雷克萨斯RZ 450e是雷克萨斯面向美国市场推出的首款电动汽车。我们决定看看它如何与本土粉丝的最爱相媲美。对于续航里程和动力不足的雷克萨斯来说，Model Y是一个严峻的挑战。让我们看看RZ是否可以克服这些限制。
2023款雷克萨斯RZ450e并没有凭借创新技术、令人难以置信的续航里程或令人惊叹的速度而脱颖而出。相反，它专注于成为一辆优秀的雷克萨斯，而恰好是一辆电动汽车。但这能让买家放弃特斯拉Model Y吗？多年来，特斯拉一直是这一细分市场的默认选择，从表面上看，它对雷克萨斯来说并不好，因为雷克萨斯速度较慢，续航里程不足，成本也差不多。但其豪华的驾驶室、性能良好的转向装置和令人印象深刻的制造质量能否帮助它后来居上呢？
丰田豪华品牌一直在密切关注竞争对手，其首款全电动产品——2023款雷克萨斯RZ 450e——旨在超越豪华电动汽车领域。过去十年，雷克萨斯仅在美国平均售出30万辆汽车。中国也不甘落后，国内外对电动汽车的需求甚至更高，欧盟已在2035年之后有效禁止销售燃油汽车。
雷克萨斯非常清楚RZ 450e所面临的竞争环境。从纸面上看，RZ似乎落后于潮流：奥迪于2019年交付了首款e-tron，捷豹也推出了I-Pace。特斯拉Y型的第一年是2021年。距离RZ推出最近的是沃尔沃的C40 Recharge，它在2022年车型年首次亮相。然而，雷克萨斯团队对于它在当前时间表中所处的位置并不感到不安，因为它的具体情况透过挡风玻璃看到。
“更重要的是即将发生的事情，仅在豪华车领域，就有近20款电动汽车将在未来两到三年内推出。这是一个巨大的市场。”
丰田和雷克萨斯现在会扩大其电动汽车阵容吗？丰田汽车的热心负责人丰田章男最近辞去了该品牌首席执行官的职务。人们普遍认为丰田一直不愿涉足电动汽车领域。
丰田章男本人积极鼓励采取缓慢而谨慎的电气化方法，而不是全面的电动汽车战略，他表示电动汽车的采用将比大众想象的要慢。他对这种观点提出了一定程度的批评，有些人认为丰田在这一领域起步较晚，尽管该公司多年来一直致力于生产高质量的混合动力汽车。
“我从来没有说过电池电动汽车是错误的，”他在一月份告诉纽约时报。“纯电动汽车是一个重要的选择。然而，它们可能不是唯一的选择。这一点只是没有被理解。”
事情是这样的：丰田章男可能没有说错，因为最新的讨论集中在美国的电动汽车充电基础设施上。数十亿美元资金旨在全面标准化充电站，但它不会准备过夜。因此，雷克萨斯所安排的时机可能是正确的。
另外，RZ只是开场表演。丰田于2021年底制定了电动汽车计划，其中包括全面的雷克萨斯产品阵容。一款大型SUV正在开发中，可能会取代具有越野能力的GX和LX。类似LFA的超级跑车Electrified Sport也同时亮相。美国市场也可能会推出电动轿车和旅行车，但这些更有可能在欧洲推出。与此同时，雷克萨斯将继续开发混合动力和氢动力系统。
为了创造竞争优势，雷克萨斯产品经理说，该品牌的重点是确保经销商得到支持。其次，雷克萨斯 Reserve是一项新计划，如果RZ购买者需要行驶超过RZ最大220英里的行驶里程，则可以从经销商处借用另一辆车（汽油动力或混合动力）。
青野认为这对于潜在的雷克萨斯电动汽车买家来说是一张王牌。客户可以在三年内总共借用另一辆车30 天，而不必担心范围问题。这是一项向RZ购买者提供的免费计划，无需额外付费。
随着雷克萨斯努力实现2030年实现全电动化的目标，该品牌将RZ视为该细分市场的强势先发。未来几年雷克萨斯将在电气化领域投资700亿美元，短期内不会退缩。
雷克萨斯仍然落后于潮流，但希望它即将推出的产品能让我们像这家汽车制造商对其未来产品一样兴奋。
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