向“大哥”K5看齐!实拍体验新款起亚K3

  紧凑级轿车内卷程度不用编辑多说,即便是一些曾经实力强悍的车型,不随时提升自己的实力,也会慢慢掉队。在这种背景之下,起亚K3(配置|询价)这款紧凑级轿车市场在近期进行了一次重要改款,新款车型预计将会在今年第一季度正式上市,目前新车已经抵达了部分经销商,编辑也在近期对新款起亚K3进行了实拍体验。接下来,就让我们看看这次改款,能让K3这款车提升多少吧!

  外观大提升,前脸向K5看齐

  外观设计一直以来就是起亚K3的优势之一,不过现在大环境中,自主品牌车型设计进步很快,现款车型在这方面的优势不再明显。所以此次中期改款,起亚K3在外观方面做了重点提升,新前脸造型和现款K5的一样,采用了全新虎啸式前脸设计,整体给人感觉更为年轻、大胆。

  细节方面,大灯组变为了“开眼角”设计和蜂窝状前中网融为了一体,下方还有梯形设计的高光进气格栅和扰流板,质感颇为出色。

  大灯组采用了起亚最新的Star map照明概念,LED日间行车灯点亮之后可以为车辆带来更为出色的辨识度。

  侧面造型较为运动,新车增加了前悬长度,并且相应缩短了后悬长度,从而为新车带来了更为协调的比例,加上后方流畅立体的溜背造型以及双腰线设计,运动感并不缺乏。在编辑个人来看,如果能加上当下比较流行的悬浮式车顶设计,那视觉效果应该会更出色。

  车身尺寸方面,新K3的长、宽、高分别为:4666×1780×1450mm,轴距为2700mm。和轩逸、卡罗拉(配置|询价)、雷凌等竞品比起来,新K3在车身长度上拥有一定优势。

  车尾运用了当下颇为流行的贯穿LED尾灯,显著拉宽了车尾的视觉宽度,而且尾部下方还有黑色裙围和镀铬饰条,元素还是比较丰富的,看起来不会单调。

  新款起亚K3的外观提升非常明显,更时尚、运动,自然也更契合当下年轻消费者群体的审美。在外部颜色方面,新K3将提供透明白、珠光白、极光黑、跃动红、钻海蓝、星际灰及星耀黄,共计7种可选,其中星耀黄为新增色。

  内饰质感出色,配置完善

  新起亚K3的内饰并未推倒重来,在现款车型的框架基础上带来了大量细节调整,从而实现整体品质感、设计感的提升。

  首先就是中高配车型方向盘将采用真皮材质,造型虽然没有太多变化,但是手感和质感提升还是非常明显的,三九点处贴合性也很棒。

  这次编辑实拍的是1.5L中配车型,配备了彩色仪表,如果是1.5L高配车型或1.4T中高配车型,则将会搭载10.25英寸的全液晶仪表,显示效果和科技感都会更强。

  不过这套仪表实际表现来看也完全够用,显示信息丰富且全面,而且跟随着驾驶模式不同,也会有不同的显示主题。

  中控屏幕是变化比较大的地方,相较于老款车型而言,新款起亚K3改善了屏幕R角,从而让整体设计更显高级感,内部还搭载了最新的UI设计,以及最新的百度智联互联系统3.0。

  显示效果、流畅性、应用载入速度都表现不错,现场编辑进行了简单体验,内置在线导航、手机互联、多媒体等功能,生态上比较依赖百度,拥有语音控制、智慧停车场、外卖等应用程序。

  空调控制方式为触摸式,配备了高亮黑色面板,通过LCD显示器显示空调温度,简化了内饰风格。

  前排配备了丰富的接口,有USB、TYPE-C以及12V电源和无线充电,其中TYPE-C接口支持27W快充,无线充电功率也达到了15W,还可以自动提醒防止手机过热。数据接口、给手机充电方面的表现值得点赞。

  另外,前排中央通道处的储物空间也比现款车型有提升,规划更为合理,使用体验和视觉效果都比现款车型更为出色。

  换挡方式还是传统的机械式,但是挡把采用了全新设计,还加入了LCD可视设计,握感也更为舒适。

  编辑在现场这台1.5L中配车型上体验到了电动天窗、上坡辅助、感应后备厢、方向盘前后+上下调节、无线充电、在线导航、语音控制、LED远近光灯等等,整体还是比较完善的。高配车型则会多出71色氛围灯、自适应远近光灯、全液晶仪表以及一套L2+级别的辅助驾驶系统。

  座椅造型比较年轻,填充物软硬适中,整体舒适性值得肯定。在配置方面,1.5L中配车型采用手动座椅调节,高配车型则将配备驾驶席座椅10向电动调节、副驾驶座椅高度可调节,并且提供提供前排座椅通风及加热。

  第二排空间表现比较少适中,它的优势在于坐垫长度比较充裕(同级别中)而且臀点较低,所以乘坐体验在同级别车型中确实属于比较优秀的。配置方面属于常规表现,配备了第二排空调出风口以及USB电源。

  提供1.5L、1.4T两种动力选择

  动力方面新款K3将提供1.4T+7DCT和1.5L+CVT两种动力组合,其中1.4T发动机功率比现款车型有10Ps的提升,最大马力达到了103kW(140Ps)/6000rpm,峰值扭矩211Nm/1400-4300rpm,并且油耗还得了一定降低,如此来看新款1.4T的提升还是比较明显的。与之匹配的则是7DCT变速箱,传动效率、换挡速度应该会有不错的表现。

  上图实拍车型则搭载了Smart Stream 1.5L自然吸气发动机,这是一台追求经济实用的机器,采用了双喷油嘴、智能热管理系统、高精度加工等技术,最大功率84.5kW(115Ps)/6300rpm,峰值扭矩143.9Nm/4500rpm。

  与之匹配的则是链条式CVT变速箱,相较于一般CVT而言,这种链条式传动扭矩容量更大,可以减少打滑,并且可以模拟8个挡位。

  作为改款车型,新K3并未对悬架进行结构性的调整,依然选用了前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架的组合。

  最后:经过由外而内,再到配置、动力的多方面改进,起亚新K3的产品力得到了一个全面提升,结合起亚品牌在国内市场多年耕耘后的良好口碑,编辑认为新K3还是一款非常值得推荐的紧凑型轿车。最后编辑希望的自然就是新K3上市后能有一个有竞争力的定价,好让这款实力车型能有更好的市场表现。

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