华晨中华于8月18日在北京长辛店试驾基地举行了旗下旗舰SUV华晨中华V7的试驾活动，这款车最大的亮点便是搭载了宝马的发动机，当得到宝马的技术支持后，在实际的驾乘感受上会带来什么样的惊喜呢？
5座/7座可选+2770mm轴距+1500L行李厢容积
华晨中华V7车身长度宽度和轴距均为同级最长，长宽高分别为4702/1933/1753mm，轴距2770mm，提供5座/7座版本供消费者选择。全景天窗的采光面积达0.88m2，可提高车内照明度与空间感。华晨中华V7行李厢的横向宽度为1080mm，纵向进深为950mm，第二排座椅可实现4/6比例放倒，行李厢最大容积可达1500L，能够轻松放下全尺寸行李箱、折叠婴儿车、高尔夫球包等出行休闲用品，此外，电动尾门功能的加入为大件物品的放置提供一些便利。
搭载宝马授权生产的1.6T发动机
作为代表华晨中华品牌全面升级的战略性车型，华晨中华V7搭载的是宝马授权生产的代号为CE16的1.6T发动机，它源自于宝马的王子系列发动机，该发动机曾连续八年入围过沃德十佳发动机，最大功率150kW，最大扭矩280N•m，与之匹配的是来自格特拉克的7速DCT双离合变速箱。该款发动机采用宝马新一代控制系统ICARDME8.4T，升级后可满足国6排放标准。宝马专利CVVL(连续可变气门升程)和DVVT(进排气气门可变正时)技术降低发动机泵气损失，提升动力响应性，从而提高燃烧效率，综合油耗可降低至6.5L/100km。
百公里加速8.7秒，动力储备足够
由于当时刚下完雨，路面有些湿滑，为了安全起见，厂家将直线加速项目改为试乘，车辆则由教练来驾驶。当教练全油门出发时，可以感觉到车头并没有出现很明显的上扬，包括刹车，车身整体姿态控制的还算不错；整个加速过程中动力输出源源不断，后半段加速没有疲软，官方给出的成绩为百公里加速8.7秒，应付日常驾驶需要加速超车的情况还是没有问题的。
悬架柔中带韧，风格偏向日常驾驶
华晨中华V7诞生自华晨与麦格纳联合开发的M8X平台，采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，同级别主流配置水准。在宝马和麦格纳的联合支持调校下，悬架在舒适与支撑之间找到了很好的平衡，经过扭曲包、颠簸路、S弯路和净水挪移测试项目中，车身左右侧倾的幅度并不是很大，悬架有韧性，但也能明显感觉到悬架初段设定还是偏软的，总体调校风格还是偏舒适性，更适合日常驾驶。
共享宝马80%以上供应商体系+宝马制造标准
作为全新M8X模块化平台诞生的首款中级豪华SUV，该平台以德国工业4.0为标准，充分应用“互联网+”研发技术，具备扩展衍生系列化中高端战略车型能力。华晨中华V7在品质管理上借鉴了宝马质量标准体系、宝马“零缺陷”管理、宝马VPS生产增值系统等，并在实际生产过程中实现与宝马冲压件共线生产，共享了宝马80%以上的供应商体系。
56%高强度宝钢板材+360度全景影像+车道偏离预警
华晨中华V7按照C-NCAP超五星标准设计，车身采用与宝马相同供应商的宝钢板材。气囊、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带、ISO-FIX儿童座椅接口等安全配置一应俱全。全系标配高清360°全景泊车影像系统、ESP车身稳定系统、EPS电动助力转向系统，同时配备LDW车道偏离预警系统、FCW防碰撞安全系统、AEB自动紧急刹车系统、TPMS智能胎压监测系统等豪车专属安全配置；华晨中华V7还配备PEPS无钥匙进入及一键启动系统、前排座椅电加热、驾驶席六向电动调节、全自动恒温双区空调、自动雨量感应式雨刷、定速巡航等人性化科技配置。
总结：
此次华晨中华V7的最大噱头无疑是搭载了来自宝马的发动机，底盘调校也是获得了宝马的技术支持，动力系统的匹配程度同样由宝马技术团队调校过，也就是说，三大件均与宝马“脱不了干系”。场地试驾虽简单，但也能明显感受到华晨中华V7对于家用的定位，再加上5/7座可选，2770mm的轴距，期待它会对华晨中华汽车的销量带来改观。
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