据知情人士消息，考虑到欧洲的客户更喜欢小型汽车，蔚来汽车计划最早从明年开始建造一家工厂，生产代号“萤火虫”新品牌的低价电动汽车，出口到欧洲。与蔚来主品牌和第二品牌阿尔卑斯不同，“萤火虫”将基于一个独立的新平台开发。
扩大公司产品线和扩大海外销售的计划出台之际，随着国家对购买电动汽车补贴结束，全球最大汽车市场中国的电动汽车销售大幅下滑。
据知情人士透露，作为代号为“萤火虫”和“阿尔卑斯山”项目的一部分，蔚来汽车计划在2024年后以新品牌推出更多价格实惠的电动汽车产品。由于讨论是私下进行的，这些人士拒绝透露姓名。
他们表示，新工厂将建在安徽省滁州市，并补充说，该厂将生产“萤火虫”项目下开发的汽车。“萤火虫”是蔚来第三品牌的项目代号，定位于10万元~20万元级别市场，计划于2024年第三季度在欧洲首发，产品对标大众POLO，支持换电模式和电池租赁。
在萤火虫项目落地后，蔚来将至少同时应用3个技术平台。2023年开始，蔚来主品牌将全面切换至NT2.0平台，此前ES6等车型应用的NT1.0平台将逐步退出；定位于20万元级的阿尔卑斯项目将应用蔚来的NT3.0平台。
蔚来目前在安徽省会合肥市已有两家汽车厂，在欧洲的价格在5万欧元(53，265美元)到9.1万欧元之间，具体取决于车辆的续航里程以及电池是客户购买的还是租用的。
蔚来没有立即回复记者的置评请求。
目前中国的电动汽车厂商，其中大多数仍处于亏损状态，近期电动汽车在中国的使用量迅速上升，他们正加大努力增加市场份额。今年1月，中国售出的新车中，超过四分之一是纯电动或插电式混合动力车。
虽然特斯拉在中国的大部分销量依赖两款车型，这一策略有助于控制成本，但许多中国品牌提供更多车型，以吸引更广泛的消费者群体。
蔚来推出了六款车型，并计划今年以蔚来品牌再推出五款。蔚来品牌定位于高端市场，与宝马、奔驰和奥迪竞争。
蔚来汽车董事长李斌周二还表示，将加速扩大蔚来在中国的电池换电站网络。
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