据外媒报道，得益于大幅降价，特斯拉第一季度在美国豪华车市场遥遥领先于竞争对手。特斯拉第一季度在美国的豪华车销量同比飙升55%，是排名第二的宝马的两倍多。
今年第一季度，美国豪华车同比增长23%，超过了美国汽车和轻型卡车市场8.4%的增幅。其中，根据汽车新闻研究和数据中心（Automotive News Research & Data Center ）的估算数据，特斯拉第一季度在美国交付了17万辆轿车和跨界车，同比飙升55%，占美国豪华车总销量的28%，蝉联美国豪华车市场销冠。
宝马第一季度在美国交付了82,466辆汽车，同比增长12%，其中电动汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）占比接近17%。宝马集团销售负责人Pieter Nota表示，电动车型将是宝马今年在全球市场“主要的增长动力”之一。
宝马还扩大了对第三名和第四名的领先优势。其中，宝马比排名第三的雷克萨斯多出了1.4万辆。据悉，雷克萨斯在美国交付了68,251辆汽车，较去年同期增长6%。宝马还以超过2万辆的销量扩大了对奔驰的领先优势。奔驰的美国销量为61,531辆，较去年下降1.2%，主要是因为旧款GLC车型的需求缩减了78%，但这款车将在第二季度升级换代。不过，奔驰的高端豪华车型在美国市场非常受欢迎，AMG高性能版和G级车型第一季度的销量分别增长55%和40%。
其他豪华车品牌第一季度在美国的销量也都实现了不同程度的增长。其中，奥迪第一季度的美国销量同比飙升49%，达到52,763辆；得益于电动车型销量大涨，沃尔沃汽车的销量增长16%至26,483辆；汽车新闻研究和数据中心预计保时捷交付了17,440辆汽车，同比增长34%（保时捷预计将于4月17日公布季度交付量）；捷尼赛思的销量为13,769辆，同比增长17%，而竞争对手英菲尼迪的销量为15,757辆，同比增长40%。
特斯拉在美国豪华车市场遥遥领先，但这一势头是以大幅降价、牺牲利润率为代价的。由于美国汽车市场涌出了极具竞争力的电动车型，因此一些分析师将特斯拉的降价归咎于竞争压力。不过，特斯拉首席执行官马斯克将其降价措施视为向汽车价格可负担性转型的举措。马斯克近日在推特上表示：“我们的产品拥有大量的需求，但如果产品的价格超过了消费者的承受能力，那么这种需求就没有意义了。”
此外，根据Experian的数据，今年前2月，特斯拉在美国的注册量为95,829辆，同比增长35%；宝马在美国的注册量同比上升5.4%，达到56,756辆。
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