亨里克·菲斯克刚刚公布了这家电动汽车制造商的未来产品线。新款小型SUV、中型皮卡和超强大的豪华旅行车即将上市。某些Ocean车型的越野套件将于明年初上市。
第一批Fisker Ocean SUV刚刚开始进入客户手中，但 Fisker 已经将目光投向了下一代车型。实际上，让那辆车成为. 昨天在亨廷顿海滩举行的投资者活动上，首席执行官亨里克·菲斯克(Henrik Fisker)推出了三款新电动汽车，包括皮卡和顶级跑车，以及海洋越野套件。预计发布时间将一直延续到2025年，甚至可能更久，这让我们可以清楚地了解Fisker未来几年的意图。
Fisker Pear 的风格为 PEAR（Personal Electric Automotive Revolution 的缩写），它应该是这家总部位于加利福尼亚州曼哈顿海滩的汽车制造商发布的下一款汽车。与 Ocean 一样，Pear 也是一款电动 SUV，但在 2025 年中期发布时，Pear 在尺寸和价格方面将低于其同级车型。
作为参考，Ocean 很快将推出入门级运动车型，续航里程为 250 英里，单电机可产生 275 马力。其建议零售价起价为 37499 美元（不含目的地费用）。Pear 声称的起价为 29900 美元（激励后为 22400 美元），这意味着它的功率和续航里程可能会比更昂贵的Ocean少。但随着雪佛兰 Equinox EV等经济实惠的替代品即将进入市场，如果Pear想要保持竞争力，就不能偏离Ocean的基本规格太远。
Pear有几个独特的功能值得一提。首先，后掀背车的设计根本不是掀背车。相反，只需按一下按钮，车窗和车门就会缩回汽车货舱地板下方。这可能是对 BMW Z1 车门的回调——大约在 Henrik Fisker 开始在 BMW 设计工作室工作的同时开发的？
菲斯克还表示，Pear 将提供五座和六座配置。后者包括一个前排座椅，并且都提供“休息室模式”，我们被告知允许前排座椅靠背完全放平。
尽管三巨头在汽油和柴油皮卡市场上占据着主导地位，但电动卡车仍然很新。这意味着大量初创公司试图进军电动领域。Alaska 是 Fisker 的中型电动卡车；它巨大的车轮更像是概念车，而不是陈列室准备的，但皱起的眉头给人的印象是，即使在这个阶段，阿拉斯加也意味着生意。
秉承Fisker的一贯理念，Alaska的车床从前到后长4.5英尺。但有一个隐藏式床隔板，可将长度增加到 9.2 英尺（包括后挡板）。增加的空间是通过折叠式“Houdini”中门实现的，类似于雪佛兰索罗德电动车和GMC Sierra EV，将床延伸到机舱内，并延伸到可折叠放平的第二排座椅的靠背上。向驾驶室内望去，发现当座椅靠背直立时，第二排座椅底部离地板似乎很不舒服。
菲斯克补充说，阿拉斯加的预计航程为230-340英里。起价为 45400 美元（激励后为 37900 美元），在美国生产，预计于 2025 年开始交付。
Ocean、Pear 和 Alaska 的定价和定位均位于电动汽车市场的核心。但特斯拉和 Lucid 已经证明，年轻的汽车制造商可以通过高输出超级轿车引起轰动，而这正是 Fisker Ronin 的用武之地。与 Model S、Air 或梅赛德斯-奔驰 EQS 不同，Ronin 不是一款行政轿车拥有大量的后部空间——它实际上是一辆带有后铰链式后门的四门硬顶敞篷车。尽管 Ronin 从技术上讲有五个座位，但车辆的尺寸和车身配置让我们相信它可能最适合两个乘员。
此外，我们不确定五个人是否真的想体验Ronin声称的令人震惊的加速度，同时挤在一起。Fisker 表示，三电机动力系统可提供超过1000马力的动力，使Ronin在大约2.0秒内从0英里/小时加速到60英里/小时。Fisker 还声称该电池组的续航里程可达600英里以北。它计划通过将电池组集成到车辆结构中来在这款小型汽车上实现这一目标。
Fisker宣布手工打造的Ronin的交付目标为“2025 年底”。
Fisker为Ocean准备了很多产品，包括在不久的将来推出入门级Sport和中端Ultra。从2024年第一季度开始，Force E套件将作为Ultra和Extreme车型的选装件推出，为Ocean带来一点越野信誉。20英寸的车轮包裹在33英寸的轮胎中，并配有经过专门调校的减震器、前后防滑板以及车身底部保护板。Fisker表示，该套件可以添加到任何AWD Ocean中。
Fisker最新的电动汽车最早要到2025年中期才会上市。但由于产品针对的是电动汽车市场的入门级、卡车和高端市场，预览的新产品一旦最终发布，就有可能产生重大影响。
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