近年来，年轻一代消费者的消费能力逐年上涨，东南汽车为了不错过这个商机，推出了一款主打年轻人市场的车型——DX3X酷绮，定位于小型SUV。
东南DX3X酷绮是2018款DX3车系的新增车型，DX3一直以来都是东南汽车销量的中流砥柱。然而在今年年初，DX3的销量突然间大幅缩水。由此可见，东南汽车想以DX3X酷绮的推出来改善局势,应对最近一段时间，国内SUV车型销量下降的大环境。
DX3X酷绮官方售价为7.59-10.59万元，整个车系总共4款车型。动力系统为1.5L自然吸气发动机和1.5L涡轮增压发动机，搭配上5挡、6挡手动变速箱或是CVT无级变速箱。与同级别竞品相比，DX3X酷绮在外观方面以及动力方面都有着不错的优势，7.59-10.59万元的售价，让其在性价比上也十分具有竞争力。
在DX3的基础上融入运动化设计
东南DX3X酷绮在外观设计上继承了DX3的基本外观，改变主要体现在前脸的设计和双色车身上，这一改变让其外观更加符合如今的潮流。
东南DX3X酷绮在外观细节的处理也是相当用心，网状格栅与进气口，和运动主题风格相当搭配。下方硕大的圆形雾灯，让整个前脸更加引人注目。
车身侧面的腰线从前轮眉一直延伸到尾灯，一条由低到高的曲线，车身线条给人最直观的感受就是流畅。
作为一款小型SUV，轮胎215mm的宽度，能够提供足够的摩擦面积，从而可以应付各种状况的公路路面。
外观算是DX3X酷绮的一大亮点，从现款DX3的市场表现来看，很多人或许都是被这外观所吸引来的。
在这次试驾活动中，发生了一件有趣的小插曲，让我意识到了这款车的潜力。
试驾当天，我们一行人停在休息区，清洗车身，为接下来的拍照做准备时，很多周围群众都被这台新车吸引过来了。刚开始都是围着它转，后来有人开始打听：“这是什么牌子的车？挺漂亮的”“这车尺寸多大？看起来不小啊”。紧接着又开始问价格，当得知不到10万元就可以买到这款车时，周围人中对它的感兴趣的人更多了，都跃跃欲试，想要上车体验一下乘坐感受。值得一提的是，这些人基本都是年轻人。
大概这就是东南汽车想要达到的目的吧，让年轻消费者先被外形所吸引，再因为合适的价格而打消顾虑，最后愿意切身去体验这款车，一步一步的引导消费者来了解他们的产品。
内饰变化相对较小
DX3X酷绮定位于年轻人市场，自然内饰的设计也在极力追求的时尚与潮流。同时还要体现车型主打的SRG概念，让运动与豪华并存，内饰多处运用了皮质包裹，中控台、侧面门板则还添加了碳纤维材质的装饰。虽然很多细节都得到处理，但这也导致了内饰设计有些不协调。皮质方向盘的握感饱满，多功能按键丰富，可以操控中控屏幕，调节多媒体设备。唯一不足的就是新车车内气味比较明显。
运动模式下，油门更加灵敏，行驶中，发动机工作的转速也会维持在2000到5000转之间。深踩油门能隐约听到涡轮吸气的高频噪声。
DX3X酷绮搭载的行车系统，还配备了人工智能功能。意在打造人性化的交互系统，同时减轻驾驶员的操作步骤，只需语音就可控制例如：打开天窗、调整播放器音量等功能。从实际使用来看，语音识别能力在中高速行驶噪音较大的环境下，会受到一定影响，成功率不高，有待改进。
360度全景倒车影像功能的加装，让行车安全进一步提升。不仅仅是在倒车时才会开启影像功能，在并线是，辅助影响功能会自动启动，为驾驶员添加更多的观察视角。稍微不足的是，从记者体验来看，影象分辨率较低，虽然不影响使用，但体验感会有所下降。
新增加的EPB电子手刹，配合AUTO HOLD自动驻车，表现让人满意，尤其在山区行驶时，无需再有溜车的顾虑，驾驶体验上升一个档次。
车内空间比较理想
乘坐空间上，DX3X酷绮的车内空间与现款DX3完全相同，前排腿部空间良好，头部空间对于身高180的人来说也有不小的富裕，座椅偏柔软，舒适感较好。后排座椅的空间稍微局促，但并不会顶腿，头部空间比前排稍微减少。不足的是后排座椅基本没有包裹性，靠背角度较陡，乘坐舒适感属于一般水平。
DX3X酷绮虽然是款小型SUV，但在空间表现上还是比较令人满意的，不论是乘坐空间还是装载空间。
动力系统输出平顺
动力系统上，东南DX3X酷绮继续沿用了现款DX3的1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为88Kw(120hp)和115Kw(156hp)，最大扭矩分别为143N·m和225N·m。1.5L自然吸气发动机匹配5挡手动变速箱和CVT无级变速箱，而1.5L涡轮增压发动机匹配6挡手动变速箱和CVT无级变速箱。其中CVT变速箱均为比利时PUNCH生产。
悬架调教偏舒适，总体驾驶感受较好
记者本次试驾的车型为：东南DX3X酷绮1.5T+8速CVT无级变速器版，此次试驾活动的路线是从酒店到张家界武陵源景区，主要由城市公路、高速公路和山路组成。
DX3X酷绮属于城市小型SUV，主打舒适性，所以前置前驱和CVT变速箱的配置能够完美胜任，在城市道路中这套动力系统的平顺性不错，新添加的EPB电子手刹配合上AUTOHOLD，驾驶便利性大大提升。1.5T的发动机动力储备还是相当充沛，加速过程中能感受到动力持续的输出。但在急加速时，有明显的反应滞后的现象，会听到发动机“干吼”车却不走，主要原因还是由涡轮迟滞和CVT变速箱引起的。如果切换到Sport模式，油门变得更加灵敏，情况会有所缓解。这种模式下，急加速时，发动机基本维持在4000多转接近5000转的转速。
由于CVT无级变速箱特性的缘故，加速时的发动机会一直保持某一转速，对于喜欢体验发动机声音变化的车主来说，手动档会是个更好的选择。
在车辆静止或低速行驶时，方向盘较为轻盈，随着车速变化，转向阻力也会适当增加。但稍感不足的地方是，电动助力系统的调节还是不够细腻，中速驾驶与高速驾驶时方向盘重量变化不大。
DX3X酷绮的悬架为前麦弗逊式和后5连杆独立悬架，乘坐舒适性良好，尤其是在碎石路面的滤震能力，能过滤掉很多细小的颠簸，较为颠簸的坑洼路面也能够有效缓冲。对于车身较高的DX3X酷绮，这套悬架在转向时，车身姿态依旧保持的不错。但在高速行驶时，变道会使车身有一定的侧倾，对于这种偏向舒适的悬挂调校，只能说是有利有弊。据东南工程师说，这套悬架完全是由东南汽车自己一手调校的，表现可圈可点。
在行驶噪音方面，DX3X酷绮在中低速行驶时的控制还算不错，只有风噪比较明显。当在颠簸路面行驶时，底盘发出的噪音才会大量显现。
但不得不说，DX3X酷绮主打的运动风格的外观与内饰，和自身倾向舒适平顺的性能调校风格，有些出入。
点评：
自从2018款东南DX3发售以来，其一直是东南汽车销量最大的那一部分。如今新增的DX3X酷绮车型，在这一基础上又为车系增添了一份活力。DX3X酷绮从内到外都和DX3极其相似，但酷绮又有自己的特色。实际接触到实车，能感到很多的不同。
动力上，1.5L自然吸气或是涡轮增压的发动机与无极变速箱的搭配，主打平顺流畅的动力输出，对于应对各类城市路况，DX3X酷绮还是能够做到得心应手。再配合上偏于舒适的悬架调教，让它在不同路面也能保持舒适性。官方指导价：7.59-10.59万元，性价比相当具有竞争力。同级别的竞争车型主要是吉利缤越、哈弗H2、长安CS35等几款热门小型SUV车型。
或许它的推出，能让本来就对DX3有意向的车主，又多了一个现在就下手购买的理由；又或是发掘出更多潜在用户。东南汽车也表示DX3X酷绮是一款战略产品，所有我更加期待它上市后的表现了，等待市场来验证东南的策略是否正确。
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