雷克萨斯在电动领域一直落后。由于雷克萨斯及其母公司丰田每年销售数十万辆混合动力汽车，您可能会认为这些汽车制造商将专注于电动汽车，但到目前为止情况并非如此。丰田的bZ4X去年年底曝光，现在轮到该车更豪华的兄弟车型向大家鞠躬了。来认识一下2023款雷克萨斯RZ 450e，这是该品牌首款全球上市的电动汽车。
RZ 450e采用与丰田bZ4X和斯巴鲁Solterra相同的e-TNGA 平台，但以真正的雷克萨斯风格，它的目标是提升这两款车提供的舒适度和豪华度。丰田和斯巴鲁的外观和驾驶室设计与各自汽车制造商产品线中的其他车辆不同，RZ 看起来像一辆典型的雷克萨斯SUV——它恰好是电动的。它有一个沙漏形的格栅、斜视的头灯和比例，与最近重新设计的NX非常相似，但整体上稍微更长、更低和更宽。
雷克萨斯显然正在通过其新款高端电动跨界车来挑战特斯拉Model Y。但在小型豪华电动汽车霸主之争中，它还必须面对Genesis GV60、奥迪Q4 e-tron、沃尔沃XC40 Recharge和即将推出的电动保时捷 Macan。
RZ 450e配备两台电动机，每轴各一台，由71.4 kWh电池组供电。两台电机结合起来可产生308马力，并为RZ提供全轮驱动。与双电机GV60或Model Y相比，其功率输出并不显着，但它比双电机bZ4X多出94马力，与Q4 e-tron的输出相当。它还帮助我们的测试RZ 450e在4.8秒内从0英里/小时加速到60英里/小时，这比Q4 e-tron更快，类似于更强大的XC40 Recharge。
在续航里程方面，EPA将配备20英寸较大车轮的RZ 450e评为196英里，配备18英寸车轮的RZ 450e为 220 英里。我们对一辆配备20的汽车进行了深入的真实里程测试，并达到了204英里——比EPA的估计略有提高。虽然这是一个小小的好消息，但与竞争对手相比，RZ 的行驶距离实际上处于垫底位置。至少充电速度还不错。雷克萨斯表示，RZ可以在高达150kW的直流快速充电站充电，当使用适当的快速充电站时，这足以在大约30分钟内从零充电到80%的电量。
目前唯一可用的配置是两个全轮驱动电机。雷克萨斯代表并未确认未来是否会推出单电机版本，但表示正在考虑中。这样的模型可能会使RZ的最大续航里程接近250英里。
考虑到续航里程的难题，说到 RZ 的驾驶体验，除了好消息之外别无他法。雷克萨斯开发这款汽车是为了与其内燃机汽车紧密结合，它表明——学习曲线几乎不存在。RZ柔和、可控、冷静，就像驾驶时的 NX和RX一样。除此之外，即使在20英寸的车轮上，它也具有出色的乘坐质量。
虽然4.8秒的0-60加速时间实际上相当敏捷，但油门调校却更倾向于豪华车。与Tesla Model Y不同的是，RZ会逐渐响应油门输入，而不是立即响应。对于目前的雷克萨斯车主来说，这可能很棒；刹车也是如此。RZ不提供完整的单踏板驾驶功能，因此在任何情况下您都必须使用制动踏板才能完全停止。再生水平是可变的，但到目前为止，它的再生程度不如其他电动汽车的再生积极性。
这款电动雷克萨斯在弯道中出奇地灵活，但它并不是一辆能够激励你更加努力地前进的汽车。RZ确实具有精致和舒适性，最好在红绿灯到红绿灯之间享受，而不是在山路周围。
任何开过新款RX或NX的人都会立即意识到RZ的内饰与它相似。但与这两者不同的是，RZ采用了不同的材料方法，使用更可持续的来源选项，并减少对木纹和皮革的依赖。我们的测试车有可选的超麂皮内饰，覆盖了座椅和门板的部分。它的触感非常柔软，感觉很高级。
对于一个热衷于不突破界限的品牌来说，整体座舱设计给人一种新鲜和前瞻性的感觉。构建质量感觉很扎实，也没有出现吱吱声或嘎嘎声的重大问题。特斯拉可以通过研究这个内饰学到一两件事。
由于RZ 450e在风格上与RX和NX有很多共同点，因此技术也基本相同也就不足为奇了。14英寸雷克萨斯 Interfac 信息娱乐系统是两个装饰级别的标准配置，包括Apple CarPlay和Android Auto的无线连接。豪华内饰还增加了平视显示器和精美的13扬声器Mark Levinson音响系统。如果在您的预算之内，那么仅音频升级就值得额外花钱。
除了交通堵塞辅助系统之外，雷克萨斯安全系统+ 3.0还包括您期望新款豪华车所具备的所有主要功能。当车速为每小时25英里或更低时，此功能允许在高速公路上暂时免提驾驶。随着宝马、凯迪拉克和其他汽车公司在高速公路上全速提供免提驾驶，我们希望在不久的将来看到雷克萨斯也能实现这一点。
2023款雷克萨斯RZ450e精雕细琢，拥有令人印象深刻的舒适安静的内饰。作为一种奢侈品，它非常棒。然而，其低于标准的续航里程可能会让一些客户无法入手。对于该群体来说，有很多更好的选择。
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