2025款保时捷Taycan拥有更好的充电性能和更强的动力

保时捷正在更新 2025 年的 Taycan。

更新包括重新设计的前端、新的技术和更快的充电速度。

Taycan 还配备了新的机电系统和更高容量的电池。

2025款保时捷Taycan拥有更好的充电性能和更强的动力

上市几年后,保时捷 Taycan将在 2025 年进行重大更新。Taycan 是我们最喜欢的电动汽车之一 – 我们甚至将其命名为2022年最受好评的豪华电动汽车- 因此我们对更新抱有很高的期望保时捷称之为“特别广泛”。

保时捷首先更新了车身,尽管乍一看这些变化可能并不明显。前保险杠经过了轻微的改造,前灯比以前稍微倾斜了一些。然而,后部保持不变。GTS Sport Turismo 车型已停产(尽管我们希望它能在今年晚些时候或 2025 年的某个时候回归),但标准轿车和类似旅行车的 Cross Turismo 车型(现在提供额外的越野包选项)即将推出停留。在全新的金属板下面是增强的机电系统。

现在,所有 Taycan 均标配保时捷空气悬架,但全轮驱动车型还可配备保时捷 Active Ride 悬架。该设置在每个阻尼器上使用液压马达泵装置,可以独立地升高或降低每个车轮​​,以帮助吸收道路缺陷并使乘坐尽可能舒适。在急转弯时,该系统可以主动阻止每个角落的车身侧倾,帮助车辆保持平坦。

2025款保时捷Taycan拥有更好的充电性能和更强的动力

Taycan 仍基于保时捷 800 伏架构打造,但 Performance Battery Plus 选项增加了 2025 年的容量。它现在的总容量为 105 kWh(从 93 kWh 增加),而峰值充电现在为 320 kW(50 kW)比旧款 Taycan 多)。再生制动的最大能量回收也从旧款的 290 kW 提高到 400 kW。保时捷表示,Taycan 可以在更长时间和较低的温度下维持更高的充电率(这意味着电池寿命也可能会更长)。在理想条件下,尽管电池容量更大,Taycan 现在仍可在短短 18 分钟内从 10% 充电至 80%。还有一个 150 kW DC/DC 转换器,旨在优化较慢 DC 充电器的充电速度。

电源也起来了。基础后驱 Taycan 现在可以在 4.5 秒内从零加速到 60 英里/小时,比以前快了 0.6 秒。顶级的 Turbo S 轿车也受到了更多的关注。当使用发射控制时,Turbo S 可发挥 938 马力(使其成为保时捷有史以来最强大的量产车),并在 2.3 秒内加速到 60 英里/小时。这并不完全是 Model S Plaid 的速度,但你仍然会让任何由恐龙汁驱动的东西感到羞愧。对于大多数车型,新的一键通行功能(如果您指定保时捷的 Sport Chrono 套件即可使用)可在 10 秒内从电动机提供高达 94 马力的额外动力。

2025 Taycan 配备了许多新的标准功能,包括加热方向盘、环境照明、电动折叠后视镜、无线充电板和方向盘上安装的驾驶模式开关(过去是上述功能的一部分)运动计时套装)。您还可以标配保时捷智能里程管理器。

2025款保时捷Taycan拥有更好的充电性能和更强的动力

2025 款保时捷 Taycan 定价
基础款 Taycan 起价为 101,395 美元,其中目的地运费为 1,995 美元,此后价格会上涨。订单现已开放,保时捷表示 2025 款 Taycan 轿车将于 2024 年夏季到达经销商处,而旅行车式 Cross Turismo 车型将于今年秋季上市。以下所有价格均包含上述目的地费用。

2025 年 Taycan:101,395 美元

2025 Taycan 4S:120,495 美元

2025 Taycan Turbo:175,595 美元

2025 Taycan Turbo S:210,995 美元

2025 Taycan 4 Cross Turismo:113,095 美元

2025 Taycan 4S Cross Turismo:127,195 美元

2025 Taycan Turbo Cross Turismo:178,295 美元

2025 Taycan Turbo S Cross Turismo:213,695 美元

当然,我们还没有测试成熟的生产模型,但我们一定会在我们拿到手的任何新 Taycan 上进行现实世界的续航里程循环。

免责声明:本文由用户上传,如有错误请指正,如有侵权,请联系删除!

(0)
上一篇 2024年2月7日 21:41
下一篇 2024年2月8日 12:40

相关推荐

  • 同星智能再获数千万元融资

    近日,上海同星智能科技有限公司(以下简称“同星智能”)完成新一轮数千万元融资。本轮融资由丰年资本领投,老股东原子创投跟投。本轮融资将主要用于新产品研发和业务拓展。 投资人观点 丰年资本合伙人潘腾表示,在当前“软件定义汽车”的时代,国内的整车、系统、软硬件和芯片厂商都在强势崛起力争实现国产突破。然而,支撑汽车电子开发的底层工业软件一直以来却被国外巨头所垄断。在…

    2023年4月2日
    0
  • 2022遇冷,自动驾驶还好吗?

    2022年的自动驾驶行业,用“寒冷”来形容,恰如其分。 资本市场中,自动驾驶的表现堪称“惨烈”。全球范围内已经上市的十余家自动驾驶公司,在2022年股价跌幅平均超过80%,其中自动驾驶卡车开发商Embark、激光雷达技术公司Velodyne Lidar和QuanEnergy的股价跌幅均超过95%。 寒潮来袭,还没有充足造血能力的自动驾驶公司,有的折价上市,有…

    2023年4月12日
    0
  • 「宝马冰淇淋事件」一盒冰淇淋引发的宝马MINI舆论

    疫情后中国首个大型车展进行到第三天,公众的注意力几乎全被宝马MINI和一盒冰淇淋占据。起火点是一则视频。视频中,宝马MINI展台星期三(4月19日)派发免费冰淇淋时,两名礼仪人员以派完为由,拒绝了中国访客领取冰淇淋的请求,却在随后向另一名询问的外国访客送上了冰淇淋。此番“区别对待”,激起网络舆论千层浪。宝马MINI星期四(4月20日)下午在官方道歉声明中称,…

    2023年4月22日
    0
  • 矿区自动驾驶的2022:寒冬里的一束光

    2022年,商业化成为自动驾驶赛道的关键词。开放道路的L4级自动驾驶商业化进展缓慢,造成裁员、关停、市值暴跌,遭遇资本寒冬。比如,昔日的独角兽Argo AI宣布关停,就是因为大众、福特两大投资者认为L4大规模商业化盈利尚需时日而中断了投资。 相比之下,封闭场景的矿区L4自动驾驶商业化在去年成功实现进阶。融资频频,安全员下车渐成常态。在前期项目的积累下,国内矿…

    2023年4月8日
    0
  • 宁德时代一天挣一亿多,锂矿返利计划落空?

    4月20日,宁德时代发布一季度财报。财报显示,受益于业务规模增长,一季度营业收入890亿元,同比增长83%;净利润98.2亿元,同比增长558%。依此计算,宁德时代平均每天可挣一亿多元。 宁德时代一季度净利能实现高增长,其与去年同期基数较低有关。宁德时代去年一季度营业收入486.78亿元,同比增长153.97%,然而净利润同比却下降23.62%至14.93亿…

    2023年4月30日
    0