根据销量数据显示。9月份。奔驰EQE整月完整销量为675辆。而作为造车新势力的蔚来ET7。它的9月销量达到2928辆。是奔驰EQE的4倍。一个造车年龄不到8年的新势力销量碾压在中国深耕几十年的豪华品牌。放在以前这几乎是一件不可能的事情。但现在却已经成为现实。那么撇开品牌。单就EQE和ET7两车而言。谁的实力更强呢？
经典奔驰VS新锐蔚来
首先来看一下两车的外观。奔驰EQE还是采用的家族化设计风格。不知道是不是这个原因。这次虽然使用的是纯电平台。但还是抹不掉奔驰在大家心中油改电的形象。话说回来。前脸搭配有家族化的封闭式进气格栅设计。内部使用了点阵式结构进行装饰。增加了辨识度；两侧大灯组采用了熏黑处理。内部集成的是LED光源。高配车型还提供有像素式LED光源。和进气格栅相连。拉宽了前脸的视觉感受。
接下来看到蔚来ET7。说实话不对比的话可能感官不明显。两车的外观放在一起明显蔚来ET7的电车感更强一些。就当下的新能源主流审美来说它的外观也好看很多。反观奔驰显得就有些老气。蔚来ET7的前脸延续了ES6。ES8的分体式大灯设计。有着不错的辨识度。另外。它的车身线条也较为流畅。同样给人一种轿跑车的感觉
豪华趣味VS极简质感
接着看一下两车的内饰。奔驰EQE内饰风格同样也与奔驰EQS接近。整体同样呈现出T型的布局。整个中控台均采用了大面积的软性材质和光滑的饰板进行包覆。豪华感在一众对手中还是非常领先的。此外。该车还配备了12.3英寸的全液晶仪表和12.8英寸的中控触摸屏。很符合当下用户对于科技感的口味。
而蔚来ET7的内饰恰恰相反。是更加简约清爽的设计风格。虽然没有体现豪华感。但是带来了独特的品味。符合现在年轻人对于特立独行的偏好。10.2英寸的全液晶仪表搭配12.8英寸的中控大屏以及NOMI人机交互系统。又为内饰营造出满满的科技感。
极致动力VS超长续航
EQE采用单电机后置后驱布局。保留了后驱车的高级特质。电动机最大功率可达215kW。峰值扭矩556Nm。电机扭矩够大。保证了全新EQE有着强劲的加速能力。同时不至于动力过剩。得益于整车的空气动力学优化。以及稳重的动力标定。全新EQE可以做到最低13.7kWh/100km的综合电耗表现。CLTC工况续航里程更是可以达到最高752km。
而蔚来ET7全系搭载的是双电机驱动。电机总功率480kW。总扭矩850N·m。CLTC纯电续航里程最高达675km。蔚来的动力性能相较于EQE有着很大的优势。不过续航里程少了一些。
性价比PK
奔驰EQE共推出三个版本。分别是EQE 350 先锋版（￥52.80万）。EQE 350 豪华版（￥54.60万）。EQE 350 先型特别版（￥58.50万）；蔚来ET7共推出两个版本ET7（45.8万）。ET7首发版（53.6万）。从目前这个价格来看蔚来的入门价格要低一些。并且根据实际来说。蔚来ET7的补贴后售价为44.666万-52.34万元进一步提升价格优势。性价比更高。
写在最后
在传统一辈的固有印象当中。所谓的奔驰宝马基本上就是有钱人才开得起的车。那时候还流行一句段子不知道大家是否记得“宁愿在奔驰里哭。也不再自行车后座笑”。可见品牌之影响力。但是随着新能源汽车进入市场。这一观念似乎被打破。有钱人买车突然不看奔驰的车标了。
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