起亚今天推出了三款小型电动汽车，通过 EV5、Concept EV3和Concept EV4扩大了其电动汽车阵容。
截至目前，中型EV5 SUV尚未计划进入美国市场，这让我们摸不着头脑。
虽然 EV3 和 EV4 仍被视为概念车，但我们有各种迹象表明它们非常接近最终产品并将在美国上市。
有了这些新产品，起亚电动汽车的售价将从大约35000美元到80000美元不等。
起亚刚刚宣布计划在不久的将来大幅扩展其全电动产品线。我们前往该公司位于韩国首尔的全球总部，参加起亚首届年度电动汽车日新闻发布会。庆典期间，起亚展示了三款新车型：EV5跨界车、Concept EV3和Concept EV4。这些中小型电动汽车将瞄准新的人群，更重要的是，降低起亚电动汽车产品线的入门成本。
当天最重要的亮相是新款起亚 EV5，这是一款中型电动 SUV，具有适合美国的风格和尺寸。只有一个问题：起亚目前没有计划将其推向我们的市场。截至目前，起亚计划在韩国和中国生产 EV5，这意味着政府不会采取任何降低美国价格的激励措施。显然，这足以吓跑这家汽车制造商，使其不敢在美国销售。无论起亚是否改变其计划并尝试在国内生产汽车，仍有可能发生，但我们并不指望它。
EV5 的尺寸与大众 ID.4和福特野马 Mach-E等其他流行电动 SUV 的尺寸大致相同，在我们看来，它看起来像是 Seltos 跨界车的更现代版本。它的前后部都具有强烈的 LED 灯特征，还有一些真正狂野的车轮选项，赋予它独特的风味。
EV5 基于起亚的 E-GMP 平台打造，支持 800 伏架构，用书呆子的话来说就是“充电速度非常快”。EV5 采用 400 伏电压轨，此举可能与试图保持低成本有关，这对其最大充电速度产生了负面影响。起亚表示，您可以在大约 27 分钟内将电量从 30% 充电到 80%。这比EV6 的速度要慢很多：18 分钟内从 10% 到 80%。
在韩国，EV5 将提供两种电池尺寸，可能为 58 kWh 的启动电池，以及用于长续航车型的更大的 81 kWh 电池组。入门级单电机版本应提供大约 215 马力，而更强大的双电机版本（全轮驱动）可提供高达 308 马力。EV5 也将是第一款提供前轮驱动的 E-GMP 汽车。
“概念”EV3 和 EV4
冒着被讽刺的风险，很难相信这两款车型是天上掉馅饼的概念车。起亚拥有制造接近量产汽车并将其标记为概念车的记录，但现实是 EV3 和 EV4 在上市时很可能会像这样。公司内部多个消息来源向我们证实，与 EV5 不同的是，EV3 和 EV4 的量产版本将投放美国市场。
Concept EV3立即做出了一项重大承诺。起亚表示，这款车的启动成本约为35000美元，与EV5一样，如果该汽车制造商能够在国内生产，这可能意味着在政府激励措施下起价将超过30美元。负担能力是电动汽车的一个主要问题，而EV3可能是一个补救措施。
起亚对这款车的细节很害羞，但仅设计本身就提供了很多值得讨论的地方。它的尺寸和未来风格都与沃尔沃EX30相似。车轮不容忽视，尤其是被块状车身覆层包围的车轮。座舱里充满了有趣的细节，比如气候控制装置，当你不使用它们时，可以滑入仪表板，还有一个中控台，可以改变角度以供多种使用。
如果 EV3 对您来说看起来太普通，那么起亚有一个解决方案，那就是 Concept EV4。起亚表示，这是它对传统轿车的重新思考的尝试，其结果是我们多年来见过的外观最奇怪的汽车之一。它短而宽的前端在金属中看起来很光滑，但侧面轮廓却是彻头彻尾的疯狂——包括带有华丽三角形设计的车轮。这辆车可能是电动 Stinger 的转世，我们不知道我们需要什么，它是否会引起购物者的注意，谁也说不准。
我们将避免您对这两个概念的动力系统进行猜测，但可以合理地假设它们都由 E-GMP 平台及其模块化电池组支撑。很有可能遵循其他起亚车型的配方，提供单电机和双电机选项以及各种功率和范围数据。我们预计最早将于明年看到这些概念的完整生产形式。
起亚认为，目前阻碍人们购买电动汽车的两个最大障碍是价格和公共充电。虽然后者的整合速度比我们希望的要慢得多，但今天宣布的三款汽车降低了起亚电动车的价格。也就是说，我们仍然不清楚为什么EV5没有计划进入我们的市场。这似乎是做大事的合适尺寸。
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