智能驾驶是最大亮点 试驾体验WEY VV6

  继VV7、VV5、P8之后,定位于中国豪华SUV领导者的WEY品牌又发布了旗下第四款量产车型——VV6。WEY VV6有两大噱头,一是WEY品牌下第一款配备四驱的汽油版车型,二是搭载全新一代Collie智慧安全系统,包括AEB主动式紧急制动系统(车辆、行人、自行车识别)等20项智能驾驶辅助技术,其中智能安全系统是这台VV6身上的最大亮点所在。

智能驾驶是最大亮点 试驾体验WEY VV6

  外观延续WEY家族设计,细节有所变化

  从远处乍看,并不敢确定这是WEY的哪一款车型,这是因为VV6的整体外观设计还是延续了WEY家族风格,官方将其称为“黑豹式仿生前脸设计”。在细节处与其它车型做出了区分,譬如机盖前沿遮盖前大灯的设计,雾灯区域采用了贯通式设计,在此前车型的D柱上未出现过的“波特拐角”等。  

  另外,车尾处用“魏派”标识取代了之前的“长城汽车”,据厂家人员介绍,以后的WEY车型都将陆陆续续换用“魏派”标识。  

  19寸轮毂采用银灰双色五幅图案设计,轮胎为米其林的高性能轮胎Latitude Sport 3 尺寸为235/55 R19,专为高性能SUV开发,提高了舒适性及驾乘感受,提升安全性能以及燃油经济性。

  灯光配置方面,日间行车灯、前雾灯、高位制动灯、后位置灯、后雾灯及车尾反光带均采用LED光源,VV6全系标配LED带透镜三竖条形远近一体式前大灯,并采用世界著名照明厂商OSRAM提供的LED光源。此外,VV6还搭载了流光迎宾灯,车门解锁时将自动开启,在每次上车时可以给顾客带来仪式感。

  车身高度比VV5、VV7高  

  车身尺寸方面,长宽高分别为4625/1860/1720mm,轴距2680mm。1720mm的车身高度比起VV5和VV7都要高,而且车顶的曲线较为平缓,这对于后排乘客的头部空间有很大帮助,记者178cm的身高坐到后排有一拳富裕的头部空间,再加上配备的全景天窗,后排乘客不会有压抑感,视野还是非常开阔。另外,后排中央地板为全平。

  内饰做工用料讲究,人性化配置丰富

  在“豪华感”上WEY品牌一直就有两把刷子,内饰豪华氛围的营造也算是看家本领。首先讲一下内饰的做工用料,触手可及的地方不是有皮质包裹就是被软性材料所覆盖,与同级别的合资车型一比,内饰的优势就显现了出来。

  12.3英寸的全液晶显示屏搭配9英寸的中控显示屏,豪华感、科技感到位;

  方向盘的造型不再像VV5一样采用平底设计,因为VV6的定位更偏向于家用多一些,因此便回归了传统的圆形设计;方向盘还支持3种转向模式调节。

  值得一提的是,VV6配备的是NAPPA真皮打孔座椅,座椅柔软度的确不错,在试驾过程中,座椅给上半身带来的包裹性很好,背部的贴合性也令人满意,座椅舒适度方面可以给一个赞!此外,主驾驶座椅还提供座椅通风、加热以及按摩功能,副驾驶座椅仅配备加热。  

  电子换档机构首次出现在WEY品牌的车型中,对于内饰豪华感的营造有一定帮助,还具有开门自动恢复P档功能,防止溜车。

 

  VV6还对智能互联系统做出了升级,其搭载的云端语音识别功能实际体验效果还可以,在试驾过程中,通过方向盘按键来启动语音识别功能,本地加云端的识别率在安静时达到90%-95%,嘈杂时达到85%-90%,并增加智能语音功能,包含天窗的开启/关闭、前后除霜、AQS、双温区空调、天气、新闻、股票、空气质量、计算器等数十项功能。

 

  手机无线充电功能可免除数据线的困扰,还具有过温/过压/过电流保护功能以及蜂鸣器提示与报警功能;配备手机远程控制、在线导航+实时交通、车机互联等功能;还增加了互联网服务资源QQ音乐和考拉FM,2000万+在线版权音乐、10万档优质节目随心播放功能。

 

  VV6配备AQS空气质量自动控制系统,通过实时检测空调进风口处空气质量来自动切换内外循环状态。此外还配备PM2.5车载空气净化器,通过中央扶手箱内的开关或者后排的开关均可开启,有助于改善车内空气质量;还有,空气净化器旁边还配备了两个USB接口,赞!

  同级车型中唯一配备带自行车识别功能的车型

  上午在徐水智慧交通试验场展开VV6的场地试驾环节,在场地中主要对VV6各项智能安全与智能驾驶辅助技术进行测试。

  试驾过程中,面对自行车道具与行人假人,VV6会启动AEB主动式紧急制动系统,最大程度减少碰撞的发生,这是同级车型中唯一配备带自行车识别功能的车型。另外在高速环路场地内,当开启ACC全速范围自适应巡航(工作范围0-150Km/h)、ICA智能巡航辅助系统,可对前车实现巡航控制、跟随控制以及弯道控制,当再开启车道居中保持辅助系统时,也能够控制车辆保持在车道中心线附近行驶。

  适时四驱系统+全地形控制系统  

  VV6采用了博格华纳智能四驱系统,可实现0-100%扭矩连续可变传递。在试驾场地内,面对40%的陡坡、台阶路、轮胎路、交叉轴、蛇形绕桩、三组滑轮组等路障时,均成功完成任务。

  对于定位更偏家用的城市SUV来说,并不能苛求它的越野通过能力多强, 这样的表现在日常行驶路况中已足以应付。此外,VV6还配备3种驾驶模式(标准、运动、经济)+3种全地形模式(雪地、泥地、沙地)的全地形控制系统。

  低速有顿挫,整体偏舒适

 

  经过午饭短暂休整后,下午进行的是道路试驾环节,路线是从保定徐水向白洋淀进发,途中包括拥堵的环路以及高速。2.0T+7速湿式双离合的动力组合,最大功率145kW,最大扭矩355N•m,最大扭矩输出范围为2000rpm-3200rpm,这套动力组合与VV5保持一致。试驾过程首先经过的是拥堵环路,起步时动力来的有些迟滞,需要多踩一点,这需要适应适应;不过总体来说油门踏板的响应以及线性程度还算不错,没有某些车型“一踩不走,深踩就窜出去”的状况发生,前半段的动力回馈足够,2000rpm时涡轮开始介入,伴随着发动机的声音以及轻微的推背感会觉得动力还不错,但速度起来以后,再去踩油门,就会觉得再加速能力稍显不够;另外,在低速蠕行时,变速箱依然会有顿挫出现,这也是双离合的“通病”。

  VV6采用前麦弗逊后双横臂的独立悬架组合,调校风格也是明显朝着舒适风格调校,对于道路的起伏颠簸能很好的过滤掉,符合家用城市SUV的定位。

  总结:

  此次VV6车型的最大亮点无疑是包括AEB主动式紧急制动系统(车辆、行人、自行车识别)在内的20项智能驾驶辅助技术以及29项的常规安全配置,再加上整体偏舒适的动态表现,符合VV6家用城市SUV的定位;正如WEY品牌CEO严思先生在致辞中表示:“VV6正是WEY品牌被智能技术赋能之下催生的全新杰作,彰显了品牌在智能驾驶领域的卓越实力与产品爆发力。”而且WEY品牌营造“豪华感”的功底我们有目共睹,对于消费者有着足够的吸引力,四驱系统的加持又会给VV6增添一丝竞争力,剩下的就是期待有一个相对合理的售价。

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