禾赛获上汽飞凡前装量产定点,激光雷达进入高速成长期

近日,禾赛科技宣布,公司获得上汽集团旗下新能源汽车品牌飞凡汽车前装量产项目定点,飞凡汽车旗下的全新车型将搭载禾赛车规级超高清激光雷达AT128。

禾赛获上汽飞凡前装量产定点,激光雷达进入高速成长期

这并非飞凡汽车旗下车型首次搭载激光雷达,目前在售的飞凡R7在顶配车型中便提供LUMINAR 1550nm激光雷达包的选装。随着禾赛AT128搭载于全新车型,飞凡汽车激光雷达车型阵容扩大。

而据业内人士推测,此次禾赛AT128极有可能搭载于飞凡汽车此前申报的全新车型F7上,“F7是飞凡汽车接下来的重磅车型,且目前公布的智驾系统配置与激光雷达很搭。”

据申报信息,飞凡F7采用了飞凡R7的设计理念,配备R7同款RISING MAX巨幕真彩三联屏+双幅式方向盘,同时搭载RISING OS全栈自研操作系统、高通骁龙8155芯片及RISING PILOT高阶智驾系统。

激光雷达作为高精度传感器,是自动驾驶感知层的重要组成部分,被称为“自动驾驶之眼”,拥有三维还原、高分辨率、抗干扰能力强等特点。

据悉,作为禾赛面向前装量产市场推出的ADAS主激光雷达,AT128就具备200米@10%的超强测远能力,且实现了1200×128超高全局分辨率。AT128每秒153万的超高点频对周围环境实现了超高精度的扫描,均匀无拼接的点云能够帮助车辆实时“看清”三维世界。

总的来说,相较于其它传感器,激光雷达探测距离远、精度高、响应速度快、光照影响小等性能优势突出,在推动辅助及自动驾驶的发展中发挥着重要作用。

基于此,不只是飞凡汽车,纵观当下的汽车市场,众多车企都在旗下车型中装备了激光雷达,比如蔚来ET7、理想L9、小鹏P5、小鹏G9、广汽AION LX、智己L7等等。

据相关统计数据显示,目前市场上已经搭载或者计划搭载激光雷达的车型共计超过了20款。通过这些车型的量产,仅2022年前9个月国内市场前装搭的载激光雷达数量就已经达5.7万颗,全年预计将达12万颗,而2021年同期不过8000颗。这意味着,仅一年时间,激光雷达搭载量就增长了10倍以上。

与之对应,相关供应商尤其是国内供应商激光雷达交付量呈现明显提升。

AT128作为禾赛面向前装量产市场推出的ADAS主激光雷达,已获10家主流主机厂商累计数百万台定点,自2022年开始量产交付以来,赋能多款车型上市。2022年9月AT128实现单月交付量突破1万台,如今其单月交付量已超过2万台。且据禾赛近期披露,其激光雷达累计交付量已达到10 万台里程碑,其中2022年共交付近8万台。

图达通量产版激光雷达于2022年2月下线,而后在7月完成第1万台下线,11月底图达通下线的激光雷达已突破5万台。据悉,蔚来是Innovusion的主要客户,截至11月底,其对蔚来实际交付的搭载量约为3.59万颗,主要产品为Falcon猎鹰,涉及ET7、ES7和ET5三款车型。

由此也可以看出,激光雷达行业如今已具备量产基础,且随着国内自动驾驶市场持续扩容,激光雷达接下来仍将持续放量增长。如果说2022年是激光雷达上车元年,那么2023年起,车载激光雷达赛道有望进入持续高速成长期。

中信证券在此前研报中提到,2023年激光雷达预计出货100万台。法国咨询公司Yole预测数据显示,到2027年,全球激光雷达交付量预计将达530万台,其中大多数(450万台)将服务于汽车市场。

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