1月9日，小马智行宣布与智能驾驶计算方案提供商地平线达成全面战略合作。基于自研行泊一体智驾算法及地平线征程®系列车载智能芯片，小马智行将打造量产级智能驾驶解决方案，推动自动驾驶技术成果的大规模前装应用。
小马智行表示，搭载征程5芯片的样车已于2022年内完成高速NOA路试，预计到2023年第二季度，包括高速NOA、记忆泊车及主动安全在内的行泊一体整体方案可正式上市，年内城区NOA整体方案可正式上市。
小马智行联合创始人兼CEO彭军表示：“经过多年的技术迭代，自动驾驶行业及产业链上下游逐步成熟，相关政策及用户接受度也在快速开放和提升，行业已经到了大规模商业化落地的前夕。在这一重要节点，我们很高兴能够携手地平线这样优秀的合作伙伴，共建智驾生态，共同探索自动驾驶技术的前装落地应用，为用户带来高性能、高性价比的量产级智驾产品，推动汽车产业大规模智能化升级。”
小马智行成立于2016年底，致力于L4级的Robotaxi业务和自动驾驶卡车业务。不过在L4落地非常漫长，如果要推进L4量产，自动驾驶公司仍需要大量烧钱，除了巨额研发费用外，还要有车规级硬件的上车、软件的功能安全以及更多的系统级安全认证。
因此，不少自动驾驶公司在推进L4业务的同时还在绑定车企，降维布局辅助自动驾驶赛道，为自身造血的同时积累量产经验，小马智行就是其中之一。
根据小马智行上海研发中心副总经理黄俊对媒体的介绍，小马智行有2个将L4自动驾驶降维至高阶辅助驾驶的2个产品线——基于英伟达的单Drive Orin以及双Drive Orin的产品线。这两个产品线目前已经积累了接近2000km的里程迭代，截止到今年Q4已经开始量产交付。
另外据媒体报道，小马智行已成立辅助驾驶业务部门，试图与车企合作车规级前装量产，目前已敲定首个定点项目，合作车企是ROX洛轲智能。
此次与地平线合作的智能驾驶计算方案瞄准的是NOA赛道，这也是目前辅助自动驾驶落地的热门场景，是各大车企和自动驾驶企业争夺最激烈的焦点。
从功能上来说，NOA可以做到点到点的“导航辅助驾驶”功能，用户在导航上设定好目的地，车辆可在无需人为接管的情况下，全程辅助驾驶到达终点，若与自动泊车功能相结合，便可实现辅助驾驶的闭环。
对车企来说，NOA代表着一辆车的智能化的水平，是在内卷的新能源汽车市场中拉开差距的功能。目前小鹏P7、理想ONE、特斯拉目前小鹏P7、理想ONE、特斯拉Model 3/Y、埃安LX等车型的部分款式均已开放高速NOA功能，可完成包含上下匝道、变道与超车在内的高速导航辅助驾驶功能。而从2022年起，包括极狐、小鹏吉利、长城等车企纷纷推出搭载城市 NOA功能产品。轻舟智航、毫末智行等自动驾驶公司也在2022年以供应商的身份推出城市NOA解决方案。
如今，小马智行也通过与地平线的合作进入NOA领域，在自动驾驶这个赛道上，谁也不愿意错过“大规模商业化落地”的机遇。
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