奔驰sclass（王者归来，全新梅赛德斯奔驰S-Class德国官宣）

本文目录：

1、王者归来，全新梅赛德斯奔驰S-Class德国官宣

2、奔驰sclass皮鼓起

3、【锐速递】全新梅赛德斯奔驰S-Class轿车官图赏析

4、再次树立时代新标杆 全新一代奔驰S-class正式发布

5、都说奔驰S级的体验感非常好，具体都好在哪里

6、请问奔驰s-class是什么意思啊

7、奔驰s每次启动都打气

王者归来，全新梅赛德斯奔驰S-Class德国官宣

9月2日，奔驰官方在德国发布了全新一代梅赛德斯- 奔驰S级（W/V223），据悉，新款的S-Class将于2021年第一季度在中国上市，并极有可能会在今年的广州车展进行首发亮相，届时国内的车迷朋友有幸见证这一台奔驰的顶尖旗舰在国内的首秀。

外观方面，新款的S级一改之前庄严典雅的外观设计，整体的造型更加圆角化，并且大量运用到了三角元素。新前脸采用传统的多边形进气格栅，但棱角更加圆润，中网造型整体面积有所缩小，造型也更加圆润，据悉新款的S-Class将提供两种不同样式的前脸造型来满足不同客户的需求。而全新造型的矩阵式LED大灯内部结构非常炫酷，并且功能强大，拥有超过260万像素的灯光分辨率，并且还新增了一个坡道照明辅助功能，能根据导航信息，随上下坡调节灯光的投射方位。

而侧面则依旧是奔驰S级经典的修长造型，虽然这一代的S-Class轴距达到了3216mm，但是设计师们依旧利用修长的腰线贯穿全车，让整个车身侧面看起来干净利落，丝毫没有一点臃肿笨重的感觉；隐藏式门把手也出现在全新一代的S-Class上，在开门时提供十足的科技感，同时在高速行驶时也能有效地减小风阻。所以，得益于更加低矮的车身设计，加上空气动力套件的运用，新一代的S-Class的风阻系数仅为0.22。

车尾部分，新一代的S-Class没有跟风使用贯穿式尾灯，而是运用了大量的三角元素，尾灯组也呈一个倒三角的式样。虽然造型不如现款S-Class优雅，但是尾灯的内部非常精致，使用了多排点阵式的LED灯组，炫酷且精致。一条横向贯穿于车尾的镀铬装饰条，恰到好处，使车尾看起来更加稳重的。而排气的造型也采用了双边共两出的设计，未来可能要等到AMG操刀之后，才会换上更加战斗的四出排气。

进入到车内，虽然之前的谍照已经在网上疯传，车迷们对于新款S级的内饰也是褒贬不一，但是精致的做工和高档的用料依旧没有缺席。全新一代的S-Class的内饰设计采用了豪华游艇上的设计理念，中控台使用了分层式设计，一块巨大的12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏占据了中控最核心的位置，AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘也一应俱全。而这次内饰最大的变化还有个性十足的前排出风口，中间四连排横向中央出风口与两侧竖直排列出风口互相呼应，加上大面积的实木面板将整个内饰打造得极致奢华。此外，新车还将提供包含30个扬声器和8个震荡器的柏林之声音响，打造剧院式的视听享受。

而这次全新S级在座椅和门板上大量使用了菱形网格状的设计，这种菱形的设计更加贴合人体工程学设计，能为每一位乘客带来更好的贴合感与舒适度。值得一提的是，奔驰官方表示，全新S-Class的座椅和方向盘均支持自动调节，驾驶员可在MBUX智能人机交互系统中输入身高，车载的电脑就能自动计算最优驾驶位置，并对座椅、方向盘以及后视镜进行自动调节。

而全新一代奔驰S级最令人兴奋的配置则是更加智能、更加数字化的人机交互系统。根据奔驰工程师们的说法，奔驰从研发阶段便打算将这一代S-Class打造成“数字化S级“，能为乘客带来独一无二的交互驾乘体验。所以，新款S-Class全新数字化的人机交互系统将对超过50项电子组件进行OTA软件更新，包括 MBUX、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等照明系统。

奔驰此次随着全新S级一起发布的全新MBUX信息娱乐系统，集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等科技化配置，并且可实现无触摸式操作。从这次发布的各种人机交互的新功能来看，新一代的S-Class在智能化上的进步远大于外观和内饰的提升，可以说是颠覆了豪华旗舰的驾乘体验，真正实现了云端互联的数字化驾控体验。

除了更加数字化的智能车机系统外，在安全配置方面，全新一代奔驰S级也搭配更多的“黑科技“，例如智能魔术车身控制系统、后轮主动转向系统、新一代驾驶辅助组件、预防性侧碰撞保护功能、盲区检测系统以及全新设计的车内安全气囊系统。值得一提的是全球首创的后排正向安全气囊，在遇到紧急状况气囊弹出时，后排气囊于两翼之间快速展开，保护后排乘客的免受伤害。

而在动力方面，随着新能源时代的临近，新一代的S-Class将首先提供S 500与S 580，两种车型将分别搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，均匹配EQ Boost轻混系统，电动机的最大功率为22马力，系统综合功率分别为435马力与503马力。而未来在AMG的S-Class身上，将会提供最大功率612马力的4.0T双涡轮增压V8发动机和一个204马力的电动机组成的动力系统，综合功率有望达到816马力，而V12双涡轮增压的发动机可能会出现在顶级的迈巴赫S68身上，而这一代的迈巴赫S68也有可能是V12的绝唱。

作为一台品牌的旗舰，全新的S-Class依旧处于行业的金字塔顶端，不仅保持了一贯的优雅，并且在人车交互方面，甩开了竞争对手数个身段。可以说，新一代的奔驰S-Class成功开启了豪华品牌旗舰的数字化新时代。
奔驰sclass皮鼓起

出现这种情况可以用吹风机近距离吹、用起子或那种结实的刮板不停的刮，如果还是不行再用喷水然后用熨斗熨一下，记住先喷水再用熨斗熨，一定处理好火候要不会损伤表面皮。
真皮鼓起来是很常见的，真皮需要保养，建议加个竹炭垫或者叫保险属于保修范围的。可以免费维修。要是前后保险杠可以总热水加热，用力推出来，要是门子凹进去一大块没有角的话吸出来就可以，要是卡出了角只能钣金喷漆了，要不然会生锈。
汽车真皮座椅的保养方法：
1、涂抹保护剂，在完成每次座椅清洁之后，使用真皮专用保护剂对座椅进行全面保养，以便在真皮表面形成一层防水、防污的保护膜；
2、注意保持车内清洁卫生，在日常的用车过程中，需要养成良好的卫生习惯，避免将一些脏衣服、脏毛巾或脏篮球放置在真皮座椅上；
3、不用加装座套，真皮座椅事实上要比一般的织物座椅更加耐脏，而且普通的灰尘和污渍只需使用干净的抹布轻轻擦拭即可，同样非常方便，如果加装座套，不仅真皮座椅自身的优势无法体现，长期摩擦反而会对真皮表面造成损伤；
4、避免碰到坚硬或锋利的物品，尽量避免将类似于钥匙、修理工具等坚硬物品放在座椅表面，也不要把质量较大的箱子直接压在座椅上；
5、远离热源，尽量避免将车直接停在阳光下暴晒，如果需要在露天环境下长时间停车，也可以在车内放一块遮阳板以减少紫外线对真皮座椅的伤害。
【锐速递】全新梅赛德斯奔驰S-Class轿车官图赏析

9月2日，梅赛德斯奔驰在德国发布了全新一代旗舰级轿车S-Class（W/V223），以下均为官图：

外观方面：全新S级轿车造型更加复古，并且依然提供两种外观套件，两种套件仅在前后保险杠包围，两侧下镀铬饰条等处有少许变化；前后大灯内的LED颗粒非常细腻，宛如水晶艺术品；车门采用了电动伸缩的隐藏式把手，此外，可以看到配有四轮转向的车型后轮转向幅度较大， 有效降低了大型轿车的转弯半径。

内饰方面：全新S级的科技感、豪华感进一步提升，现款上采用的“双联屏”进行了重新设计，仅仪表屏还与现款相似，中控屏已经改为了尺寸更大的纵置屏，虽然这样的改动目前有些争议，但实际上倾斜45度的中控屏更加符合人体工程学，当需要操作中控时右手从方向盘上可以自然的移到右边中控屏上操作，并且纵置屏幕更接近日常手机的浏览习惯，显示导航地图时路面纵深可以显示的更远，因此这样的改动相信在实际体验后会很快被接受。

全新S级基于MRA II后驱平台打造，车身采用大量的碳纤维和铝制材质，控制车身重量，预计现款车型上的3.0T、4.0T发动机匹配9AT变速箱会继续使用，但会增加48V轻混系统，此外6.0T V12发动机将出现在迈巴赫版本上。（下一代7系已经取消12缸发动机版本）

全新S级历经11代，每代都能为大型豪华轿车领域带来惊喜甚至引领某些设计上的变革，久而久之奔驰S级便成为大型豪华轿车标杆，并成为奔驰家族的拳头产品，此次S级换代可以明显看出在数字化方面进行了大刀阔斧的改进。据悉全新一代S级将于明年登陆中国市场，相信届时又将迎来国内豪华行政轿车升级潮，期待它的早日到来。
再次树立时代新标杆 全新一代奔驰S-class正式发布

2020年9月2日，一个令所有媒体都为之兴奋的一天，因为全新一代的奔驰S级（代号为W223）正式发布了。作为D级豪华车市场的一哥，奔驰终于迎来了自己的第11次换代。

作为奔驰全新旗舰四门轿车的首次亮相，新车不仅是在外观上做了全新的改动，当然也包含了一系列新的技术创新成果，这也是为两使得自己在D级的市场上的精神图腾更加鲜明。在动力方面也采用了最重要的新功能包括两个混合引擎选项，带有最新MBUX信息娱乐，悬浮的液晶中控触摸屏，后轮转向以及比以往更主动的安全技术等，可以说是亮点颇多。

新一代的奔驰S级前悬看着相比现款的（W222）还是稍短了一些（或许由于设计的原因），不过整体的轴距较之前还是增加的。前大灯的设计采用了最新的家族化的设计，不过这样的设计现在看起来也并没有那么违和，或许自从CLS以及CLA早就给我们打过预防针了，所以对于这样的设计也就看惯了。不过，前格栅的尺寸更大，配上立标的三叉星LOGO，这种压迫性的气场依旧非常的强大。

大灯组是由三个LED光源组成，光束通过130万个微镜片折射合引导，而且每辆车的灯光分辨率更实际超过了260万像素，光线的分布更加的准确更加的通透，关键该车等还非常的智能化，该车灯可根据，导航的信息以及实时的路况作出精准的投射判断，从而达到最理想的照明效果。

车侧的门把手则是采用了伸缩式的设计，与车身完全齐平，不仅提高了车侧的美观度还进一步减小了风阻。同时后视镜内侧有新的“条纹”，有助于改善气流。所有这些都有助于产生0.22的阻力系数，使全新一代的S级成为世界上最具空气动力的汽车之一。

在尺寸方面，新一代的奔驰S级轿车比现款的长增加了33mm，宽了50mm，高约10mm。但是为了控制S级轿车的比例，梅赛德斯还将轴距延长了50mm，前轮距延长了35.56mm，后轮距延长了50mm。因此2021 S-Class保持了自身一定的运动水平，前悬短，后悬适中，造型优美，同时提供了更多的机舱空间使得配重比也更加的合理。

就内饰而言，全新一代的奔驰S级并没有采用现款的中控一体式的设计（毕竟这种设计在国内早已经不是啥新鲜的事物了），奔驰的新型采用了两款悬浮的大屏设计。仪表板顶部的四个水平，光滑，时尚的新通风孔位于屏幕上方，取代了先前型号的四个圆形通风孔–根据装饰，梅赛德斯提供了全长仪表板饰面，例如碳纤维和钢琴黑木，细条纹。高端4D环绕声系统的一部分还提供30个扬声器和8个谐振器。方向盘也很新，它具有更新的电容控制，在实际操作起来也是更加的顺手。

在新的S级轿车内部，标配了12.8英寸触摸屏，取代了先前型号的10.3英寸屏幕。这是一种OLED设置，并且与传统LCD相比，它提供了更清晰的图形，更深的黑色和更自然的色彩，同时能耗降低了30％。

该触摸屏运行梅赛德斯-奔驰备受赞誉的MBUX信息娱乐系统的更新版本，它可以解释诸如蓝牙连接之类的基本功能，可以回答诸如“接听电话”之类的命令，甚至可以理解多达27种不同的语言。另外，现在即使是第二排的乘客也可以使用它，总体来说是非常方便的，而且该车后排还配备了气囊，进一步增加了后排乘客的人身安全。

动力方面，该车分别提供了S450以及S500的车型，共计5种动力可供选择，且均为3.0T ?直列六缸发动机加48V混动系统，最大功率分别为270KW以及320KW，与之匹配的是自家的9AT变速箱。据悉，梅赛德斯奔驰或将于明年推出PHEV的版本，进一步丰富了产品线。

写在最后

没错，这就是我们大家翘首以盼的全新的D级车的新标杆，那么很多人在看完新车就会疑惑，这种外观已经不再是那种四平八稳的感觉了，失去了原有的大哥的气场。在这里查叔想说全新一代奔驰S级的亮点其实并不在这，而这次奔驰想告诉大家的是“就算颜值不讨人喜，但是我们的配置以及黑科技在这个市场里依旧是龙头标杆，作为大哥有的，可不只是看着像大哥而已，它得有真材实料！”

都说奔驰S级的体验感非常好，具体都好在哪里

涉及梅赛德斯 – 奔驰S级，无论是国内还是外国，它都是许多成功人士的标准模型。作者的初始印象是S级的是，W140拥有经典的虎头，箱形状，附带“大兄弟天然气”。与此同时，这个W140梅赛德斯 – 奔驰S级也是第一个进入这个国家的梅赛德斯 – 奔驰S级。

据说S是基准。什么是如此善恶？试驾梅赛德斯 – 奔驰S450L 4Matic

随着时代的变化和技术进步，消费者对奢侈品的理解也已经升华了。梅赛德斯 – 奔驰S-Class也已更新到第十代模型（机箱代码W222）。作为梅赛德斯 – 奔驰的旗舰模式，S级在1951年出局，并在68年内通过了10代10代。凭借其前瞻性技术，超越了想象力，对美学和艺术的非凡理解，每代模型都已成为世界上最令人兴奋的模型。有抱负的豪华车。

虽然我从童年时代所知，梅赛德斯 – 奔驰S级是奢侈品行政级汽车的基准模型，我从来没有机会与它联系。在梅赛德斯 – 奔驰S级持有的最近测试驱动器活动中，作者终于有机会与这个“老板”密切联系，看看这个梅赛德斯 – 奔驰S级的独特性质。捕捉那些成功人士的心脏。

坐在车里，豪华的呼吸冲到你的脸上

S级轿车的内饰采用了最新的梅赛德斯·奔驰家族设计，双12.3英寸液晶显示屏增强了汽车的技术感。这就是梅赛德斯-奔驰始终领先于竞争产品的地方。在工作材料方面，皮革包裹物几乎用在手可以触及的任何地方，并且皮革手感非常细腻。功能区的按钮分布合理，按钮阻尼精美，反映出豪华车应有的姿势。

据说S是基准。有什么好处呢？试驾梅赛德斯-奔驰S450L 4MATIC

尽管是行政级轿车，但S级方向盘的尺寸与C级相似，并且感觉舒适，尤其是在3点和9点钟的位置。

64色的室内氛围灯可以根据车主的心情调节室内氛围，而它带来的仪式感也诠释了梅赛德斯·奔驰对豪华的理解。

在舒适性方面，前排座椅的舒适性和包裹性极佳。主要体现在：前排座椅材料柔软，虽然是行政车，但不会丢掉座椅包裹物，尤其是腰部和后背两侧的包裹物，加上柔软的头枕，坐在和驾驶中完全是一种一种享受。

当然，作为S级车，后排是最夸张的地方。后排座椅配有电动调节装置，老板按钮和其他配置，使您能够以最舒适的姿势坐在后排，即使您盘腿或直接躺下，S级豪华座舱也能满足您的需求。据说S是基准。有什么好处呢？试驾梅赛德斯-奔驰S450L 4MATIC

座椅上的两个头枕不仅触感舒适，而且非常贴近皮肤，但填充物柔软，因此您不想靠在上面就离开。在同类车型中，这种头等舱的舒适度也被视为基准。在场。

开车，底盘性能值得称赞

我们测试的S级车型是奔驰S450 L 4MATIC真藏版，配备3.0T涡轮增压发动机，最大马力为367马力，最大扭矩为500Nm。搭配9速手动变速箱。

由于最大马力为367马力，因此S450 L的功率可以任何速度连续输出。但是，由于定位原因，这款S级轿车在加速时并不是烦人的，而是表现出平稳的身体姿势，这不会像AMG车型那样让您从一开始就感到后退。但是，只要您踩到底，它仍然可以为您带来良好的加速体验，甚至使您感觉到加速度G值的存在。但是对于梅赛德斯-奔驰S车主来说，谁会用它进行激烈的驾驶呢？行驶质量是最重要的。

就滤清器性能而言，配备S级轿车的空气悬架是该车引以为豪的东西。悬架可以非常干净地过滤并隔离道路上的细微振动。例如，当一个通用模型改变车道时，如果它压在道路两侧的边缘线上（比路面高一点），车轮将变成“公鸡”。声音告诉您此时车轮已经对齐。驾驶这辆S级轿车，即使您在道路的边缘按一下，该悬架也会被直接简单地过滤掉，从而使您无所适从。再举一个例子，一辆普通汽车的车身在经过道路上的接缝或小沟渠时，至少需要晃动一下，但是对于S来说，基本上可以忽略不计。即使在通过减速带时，悬架也会选择最灵活的通过方式，车身始终保持稳定的姿态，车身不会上下摆动，并为汽车成员提供最佳的舒适感。

在转向方面，S450 L的转向感觉很轻，不会让您感觉自己正在驾驶长度超过5米的大型汽车。这改变了我以前的“驾驶宝马和乘坐梅赛德斯”的概念。尽管S级轿车的乘坐非常舒适，但驾驶起来也很容易。在与一位女性客户的聊天中，作者也有相同的观点。该女性客户在家中有两辆S级汽车。她认为，尽管S-Class的身体较大，但由于其易于驾驶，因此非常适合像她这样身材娇小的女性开车。据说S是基准。有什么好处呢？试驾梅赛德斯-奔驰S450L 4MATIC

最后说说

通过与S-Class的简短联系，我对它的理解又向前迈进了一步。 ——不仅坐起来很舒服，而且开车也很舒服。实际上，对于超过5米的S级轿车，它不仅可以给您带来面子，而且还可以兼顾舒适性和驾驶控制，从而使您驾驶得非常好。为什么梅赛德斯-奔驰S能够在百万级行政豪华车市场上独占？头？我认为，无论是从设计和技术含量，驾驶，驾驶还是从许多其他角度来看，梅赛德斯-奔驰S确实一直为这一水平树立榜样！
请问奔驰s-class是什么意思啊

您好!梅赛德斯-奔驰S-Class是德语汉译的，S-class是根据Mercedes-Benz
S-Klasse演变而来，意为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。
奔驰s每次启动都打气

漏气地方。奔驰S350打气泵工作频繁的原因是有漏气地方，需要把漏气地方处理就可以了。第一代奔驰S-Class诞生于1951年，在第一届法兰克福国际车展上，奔驰推出了代号W187的奔驰220系列车型。