智能驾驶是最大亮点 试驾体验WEY VV6

　　继VV7、VV5、P8之后，定位于中国豪华SUV领导者的WEY品牌又发布了旗下第四款量产车型——VV6。WEY VV6有两大噱头，一是WEY品牌下第一款配备四驱的汽油版车型，二是搭载全新一代Collie智慧安全系统，包括AEB主动式紧急制动系统(车辆、行人、自行车识别)等20项智能驾驶辅助技术，其中智能安全系统是这台VV6身上的最大亮点所在。

　　外观延续WEY家族设计，细节有所变化

　　从远处乍看，并不敢确定这是WEY的哪一款车型，这是因为VV6的整体外观设计还是延续了WEY家族风格，官方将其称为“黑豹式仿生前脸设计”。在细节处与其它车型做出了区分，譬如机盖前沿遮盖前大灯的设计，雾灯区域采用了贯通式设计，在此前车型的D柱上未出现过的“波特拐角”等。　　

　　另外，车尾处用“魏派”标识取代了之前的“长城汽车”，据厂家人员介绍，以后的WEY车型都将陆陆续续换用“魏派”标识。　　

　　19寸轮毂采用银灰双色五幅图案设计，轮胎为米其林的高性能轮胎Latitude Sport 3 尺寸为235/55 R19，专为高性能SUV开发，提高了舒适性及驾乘感受，提升安全性能以及燃油经济性。

　　灯光配置方面，日间行车灯、前雾灯、高位制动灯、后位置灯、后雾灯及车尾反光带均采用LED光源，VV6全系标配LED带透镜三竖条形远近一体式前大灯，并采用世界著名照明厂商OSRAM提供的LED光源。此外，VV6还搭载了流光迎宾灯，车门解锁时将自动开启，在每次上车时可以给顾客带来仪式感。

　　车身高度比VV5、VV7高　　

　　车身尺寸方面，长宽高分别为4625/1860/1720mm，轴距2680mm。1720mm的车身高度比起VV5和VV7都要高，而且车顶的曲线较为平缓，这对于后排乘客的头部空间有很大帮助，记者178cm的身高坐到后排有一拳富裕的头部空间，再加上配备的全景天窗，后排乘客不会有压抑感，视野还是非常开阔。另外，后排中央地板为全平。

　　内饰做工用料讲究，人性化配置丰富

　　在“豪华感”上WEY品牌一直就有两把刷子，内饰豪华氛围的营造也算是看家本领。首先讲一下内饰的做工用料，触手可及的地方不是有皮质包裹就是被软性材料所覆盖，与同级别的合资车型一比，内饰的优势就显现了出来。

　　12.3英寸的全液晶显示屏搭配9英寸的中控显示屏，豪华感、科技感到位；

　　方向盘的造型不再像VV5一样采用平底设计，因为VV6的定位更偏向于家用多一些，因此便回归了传统的圆形设计；方向盘还支持3种转向模式调节。

　　值得一提的是，VV6配备的是NAPPA真皮打孔座椅，座椅柔软度的确不错，在试驾过程中，座椅给上半身带来的包裹性很好，背部的贴合性也令人满意，座椅舒适度方面可以给一个赞！此外，主驾驶座椅还提供座椅通风、加热以及按摩功能，副驾驶座椅仅配备加热。　　

　　电子换档机构首次出现在WEY品牌的车型中，对于内饰豪华感的营造有一定帮助，还具有开门自动恢复P档功能，防止溜车。

　　VV6还对智能互联系统做出了升级，其搭载的云端语音识别功能实际体验效果还可以，在试驾过程中，通过方向盘按键来启动语音识别功能，本地加云端的识别率在安静时达到90%-95%，嘈杂时达到85%-90%，并增加智能语音功能，包含天窗的开启/关闭、前后除霜、AQS、双温区空调、天气、新闻、股票、空气质量、计算器等数十项功能。

　　手机无线充电功能可免除数据线的困扰，还具有过温/过压/过电流保护功能以及蜂鸣器提示与报警功能；配备手机远程控制、在线导航+实时交通、车机互联等功能；还增加了互联网服务资源QQ音乐和考拉FM，2000万+在线版权音乐、10万档优质节目随心播放功能。

　　VV6配备AQS空气质量自动控制系统，通过实时检测空调进风口处空气质量来自动切换内外循环状态。此外还配备PM2.5车载空气净化器，通过中央扶手箱内的开关或者后排的开关均可开启，有助于改善车内空气质量；还有，空气净化器旁边还配备了两个USB接口，赞！

　　同级车型中唯一配备带自行车识别功能的车型

　　上午在徐水智慧交通试验场展开VV6的场地试驾环节，在场地中主要对VV6各项智能安全与智能驾驶辅助技术进行测试。

　　试驾过程中，面对自行车道具与行人假人，VV6会启动AEB主动式紧急制动系统，最大程度减少碰撞的发生，这是同级车型中唯一配备带自行车识别功能的车型。另外在高速环路场地内，当开启ACC全速范围自适应巡航(工作范围0-150Km/h)、ICA智能巡航辅助系统，可对前车实现巡航控制、跟随控制以及弯道控制，当再开启车道居中保持辅助系统时，也能够控制车辆保持在车道中心线附近行驶。

　　适时四驱系统+全地形控制系统　　

　　VV6采用了博格华纳智能四驱系统，可实现0-100%扭矩连续可变传递。在试驾场地内，面对40%的陡坡、台阶路、轮胎路、交叉轴、蛇形绕桩、三组滑轮组等路障时，均成功完成任务。

　　对于定位更偏家用的城市SUV来说，并不能苛求它的越野通过能力多强， 这样的表现在日常行驶路况中已足以应付。此外，VV6还配备3种驾驶模式(标准、运动、经济)+3种全地形模式(雪地、泥地、沙地)的全地形控制系统。

　　低速有顿挫，整体偏舒适

　　经过午饭短暂休整后，下午进行的是道路试驾环节，路线是从保定徐水向白洋淀进发，途中包括拥堵的环路以及高速。2.0T+7速湿式双离合的动力组合，最大功率145kW，最大扭矩355N•m，最大扭矩输出范围为2000rpm-3200rpm，这套动力组合与VV5保持一致。试驾过程首先经过的是拥堵环路，起步时动力来的有些迟滞，需要多踩一点，这需要适应适应；不过总体来说油门踏板的响应以及线性程度还算不错，没有某些车型“一踩不走，深踩就窜出去”的状况发生，前半段的动力回馈足够，2000rpm时涡轮开始介入，伴随着发动机的声音以及轻微的推背感会觉得动力还不错，但速度起来以后，再去踩油门，就会觉得再加速能力稍显不够；另外，在低速蠕行时，变速箱依然会有顿挫出现，这也是双离合的“通病”。

　　VV6采用前麦弗逊后双横臂的独立悬架组合，调校风格也是明显朝着舒适风格调校，对于道路的起伏颠簸能很好的过滤掉，符合家用城市SUV的定位。

　　总结：

　　此次VV6车型的最大亮点无疑是包括AEB主动式紧急制动系统(车辆、行人、自行车识别)在内的20项智能驾驶辅助技术以及29项的常规安全配置，再加上整体偏舒适的动态表现，符合VV6家用城市SUV的定位；正如WEY品牌CEO严思先生在致辞中表示：“VV6正是WEY品牌被智能技术赋能之下催生的全新杰作，彰显了品牌在智能驾驶领域的卓越实力与产品爆发力。”而且WEY品牌营造“豪华感”的功底我们有目共睹，对于消费者有着足够的吸引力，四驱系统的加持又会给VV6增添一丝竞争力，剩下的就是期待有一个相对合理的售价。