国内竞争加剧正促使中国汽车制造商加紧在海外寻找新的增长机会。
就在本月，几家国内汽车制造商开始在中国境外建造装配厂或开始披露了意图。
作为中国最大的电动汽车制造商比亚迪3月10日在泰国的一家工厂破土动工，该厂将于明年投产，在满负荷生产后，每年最多将生产15万辆汽车。
在深圳证券交易所上市的国有企业长安汽车本周公布了近期与投资者的会议备忘录计划——在一个东南亚国家建厂，工厂预计将在2025年前开始投产。
比亚迪、Hozon和长安都在竞相在当地为关键的东南亚市场生产汽车，而广汽则将目光投向了印度。通过在当地生产，广汽将能够适应印度市场的产品。
上汽长期以来一直是中国汽车制造商中的主要汽车出口商。今年前两个月，其海外销量飙升32%，达到约16万辆。多年来一直在泰国和印度组装MG汽车的上汽集团，似乎并不急于在中国以外的地方建造更多工厂，但该公司已经找到了维持出口增长的有效方法。
上汽集团是第一家建造自己的船队在国内外运输车辆的中国汽车制造商。
3月15日，其运输子公司上汽安吉物流开通了一条新的航线，将1000辆MG汽车从中国东部福建省港口城市宁德的一家工厂，经墨西哥港口拉萨罗卡德纳斯运往墨西哥。
为了支持上汽集团的出口，安吉物流表示，计划在不久的将来将远洋班轮数量从目前的9艘增加到19艘。
继上汽集团之后，中国另一家主要汽车出口商奇瑞汽车有限公司和比亚迪于2022年底开始建立自己的船队。
根据中国汽车工业协会的数据，随着汽车出口量激增54%，达到310万辆，中国在2022年超过德国，成为世界第二大汽车出口国。
由于加速海外进军，中国很有可能继续保持汽车出口的增长。
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