全新讴歌Integra是一个具有挑战性的案例。配备手动变速箱，驾驶起来很有趣，但它也没有其直接竞争对手那么精致，而且与售价低数千美元的本田思域Si非常相似。相反，配备无级自动变速箱 (CVT) 的Integra价格更实惠，但乐趣较少。掀背式车身风格增加了一些受欢迎的多功能性，但总的来说，很难找到这款讴歌与其他车型有什么区别。
2024款讴歌Integra优点：宽敞的掀背式载货区；高燃油经济性；许多先进的驾驶辅助设备均已标配；后排腿部空间充足。
缺点：标准Integra带来的令人印象深刻的加速；对于豪华品牌汽车来说道路噪音太大；座舱感觉不是特别豪华；许多理想的功能仅限于顶级配置车型。
2024款讴歌Integra的创新点：Performance Type S内饰首次亮相；S型拥有320马力和标准六速手动变速箱；2023年推出的第五代Integra的一部分技术。
2024款Integra是讴歌最小、最便宜的车型。虽然这款小型轿车主要基于当前的本田思域，但它增加了许多额外的功能，以帮助其成为更优质的车辆。升级的音响系统、许多标准驾驶员辅助系统以及如此小型汽车的宽敞驾驶室使其成为高档日常驾驶员的可靠选择。
当Integra去年首次亮相时，我们对它最大的抱怨是它的性能。旧的Integras既运动又实用。幸运的是，讴歌将在2024年推出新款Integra Type S来解决这个问题。2024年讴歌Integra Type S旨在填补这一空白，并为Integra系列带来真正的性能保证。Type S拥有320马力、标准的六速手动变速箱和制动、轮胎和悬架升级，应该会让Integra重新回到汽车爱好者的视线中。
Integra与奥迪A3、梅赛德斯-奔驰CLA和宝马2系Gran Coupe等车型展开正面交锋。新款Integra Type S 也将与这些汽车的高性能版本展开直接竞争。
Integra动力如何？我们测得手动换档Integra的加速时间为7.8秒至60英里/小时，对于入门级豪华车来说，这是一个令人失望的结果。它也比Civic Si慢了大约半秒，后者的重量减轻了一百磅，并且使用完全相同的动力系统。如果二档没有以大约55英里/小时的速度达到最高点，需要进行第二次换档，时间会更快，但我们说的是几分之一秒。在现实世界中，一旦克服了明显的涡轮迟滞，Integra的发动机就会感觉足够热切。
你甚至会听到本田昔日高转速发动机的微弱回声，尽管这款发动机具有那些经典非涡轮发动机所缺乏的中档扭矩。不过，它肯定可以使用更多的电力。我们很惊讶讴歌没有打开灯芯来将Integra与Civic Si分开（或者只是为了帮助Integra跟上）。
在紧急制动测试中，Integra需要足够的119英尺才能从时速60英里停止，比2022款奥迪A3快2英尺。两辆车都配备了全季节轮胎。与Civic Si不同，Integra无法配备工厂的夏季轮胎，因此如果您想解锁更好的停车位，则需要在当地的轮胎店花钱。
操控性也是如此——在激烈的驾驶过程中，你可以感受到Integra底盘固有的优点，但高质量的夏季体验会将其提升到另一个水平。尽管Integra提供了思域Si在这一代中放弃的自适应悬架减震器，但模式之间的差异是微妙的，除非你真的推动它。观察到，在正常与运动中，汽车最终在防滑板上的能力较差，主观上车身侧倾更大。但在日常驾驶中，你很难感觉到自己处于哪种模式。
Integra的舒适度如何？自适应悬架减震器并非每台Integra的标配；你必须搭配A-Spec with Technology套件才能获得它们，这自然会抬高价格。话虽如此，无论悬挂模式如何，我们的 A-Spec with Tech 测试车肯定比非自适应Civic Si具有更顺滑的行驶体验。对于豪华轿车来说，它仍然偏硬，但对于这个价位的车型来说，它在范围之内。Integra的内部也比本田更安静，但这确实是微弱的赞美。按照豪华标准，这辆车的道路噪音太大，不利于乘坐舒适度。
与本田相比，讴歌的一个小但重要的卖点是前者的功率可调驾驶员腰部支撑，但你必须再次使用带有技术包的A-Spec才能获得它。对较低装饰级别的买家来说，进一步的轻视是手动的——是的，手动的——前排乘客座椅，如果你决定全力以赴，它会升级到基本的四向动力。座椅舒适度总体不错，但没什么特别的，而且没有升级到运动座椅。Integra的空调也没有让我们惊叹，在反常的炎热天气里，需要比预期更多的时间来冷却座舱（并且缺乏后部通风口）。
2024款讴歌Integra内饰怎么样？Integra的内饰很大程度上借鉴了Civic Si。乍一看，它们的内部是相同的，只是Integra的附加配色方案和功能不同。幸运的是，当前的Civic具有经济型轿车的强大基础，但如果你只是试驾过奥迪 A3，经典Integras的粉丝会注意到，虽然这些车型也是基于Civic，但它们拥有独特的内饰，让它们感觉更特别。
同样，好消息是Civic基本上做到了正确，这意味着Integra也做到了。各个方向的视野都清晰，驾驶位置堪称典范。尽管触摸屏对于较高的驾驶员来说可能有点困难，但大多数控制装置都触手可及。
前后都有充足的腿部空间。但值得注意的是，与思域轿车相比，Integra的掀背式车身占用了后排头部空间。
2024款讴歌Integra技术怎么样？9英寸触摸屏界面（不带技术包的内饰为7英寸）从仪表板伸出，方便使用，同时让您的视线主要集中在路面上。屏幕对输入的响应速度很快，除了有些基本的导航图形外，还具有现代的外观和感觉。A-Spec with Tech套件汽车进行了ELS 3D音频升级，但听起来并没有那么特别。
所有Integra均标配自适应巡航控制和车道保持辅助系统，这与我们测试车的手动变速箱形成了罕见的结合。您负责换档，汽车会处理剩下的事情。我们没有真正的抱怨。自适应巡航很少对前方的动作反应过度，而车道监视器似乎对汽车在两条线之间的位置有很好的感知。
2024款讴歌Integra后备箱存储情况如何？尽管讴歌没有提供最大载货量，但Integra的掀背车货舱看起来可以在后排座椅靠背折叠的情况下装下很多东西。如果你想要一辆可以牵引的汽车，那么这对轿车竞争对手来说是一次有意义的升级。座椅靠背安装到位后，后备箱空间宽敞，容量为24.3立方英尺，大约是奥迪A3容量的两倍。
座舱内有大量的小隔间和垃圾箱，前排座椅之间的中控台突出显示，变速杆前面、后面以及扶手下方都有存储空间。宽敞的后排腿部空间也适合安装汽车座椅——我们将后向座椅夹在后部中心位置，在座椅定位方面不会影响前排乘客。
燃油经济性如何？通过手册，Integra的EPA估计综合油耗为30英里/加仑（26 英里城市/36 高速公路）。在115英里的实际评估路线中，Integra通过在加油站测量的30.2英里/加仑的行驶速度验证了这些估计值。按照目前的标准来看，这并不是什么异常，但足以说明车主不太可能抱怨Integra的燃油经济性。如果您觉得CVT符合您的喜好，它的综合油耗为33英里/加仑（城市30英里/高速公路37英里）。
Integra物有所值吗？Integra的核心挑战是说服消费者，他们应该为本质上相同的汽车支付比Civic Si高得多的钱，或者在所有重要竞争对手都提供响应更快的自动变速箱时接受豪华车中的CVT。很难根据情况进行论证。在关键领域多一点差异化——更大的动力、更少的道路噪音，或许放弃思域的CVT而采用传统的自动变速箱——可能会大有帮助。
至少，Integra比Civic获得更好的保修范围，尽管四年/50000英里的全面保修对于豪华品牌来说只是平均水平。六年/70000英里的动力总成覆盖范围更令人印象深刻。
推荐哪款Integra？我们认为Integra在配备A-Spec技术包装饰时最为全面。只需比基本型号多花不了多少钱，您就可以获得大量舒适和便利的功能。然而，新款Type S装饰的附加性能和略显激进的造型非常值得花额外的钱。
2024 Acura Integra是一款四门掀背车，有四种装饰级别可供选择：Base、A-Spec、A-Spec with Technology package和Type S。Base和A-Spec版本由涡轮增压1.5升四缸发动机（200马力，192磅英尺扭矩）提供动力，并配有驱动前轮的无级变速器 (CVT)。带有技术包的A-Spec可选配六速手动变速箱。注重性能的Type S将动力系统替换为涡轮增压 2.0升四缸发动机（320马力，310磅英尺）和标准六速手动变速箱。Type S不提供自动变速箱。
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