日产汽车呼吁英国政府采取更多措施，吸引汽车供应商进入该国，因为他们担心其位于英格兰桑德兰的生产基地竞争力下降。
日产首席运营官Ashwani Gupta担心的是，随着该汽车制造商转向在英国生产更多电动汽车，英国不断萎缩的汽车行业将使其更难在当地采购零部件。
Gupta说:“我们没有吸引到供应商。“如果你没有一个庞大的汽车行业，供应商将原材料等本地化有什么好处?”
2022年，英国生产了775014辆汽车，比2021年下降了10%，是1956年以来的最低水平。根据英国汽车游说组织汽车制造商和贸易商协会(SMMT)的数据，2022年的总量比2019年减少了41%，当时生产了130多万辆汽车。
萎缩的行业
最近对英国汽车行业的打击包括本田在斯温顿的工厂于2021年关闭，以及宝马去年决定将电动mini的生产从牛津转移到中国。
日产是2022年产量最大的制造商，为238,329辆，捷豹路虎排名第二。在2016年的高峰期，日产在桑德兰工厂生产了超过50万辆汽车，该工厂仍然是该国最大的汽车厂。
日产汽车担心，自2021年关闭巴塞罗那工厂以来，其唯一的欧洲工厂桑德兰工厂将难以保持成本效益。
英国当地被视为关键
最大的威胁是“竞争性本地化”的减少，在这种情况下，日产将无法在当地采购足够多的零部件，以确保保持盈利。
Gupta表示:“即便是实现40%的本地化都具有挑战性，英国需要更多的电池材料供应商。仅仅生产一个塑料盒子对我来说不是工业化。”
日产呼吁政府制定战略，说服更多供应商落户英国。目前，英国正试图在向电气化转型和退出欧盟(eu)的挑战中重建其汽车行业。
Gupta说:“我们希望吸引更多的供应商，使其更具竞争力，而这正是我们需要政府支持的地方。”
高国产化率对于避免潜在的出口关税也至关重要
根据自由贸易协定的原产地规则，如果一辆汽车的大部分价值来自英国以外，它可能需要缴纳额外的税。
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