我们的长期 2022 BMW iX xDrive50 已行驶了近 20000 英里。
那时，它一直是我们长期车队中最可靠、最令人愉悦的电动汽车之一。
经测试，我们的 iX 售价为 102070 美元，绝对不便宜。
如果您经常关注长期测试车队，您就会知道我们最近在电动汽车方面的经验，呃，是有问题的。我们全新的 Fisker Ocean仍然没有我们付费购买的一些功能。或者我们的雪佛兰 Blazer EV，感觉它在经销商处花费的时间比在我们办公室的时间还要多。（哦，你现在还不能去买一个，所以就是这样。）也许你已经读过有关我们的Rivian R1T Launch Edition的小问题。更不用说我们的Lucid Air Grand Touring和特斯拉 Model Y了。
但在我们的长期车队中，还有另一款电动汽车我们没有过多谈论，主要是因为与它一起生活是如此轻松、轻松、轻松：BMW iX。我们的 2022 iX xDrive50 已接近 20,000 英里大关，总的来说，生活一直很好。当然，我们对一辆经过测试的售价为 102,070 美元的汽车的期望丝毫不减。但我们也知道很多钱并不总是能保证质量（看看你，Lucid）。
“我们的其他电动汽车经常出现问题，但 iX 确实没有受到关注（以一种好的方式），”高级新闻编辑 Nick Yekikian 说道。“好吧，是的，我们有一个轮胎瘪了。但是，当你想到我们有多少次被困、被锁在车库里的其他电动汽车外面或只是被车库里的其他电动汽车激怒时，轮胎瘪了并不是什么困难。iX 已经如此坚如磐石，如此无忧无虑，驾驶起来如此美妙，以至于每周都会为谁获得钥匙而争论。”
“BMW iX 是我们当前车队中我最喜欢的长期车型，”车辆测试总监 Jonathan Elfalan 写道。“作为一个有两个小孩的四口之家，它确实满足了一辆一体化车辆的所有要求。它很安静，乘坐起来非常好，有足够的乘客和货物空间，而且速度足够快，可以满足您对重力的渴望“每隔一段时间就充电一次。更不用说续航里程了，这意味着我可以连续几天不用担心充电，而且它支持近 200 kW 的直流快速充电功率，因此您可以在需要时快速充满电。”
事实上，我们的 iX 系列非常出色。“我亲自驾驶了 298 英里，然后停下来充电，预计还剩 23 英里，”Edmunds 书面内容高级经理布伦特·罗曼斯 (Brent Romans) 指出。“此外，其中大部分里程都在高速公路上，这对电动汽车的续航里程来说很少有好处。”
EPA 将 2022 款 BMW iX xDrive50 评为在配备像我们这样的 22 英寸车轮时可行驶 315 英里的续航里程。然而，当我们对不同的 iX xDrive50 通过标准化Edmunds EV 续航里程测试时，我们实际上看到了 377 英里。棒极了。如果美国的公共充电基础设施也如此令人印象深刻就好了。
经过近 20,000 英里的艰苦使用后，iX 的内饰看起来和感觉仍然很棒。我想说的是，打开和关闭门的动作（包括由于无框设计而必须稍微向下滚动的窗户）比我想象的要笨重一些。但团队中没有其他人对这个问题发表评论。许多员工仍然对 iX 的双色调内饰、玫瑰金装饰和玻璃控制装置惊叹不已。
新闻经理 Cameron Rogers 插话道：“当我第一次走进 iX 的驾驶室时，我的第一个想法是：‘哦，哇，宝马这些天真的很努力，不是吗？’” 经过多年生产在整个产品线中相当相似的内饰后，宝马在设计 iX 时明显发现了已退出的 i3 和 i8 的独特设计的影响。它的前身采用了奇怪的形状、纹理和材料，不仅与众不同“iX 完全继承了这一传统。”
至于维护，除了上述爆胎之外，我们只需要处理一个问题：召回。
编辑助理阿尔伯特·埃尔南德斯 (Albert Hernandez) 指出：“此次召回是为了进行软件更新，该更新可以防止对高压电池充电过程的监控失败，从而避免突然断电或失速。” “此更新要求我们将 iX 带到服务中心并在那里过夜。第二天，宝马为我们订购了一辆 Uber，然后我们就取车了。我们没有任何费用。整个过程简短而顺利。”
嗯，这就是它的要点：使用 iX 的生活非常顺利。我们现在已经接近 iX 生命的最后阶段，假设未来几周内不会发生任何灾难性事件（我发誓，我没有对它施咒），这可能会被证明是我们迄今为止最顺利的电动汽车长期测试——以一种好的方式。
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