野趣十足 试驾哈弗二代大狗燃油版

哈弗二代大狗(配置|询价)已经于2月27日上市,推出包含四款燃油版和两款 “狗品类” 新能源SUV在内共推出六款车型——售价13.58-17.58万元,其中,燃油版车型售价13.58-15.68万元。本次试驾是哈弗二代大狗2.0T四驱潮野Plus顶配车型,拥有带后差速锁的四驱系统。(以下简称二代大狗)

之前,我们已经试驾过了哈弗二代大狗DHT插电混动版车型,感兴趣的朋友可以点击下面链接:

哈弗二代大狗试驾体验 轻越野品类触电

买SUV的消费者无非看重其几个亮点:更高更远的视野、灵活宽敞的空间、高通过性可以应付非铺装路况。而哈弗二代大狗将SUV更精准地分出另一类 ——“轻越野”,在满足以上使用场景的同时,更着重提升四驱性能。给一辆城市SUV的后桥装了一个电控机械牙嵌式差速锁,让其拥有更强悍的越野和脱困能力。

通过性和脱困性出色

模拟交叉轴滑轮组

在越野实战之前,我们先通过场地器械来体验一下二代大狗的四驱能力。首先是一套滑轮组,可以模拟交叉轴(只有左前轮和右后轮有抓地力)和只有左后轮(或右后轮)有抓地力的情况。

模拟交叉轴

右前轮和左后轮此时在滑轮上,无法提供任何牵引力。右后轮在经过短暂的打滑之后,后桥电控机械牙嵌式差速锁锁止,此时动力平分给两个后轮上,有抓地力的右后轮提供牵引力。右前轮在经过短暂的打滑之后,通过电子控制右前轮刹车制动右前轮,此时动力则传递给有抓地力的左前轮上。二代大狗的四驱系统与整车ESP/ABS/全地形控制等系统高度协同,有效提高车辆的行驶稳定性及操控性。

仅有左后轮有抓地力

在三滑轮组上,此时仅有左后轮有抓地力,其余三只车轮均打滑。此时电脑也会让后差速锁锁止,左后轮得到动力后整车脱困。

真实交叉轴

通过滑轮组模拟交叉轴已经能证明二代大狗这套四驱系统是迅速且可靠的,在面对真实的交叉轴时更没问题,轻松通过。二代大狗这套四驱系统为适时四驱,当电脑检测到后轮打滑时才会将后差速锁锁止(也可手动锁止),其他时候它仍然以前轮驱动为主。当车速超过38km/h,以及全地形控制系统退出泥地、雪地、凹凸路、沙地模式时,后差速锁会自动解除锁止状态。

侧坡测试

该项目主要是考验悬挂的支撑性,二代大狗在侧坡上车身姿态正常,方向盘的手感也非常稳健,并没有明显的往坡下转动的趋势。这点在越野时比较关键,方向盘不会老跟你的手较劲,且乖巧地按照你的既定路线行车。

驼峰测试

驼峰测试主要考验发动机的扭矩输出,虽然二代大狗定位轻越野,并没有低速四驱功能,但凭借9速DCT的1挡也能轻松面对陡坡。但从实际驾驶上考虑,最好带点速度上坡,让变速箱的离合器充分结合后,动力输出会更有力更直接。如果停在半坡起步,难免对离合器摩擦片造成磨损。

透明底盘

值得一提的是,在上陡坡车头上扬时,驾驶员很难看到前面的路况,此时二代大狗的透明底盘能清楚地显示车轮的转向和前方路径以及车身底下的路况,在越野时还是非常有用的。

颠簸路测试
标准的四连杆独立后悬挂

颠簸路测试考验的是悬挂的舒适度,二代大狗在慢速通过时,能感到悬挂的行程较长,能大大吸收车身对路面的冲击;在较快速度通过时,悬挂的阻尼设定比较不错,车辆没有夸张的弹跳。整体来说,坐在车内身体不会从座垫上弹起来,冲击力度也被悬挂大大化解,相比整体桥后悬挂的硬派SUV,独立后悬的二代大狗在越野时能保持一定的舒适性。

非铺装路面感受

开着SUV去游山玩水难免会遇到土路、砂石路面,二代大狗凭借舒适的悬挂调校以及200mm的最小离地间隙,面对这样的路况易如反掌,且驾乘舒适性也非常不错。

驾驶模式选择旋钮

二代大狗拥有9种驾驶模式:AUTO、经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、凹凸路、草地/碎石,但我们本次体验大部分时间只使用了“自动”驾驶模式。此模式下,电脑会自动判断什么时候将后差速器锁止以提供最强牵引力,相信这也是未来车主最常用的模式。

后差速锁按钮
后差速锁为绿色时表明已锁定

如果觉得前面路况确实很复杂心里没底,可以直接手动锁止后差速锁(当时速超过38km/h后自动解除)。同时,二代大狗还拥有24°的接近角、30°的离去角、19°的纵向通过角,足以应付90%的复杂路况。

本次轻越野道路体验是爬腾冲市的打鹰山,相对高度640多米,山顶海拔高度2600米,全程都是非铺装路面,含砂石路、碎石路、泥地、草地等,期间不乏交叉轴等复杂路况。爬山全程用的都是“自动”驾驶模式,你可以放心大胆的让电脑去判断什么时候需要锁止后差速锁,你只需要关注路况即可。对于那些喜欢轻度越野的轻度越野爱好者来说,二代大狗2.0T发动机的动力和四驱能力完全没问题,可以说已完胜那些纯城市SUV。另外,本次试驾车装配的是城市四季胎,如果换上越野能力更好的AT胎会有更好的抓地力表现。

二代大狗燃油版搭载2.0T+9DCT全新动力总成,2.0T涡轮增压直喷发动机,最大功率175kW,最大扭矩385N·m,这样的动力参数在2.0T发动机阵营中属优秀级别。发动机在1700转就能爆发出最大扭矩一直持续到4000转,低速高扭的特性不论是市区还是越野都能胜任。

二代大狗的城市驾驶感受可以用两个字来形容就是舒适,悬挂调校舒适,动力输出平稳,而且座椅座垫厚实,座椅靠背宽大,长途驾驶也不会很疲惫。平稳驾驶时,这台9速双离合变速箱升挡积极且平顺,没有明显的顿挫感觉。2.0T发动机的动力储备充沛,中途再加速能力出色,超车游刃有余。

大脚油门急加速时,变速箱降档比较迅速,但有轻微的顿挫感。在操控性上,由于悬挂调校偏舒适,整车操控上没有太多亮点,是一辆适合在城市平稳驾驶的SUV。二代大狗的悬挂调校在越野与城市道路上取得了平衡,操控性与舒适性自古就是鱼和熊掌的故事。

二代大狗在高速的静谧性令人惊喜,前排采用了双层隔音玻璃,能大大降低风噪,胎噪也并不明显。值得一提的是,底盘的隔音做的也不错,走砂石路面和轻度越野时,石子敲击底盘的声音比较闷沉,并不是那种恼人且廉价感的清脆声。

硬派的外观和内饰设计

二代大狗车身长宽高分别为4705/1908/1780mm,轴距为2810mm,定位中型SUV。整体外观充满了阳刚硬朗的硬汉风格。

二代大狗燃油版与DHT版明显的区别就在车标上,前者为普通的黑色车标,后者为蓝色的车标,其他细节完全一致。二代大狗的外观设计偏向硬派风格,横眉怒眼的前脸以及硬朗的尾部设计,还有内六角螺丝固定的轮眉防擦装饰,都营造出浓浓的野味。

HUD 不可少

内饰设计上,车门上宽厚“越野”把手、碳纤维装饰、坦克300(配置|询价)同款档把,营造出浓厚的越野风格。而14.6英寸悬浮式中控屏幕,以及12.3英寸的全液晶仪表盘,又带来更多的科技风。要个性有个性,要科技有科技,哈弗将这两种风格处理的很好,没有太多违和感。

二代大狗仍保留了丰富的实体按键,且键帽尺寸较大,这在越野时操作更快捷也更准确。

值得一提的是,二代大狗手机无线充电功率达50W,用荣耀Magic 4 Pro亲测能达到无线超级快充速度,基本上充电1分钟电量增长2%左右。不论是日常城市通勤还是长途自驾游,都不会为手机电量捉急了。

后排地板几乎纯平

模特身高175cm,调整好前排坐姿后,后排头部和腿部空间相当充裕,符合中型SUV的空间定位。

二代大狗后排座椅靠背角度可调,且支持4/6翻折,翻折后与后备箱地板平齐,适合大件物品的安放。另外,其配备了非全尺寸备胎以及备胎坑低音炮。

值得一提的是,后备箱地板盖板拿下来后可以当做桌子使用,只需要在四角插入桌子腿即可,对于露营来说非常方便,也是很讨巧的设计。

详细的外观与内饰介绍请点击下面链接:

硬派外观加混动 哈弗二代大狗到店实拍

写在最后

比城市SUV多一分野性,这就是二代大狗3/4刻度潮野座驾的内涵。当然,它也确实做到了,城市SUV的舒适再加上相当出色的越野能力,让其成为一个多面手。现在很多年轻人都在追求“轻”,轻食、轻奢、轻社交,所以轻越野也越来越多地走进年轻人的生活。轻越野是一种潮流文化,代表着一种全新的生活方式、更折射出年轻用户当下的生活态度。在繁忙的工作之余,带着二代大狗多出去遛遛,去感受更美好的大自然和人生吧。

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