近两年，比亚迪的声量与品牌影响力飙升，月月狂卖导致有人传言，“比亚迪的销量取决于它的产量”，比亚迪顺势而为，推出了多品牌的策略，海洋网由曾经的e网升级而来，新车更是如同“下饺子”一样，一款接着一款，今天的护卫舰07正是其中的一员，那它的实力怎么样？又有望成为爆款俱乐部的一员吗？
外观好不好看见仁见智 但辨识度有了
比亚迪护卫舰07这款车，长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。如此大的尺寸，整车的气场还是很足的。为了增强车型辨识度，可以看出设计师们确实在这款车上下了不少的功夫，首先是一个醒目的前脸，硕大的中网很容易就能把大家的目光留住，新车采用海洋网的设计风格，前脸的设计灵感源于海浪涟漪，密集式的竖条纹理颇具视觉冲击力，两侧点亮的灯带又能进一步加强辨识度。
前大灯的造型很修长，后半段的“眼角”直接延伸到翼子板处，非常夸张。
侧面造型四平八稳，大尺寸+圆润线条的组合能让它的侧面更耐看，车顶使用上贴顶式行李架，门把手为时下流行的隐藏式，并且把手的设计也融入了海洋的灵感。轮毂造型简约又不失力量感，实拍车的轮胎是米其林的浩悦4。
值得一提的是，护卫舰07是国内首款支持苹果NFC数字钥匙的车型，可以是苹果手机，也可以是苹果手表，解锁就是这么方便，当然其他安卓设备也是可以的，实用性很高。
车尾整体风格往比亚迪的家族化风格靠拢，并且使用上时髦的贯穿式尾灯，点亮后辨识度很高，同时尾灯的“眼角”往外延伸，与前大灯的设计形成呼应，上方有一条异形尾翼，能略微增强一下车尾的运动感。
内饰家族化风格 但仍有专属的“小心机”
内饰造型采用了家族化的设计风格，熟悉的环抱式座舱设计，不仅有居家氛围感，也让前排驾乘人员的人机交互更便利。为了突显海洋网的身份，这款车增添了不少的细节设计，比如车机UI是更清新的海洋风，看起来会更加年轻。
内侧门板的门把手使用上鹦鹉螺的造型，空调出风口也设置成“回”字形的海面漩涡，非常醒目，并且门板上使用上海浪状纹理设计，既增强了车型的辨识度，又加强了门板的层次感，类似的设计还能见之于中控面板上，这样的设计能减少视觉上的沉闷。
中控依然是大家熟悉的15.6英寸自适应悬浮屏，护卫舰07搭载全新的DiLink系统，它的“新”重点在于智能语音的交互升级，简单来说就是人机交互更自然，交流起来时间更长等。此外实拍车型还搭载12扬声器的丹拿音响，视听效果更好，这是比较容易提升档次感的配置。
值得一提的是，这款车配备有Type-C的60W USB有线快充+50W无线快充（顶配车型）的手机充电支持。其中前排提供两个USB接口，后排提供USB和Type-C接口各一个，不管是接口的数量还是充电的速度，都能很好地满足当下“手机不离手”的各位。
座椅为一体式运动座椅，是当下流行的设计元素，能加强车内的主观运动氛围。座椅的设计元素较为繁复，线条丰富之余还加入少量的金色点缀，这能让座椅的流线感更强，座椅两侧有翻毛皮的材质，这设计与门板上的形成呼应。当然，由于这是油电混动车型，电池组放在在下方，所以整款车的坐姿会稍微高一点。
空间方面可以给好评，首先这款车的定位是大五座SUV，定位清晰，舍弃了使用率比较低的第三排。在轴距2820mm，车高1750mm的前提下，车内驾乘人员很轻松就能获得比较舒适的坐姿，头部空间和腿部空间都相当宽裕，尤其是后排的表现——后排地台全平，后排座椅支持20度11档椅背角度调节，所以后排调出一个舒服的“半躺”坐姿，轻而易举。与此同时，护卫舰07的行李厢空间很大，内部也很规整，应对日常的使用绰绰有余了。
力大飞砖！底盘感受有惊喜
今天我们拿到的是DM-p车型，以后这款车将提供DM-i和DM-p两个版本。DM-p官方0-100km/h的加速仅需要4.7S，动力非常出色，一脚油门下去，急加速带来的体感很容易让驾乘人员的肾上腺素飙升，但它的出力过程不会过于暴力，整体表现比较线性。此外，除了初段加速比较迅猛之外，这款车的后段加速也属于有底气的那种，可见动力储备之充裕，如此动力放在这么一款大尺寸的中型SUV之上，用“力大飞砖”来形容它不为过。
另外，这副骁云-插混专用1.5Ti高效发动机的运转品质也挺好，或者说车内对它振动的隔绝处理做得很不错，发动机介入工作时的动作很轻微，几乎很难感觉到有抖动的情况出现，另外发动机的噪音抑制做得也不错，车内听到的发动机轰鸣声很小。实际上除此之外，整款车的NVH表现很良好，前排配备了双层隔音玻璃，车内很安静且与外界有隔绝感——风噪、路噪、底噪的抑制都做得不错，另外虽然这是DM-p车型，但它配备的是米其林浩悦4轮胎，这是款主打静音和舒适的轮胎，所以开起来比较安静也有它的一部分功劳。
底盘方面，护卫舰07搭载了全新的四连杆后悬挂，优化了主销后倾角与侧倾中心，能降低整车俯仰与过弯侧倾角度，此外新车还全系标配了FSD频率可变阻尼减震器，能根据路面变化自动调节阻尼力。整款车的底盘表现出较高的韧性，悬挂的释放与回弹具有一致性，不会一味地生硬，也不会软趴趴收不住，车内传来的余震很小，底盘能给人一种扎实的感觉。
方向盘手感只能给到中评，首先它能做到低速轻盈高速稳重，并且方向盘手感能在中控屏幕中选择舒适或运动，是重还是轻就看你个人喜好。整个方向盘的随速随角度增益的范围比较广，低速挪车的时候非常轻盈，高速行驶时有中心感。此外方向盘有一定的路面反馈，不至于完全的“车軚分离”感觉。
但它的问题跟其他比亚迪车辆很相像，那就是方向盘的电子味较浓，增益的线性度不够细腻，方向盘的回正力矩在部分情形下会比较大，所以会有一种跟驾驶者“抢方向盘”的既视感。
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