不管你承认与否，汽车的电动化时代已然到来。截止至2022年末，国内新能源汽车渗透率大有突破35%的势头，新能源汽车销量逆市上扬，纯电新能源市场已经成为“兵家必争之地”。
作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰是第一批“触电”的豪华汽车制造厂商，尤其是从今年年中开始，奔驰依托于旗下最新的EVA纯电平台，相继推出了纯电EQS、全新纯电EQE两款主力产品，发力国内豪华纯电轿车市场，可还没等对手作出反应，奔驰又给我们带来基于该平台打造的旗舰SUV产品——全新EQS纯电SUV，仅相隔半年就拿出了3款新车，足以体现奔驰作为老牌大厂的深厚研发实力。
全新EQS纯电SUV的车身尺寸为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm。从数据上看，全新EQS纯电SUV与奔驰GLS已经相当接近，妥妥的大型SUV定位。新车默认为5座车型，也可以选装7座。因为基于EVA纯电平台打造，全新EQS纯电SUV在车身布局上相比传统燃油车型会更加接近“四轮四角”。
这种领先于时代的设计不仅能让车子看上去更具未来感，还能有效减低车子的风阻，全新EQS纯电SUV风阻系数低至0.26Cd，远低于同尺寸的车型，让最高671公里的续航里程成为可能。
奔驰是营造豪华氛围的大师，全新EQS纯电SUV沿袭了纯电EQS的内饰设计，从视觉、触觉、听觉甚至到嗅觉都是奔驰一贯的高水平发挥。
即便是入门版配置，全新EQS纯电SUV后排的乘坐体验依然十分优秀。纯电平台和“大5座”的布局给车子带来不俗的空间表现，座椅用料讲究、支撑感足，靠背支持电动调节，坐姿对比纯电EQS有了长足的进步。
全新EQS纯电SUV是我开过最灵活的大型SUV，这种灵活不仅表现在动力输出上，更多源自于驾驶员每次转动方向盘时，车子所展现出的如鱼得水般灵敏的动态表现。
全新EQS纯电SUV共有3款动力配置版本，分别为450+、450 4MATIC和580 4MATIC，其中450+为单电机后驱车型，最大功率265千瓦，峰值扭矩568牛·米；450 4MATIC和580 4MATIC为双电机四驱车型，前者最大功率265千瓦，最大扭矩800牛·米；后者最大功率400千瓦，最大扭矩858牛·米。
全新EQS纯电SUV拥有5种驾驶模式：节能、舒适、运动、越野、个性化，可对车辆的动力、悬架、转向、ESP调校、动能回收进行独立的调节。
全新EQS纯电SUV全系标配一块容量为108.4kWh的三元锂动力电池，内置12个模组，在奔驰自研的电池管理系统支持下，根据车型配置的不同，其最大续航里程最高可达671公里（WLTP标准）。当车子使用直流快充补能时，电量从10%到80%仅需耗时37分钟。
目前国内百万级豪华纯电SUV市场还是一片蓝海，留给奔驰的想象空间还相当大，全新EQS纯电SUV未来还会不会有AMG甚至是迈巴赫的版本？我们拭目以待。
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