2024款讴歌ZDX将是该品牌的首款电动汽车。这个名字首先用在一款古怪的SUV式旅行车上，但重生的ZDX将是一款形状更传统的跨界车，为讴歌的电动未来定下基调。它将使用通用汽车的Ultium平台，该平台也是凯迪拉克Lyriq的基础——凯迪拉克Lyriq是ZDX的竞争对手，由于共享零件而具有许多相似之处。但即使它基于通用汽车的平台，ZDX仍然具有很多讴歌的风格，包括完全自己的设计。
关于这家豪华汽车制造商的首款电动汽车，我们还有很多不了解的地方，但讴歌已经发布了一些关键事实来激发我们的兴趣。为ZDX提供动力的是一个102千瓦时的大型电池组，讴歌提供了为后轮提供动力的单电机版本和双电机全轮驱动版本之间的选择。Acura表示，最高效的RWD版本最大续航里程为325英里，使用190kW 的直流快速充电器充电10分钟即可增加81英里的续航里程。ZDX为讴歌引入了更多首创，包括免提驾驶功能和18扬声器Bang & Olufsen音响系统。
ZDX将于今年晚些时候投入生产，并于2024年初开始向客户交付。据Acura称，单电机A-Spec的起价将在“60000美元范围内”，AWD Type S的起价将在“70000 美元左右”。它将加入越来越多备受推崇的竞争对手行列，包括前面提到的凯迪拉克Lyriq、Genesis Electrified GV70、梅赛德斯-奔驰EQE SUV等。
Acura ZDX将提供单电机后轮驱动配置和双电机AWD布局。单电机A-Spec预计将提供340马力，而双电机Type S则可提供更强大的500马力。两款车型都将使用102千瓦时的电池组，A-Spec的续航里程可达325英里，Type S的续航里程可达288英里。这些数字高于我们对该细分市场的预期。对于担心续航里程的客户来说，这对讴歌来说应该是个好兆头。
可能是由于其通用汽车的基础，ZDX的内饰无论好坏，都与其他讴歌汽车有很大不同。与汽油动力同级车型RDX和MDX相比，ZDX的内饰采用了更加统一的仪表板设计，华丽的细节较少。等到我们亲自体验 ZDX 后才能确定，但乍一看，它感觉有点不如一些最接近的竞争对手（例如梅赛德斯 EQE SUV）优雅。整体车内空间应该和Lyriq差不多，对于这个尺寸的SUV来说还是不错的。
11英寸的数字仪表盘和11.3英寸的中央屏幕似乎来自通用汽车，其界面与其他讴歌车型有很大不同。与基于本田 Civic的 Integra 一样，ZDX配备触摸屏，而不是RDX和MDX中的触摸板控制显示屏。ZDX还将内置谷歌功能，以帮助实现诸如带有充电站的里程优化路线等功能。值得庆幸的是，无线Apple CarPlay和Android Auto是ZDX的标准配置。（通用汽车未来的电动汽车将不会提供这些流行的应用。）
Acura的首款电动汽车将配备该品牌迄今为止提供的最全面的技术，包括首次使用AcuraWatch 360+实现免提驾驶。讴歌和通用汽车并没有说太多，但无论出于何种意图和目的，这是通用汽车超级巡航套件的品牌重塑。Acura还放弃了其标志性的ELS音响系统，转而采用全新的18扬声器Bang & Olufsen音响系统，该系统将成为ZDX的标准配置。
尽管ZDX与道路上的其他电动汽车有很多共同点，但讴歌仍然在汽车上留下了自己的印记，让它感觉像是家庭的一部分。
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