化。尽管圣达菲的外观造型更具棱角和块状，但它给人的感觉比看起来更加温和和宁静。转向力度很轻，但仍然准确，事实证明，现代汽车无论在高速公路还是在更狭窄的乡村道路上都可以轻松行驶。
圣达菲舒适度如何？
2024 Santa Fe 的两个积极改进是更可控的行驶和出色的视野。我们对即将停产的圣达菲的少数抱怨之一是它的行驶有些软，这导致操控性不令人满意。新车型感觉更加绷紧，并且即使仅以中等速度行驶，也显示出更好的车身控制。与任何车辆一样，较大的车轮选择往往会破坏乘坐体验，圣达菲也不能幸免。我们在使用 21 英寸车轮的示例中的骑行体验比另一个使用 20 英寸车轮的示例中的骑行更加忙碌。
能见度也得到了改善，圣达菲四四方方的造型无疑应该为更好的视野赢得最大的荣誉。低矮的仪表板可以俯瞰相对平坦的引擎盖，而高高的侧玻璃有助于提高左右视野，就像它有助于消除后四分之一盲点一样。
两台发动机的声音和感觉都与驾驶室隔离得很好，我们驾驶的圣达菲的精选车型为前两排各种身材的乘客提供了足够的舒适度。第三排座椅无疑是一个不错的功能，虽然它们可以支撑较高的成年人，但这些座椅更适合儿童。
圣达菲的内饰怎么样？
新风格的外观吸引了各大媒体的关注，但我们对内饰的变化更加兴奋。尽管 Santa Fe 稍长一些，但仍比现代的另一款三排中型车 Palisade 短半英尺。但巧妙的包装和这种新的四四方方的形状意味着，如果你从仪表板到后挡板进行测量，圣达菲同样长，而且现在内部空间得到了改善。与上一代相比，一个可喜的变化是，它的第三排终于可以容纳成年人了。现代汽车显着提高了圣达菲第三排的头部空间，这使得它的后座感觉不像竞争对手的第三排那么狭小。
第二排可以配备船长椅或长凳，分别容纳六名或七名乘客。这些船长椅提供电动倾斜功能作为一种选择。我们还看到了在 Ioniq 5 中首次亮相的放松座椅的推出。该功能允许座椅向后倾斜到几乎平坦的位置，并且腿托也可以弹出，就像飞机上的平躺座椅一样，这是在旅途中小憩的理想场所。由于控制台后部有一个辅助开口，第二排乘客还可以使用前排座椅之间的中控台。听起来是存储（和分享）一些零食的好地方。
圣达菲的后货舱开口很大。尾灯安装得较低，以便支柱向外移动，因此当舱门升起时，汽车的整个后部似乎都打开了。开口直径为 50.2 英寸，比上一代 Santa Fe 增加了 5.7 英寸。与可平折的第二排相结合，可以轻松装载到大而平坦的货物区域，非常适合大件物品或充气床。我们仍然没有现代汽车的所有官方货物尺寸，但第二排后面的货物空间估计为 40.5 立方英尺，增加了 4.1 立方英尺。
圣达菲的技术怎么样？
圣达菲的舱内技术在这次重新设计中也取得了巨大飞跃。前面有双 12.3 英寸屏幕，就像您在其他现代汽车中看到的那样，但多媒体系统增加了两个关键功能：无线 Android Auto 和 Apple CarPlay。这些多年来一直在低端现代屏幕上提供，但升级后的更大屏幕奇怪地需要一根电线。不再。与无线智能手机主题保持一致的是两个无线充电板，它们都可以以 15 瓦的功率充电，并在下方配有风扇以保持手机凉爽。
数字后视镜可提高后方视野，因此即使货物区域装满了行李箱，您也能看到后方。还有一个辅助手套箱，配有紫外线消毒器，可用于手机、口罩或其他需要消毒的物品。
圣达菲有多经济？
尚未发布2024年圣达菲的官方燃油经济性数据。但由于发动机和变速箱或多或少继承了去年的车型，我们预计混合动力车在配备以下功能时将返回32英里/加仑（城市33英里/高速公路30英里），而2.5升涡轮增压发动机将提供24英里/加仑（城市21英里/高速公路28英里）。全轮驱动。
Santa Fe不再落后于Palisade。凭借改进的技术和内部空间、更精致的驾驶体验以及越野XRT，现代汽车似乎将在未来几年在中型SUV领域拥有强大的二人组。
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