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有位网友留言。自己想买一台25万内落地。可暴力可佛系的车。有什么好推荐的。我还是第一次见这种要求。能暴力又能佛系是什么概念。太抽象了。预算倒是蛮多的。这个价位可以选到不错的中级车了。
要说佛系肯定第一个想到丰田。但是丰田的车是真的佛。你想暴力把油门踩到发动机里也就那么回事。想了半天。可能也就一辆车符合这位网友的要求了。日产天籁中期改款的2.0T版本。
日产品牌很特别。它应该是第一个想到要从乘客角度出发造车的企业。用出色的乘坐体验作为卖点。所以身为家族旗舰轿车的日产天籁也因此得了个“移动大沙发”的称呼。
去年中期改款的日产天籁增加了两个2.0T动力的新车型。热度可谓居高不下。指导价21.68-23.98万。比2.0L自吸的配置稍微贵了点。但是还在预算内。顶配落地也不会超过25万。8月份卖了1.4万台。在中级车销量榜里排名第4。
新天籁的外观相比老款变化还是蛮大的。采用NISSAN V-Motion设计概念。焕新展翼式大气前脸。
中网去掉了之前那个略显油腻的很粗的V型镀铬装饰条。取而代之的是一排排横向的亮色装饰。回旋镖式LED前大灯。转向灯采用厚壁结构。伸出量更大。更立体。开启时有流水效果。
车身的长宽高尺寸分别为4906x1850x1447mm。轴距2825mm。说实话。用现在的中级车标准看。车长是够的。但是轴距表现只能说中规中矩。很多中级车的轴距都已经做到了2.9米的水平了。
当然。2.8米的轴距应用于一般的家庭用车也完全够用了。后排乘客腿部空间依然可以保证两拳以上。不会觉得拥挤。
关键还是座椅的质感依然在行业里保持领先。日产天籁采用了新一代Multi-Layer人体工学座椅。基于航天“零重力”科技理念。采用三层缓冲材质。3D侧翼支撑。柔软度以及缓压感都非常到位。
主驾座椅升级12向电动调节（8向电动座椅调节+4向电动腰托）。加热。通风。按摩。记忆功能都有。还有一个“一键休息模式”。启动后座椅半躺。自动开启按摩。
在你心情不错的时候。这台日产天籁就是你佛系旅途最好的搭配。久开不累。嗨皮到位。要不为啥之前有好多人都买天籁跑滴滴了。谁不想上班坐沙发干活。
内饰还是比较传统的布局。和现在的新能源车比不了。甚至也比不上一些十几万的国产车。
不过这个内饰也有些亮点可以说说。
比如这个“丁字裤”方向盘。之前聊轩逸的时候我就说过。这方向盘手感确实不错。而且造型很干练。虽然转向有虚位。操控一般。但整体握持感很好。
还有这块12.3英寸的悬浮式中控屏。第一尺寸够大。你别和国产车比。在合资品牌里算很良心的了。
而且支持在线的GPS导航。语音识别控制。WiFi热点等功能。我对日系车的UI系统印象就是又模糊又智障。这台车的界面还可以吧。清晰度质感都还行。还有L2级别的辅助驾驶。全速域自适应巡航。主动刹车。并线辅助这些开车常用的都有。
说完佛系。再说说想暴力驾驶的问题。老司机都知道。只要坐进车里。素质就是骂人的时候不把窗户降下来。在某些特殊情况下。一定的动力输出是很有必要的。当然我们不鼓励开快车啊。呼吁大家保持冷静。
天籁2.0T的版本。发动机最大功率有179kW。243匹马力。最大扭矩371N·m。与之匹配的是CVT变速箱以及四轮独立悬挂底盘。
这一套动力储备相当惊人。实测百公里加速可以达到6.6秒。应该在现有的中级车里。属于鹤立鸡群。
暴力起来真能让后车知道啥是望尘莫及。就是CVT变速箱的耐受能力有限。最好不要经常这样。CVT变速箱是无极传动。它是由钢带或者钢链传动的。因此也就没有换挡的段落感。同时抗打击能力也差点。经常暴力开车对它损伤比较大。
不过话说回来。市区开车也不会有很多机会让你地板油。所以综合看。日产天籁应该是可暴力可佛系的最佳选择了。你们觉得呢？
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