背靠奔驰,北汽躺赢2022

不出所料,2022年奔驰再次成为北汽股份的“利润奶牛”。

日前,北汽股份发布了2022年财报。财报信息显示,2022年北汽股份实现营业收入总额为1904.6亿元,同比增长8.27%;归属于母公司所有者的净利润为41.97亿元,同比增长8.8%。

背靠奔驰,北汽躺赢2022

据此前的信息公告,2022年北汽股份与北京奔驰相关的收入达1831.5亿元,同比增长9.04%。得益于销量的增长以及高价值车型占比的提升,北京奔驰2022年的毛利为473.96亿元 ,同比增长12.2%,毛利率从2021年的25.2%提升到了25.9%。

北汽靠奔驰“躺赢”

显然,2022年,北京奔驰仍然是北汽股份最大的收入和利润来源。据计算,北京奔驰贡献了北汽股份96.16%的营收,而与北京品牌相关的收入为73.08亿元,同比下降8.07%。其实,近几年来北京奔驰一直都是北京汽车的主要营收来源。

整体而言,北京奔驰是北汽股份乃至整个北汽集团目前经营状况最好的整车业务板块,并且也是在唯一实现销量增长的板块。

2022年,北汽股份旗下四个整车业务板块合计销售整车94.7万辆,同比下滑8%。其中,北京奔驰销量为58.2万辆,同比增长5.5%。北京品牌批发销售7.2万辆,同比微降0.7%;北京现代整车销售约为25万辆,同比下滑30.7%;福建奔驰销量为3.3万辆,较上年减少约4千辆。

如今,无论是在营收还是在销量方面,北京奔驰都是北汽股份的顶梁柱。并且,随着北京现代近年来发展受阻,北京奔驰的贡献就愈发突出。从2020年开始,北京奔驰在北汽股份的总营收中突破九成,而近两年更是呈现出逐步提升的趋势。

据相关财报显示,2016年至2021年,北京奔驰分别为北京汽车贡献收入853.12亿元、1167.73亿元、1354.15亿元、1551.54亿元、1696.95亿元和1679.66亿元,分别占比总收入的73.42%、87.04%、89.14%、88.45%、95.89%和95.48%。

与之相对的,是北京品牌为负值的毛利率。更雪上加霜的是,北京品牌的毛亏损也在进一步扩大,从2021年的45.12亿元扩大至2022年的50.38亿元,依然需要北京奔驰来进行“填坑”。

电动化转型“亚历山大”

起了个大早,赶了个晚集。作为国内最早发力新能源汽车的企业之一,尽管北汽集团此前曾取得过一定成绩,但在2020年以来的新能源汽车向市场大面积普及的过程中,却未能抓住市场增量的机遇。

纯电车型销售不佳,让北汽集团自主品牌阵营的销量规模也出现了萎缩。2022年,北京品牌实现整车销售仅为7.2万辆,同比下滑0.7%。相较于上一年,以EU5为主的纯电车型销量同比增长51.1%。好的一面是,在海外市场,北京品牌去年实现整车出口1.8万辆,同比增长81.8%。

根据中国汽车工业协会的数据,2022年,北汽集团的销量在国内重点汽车集团中排名跌至第7,被比亚迪超越,且仅比身后的吉利汽车多出2万辆,差距非常微弱。此外,北汽集团新能源汽车销量也未能跻身国内车企集团的十强。

随着电动化转型速度的加快,北汽自主品牌却未能做出有力的回击,在产品方面的动作相对来说较为迟缓。在售车型里,北汽自主依然以老旧的EU系列为主打,难以形成有效的市场规模,这让品牌面对电动化的发展显得有些吃力。

不同的是,相比北汽自主品牌在电动化发展之路的缓慢进展,北京奔驰却在大步朝着电动化方向迈进。

如今,北京奔驰已经推出EQA、EQB、EQC、EQE四款纯电动车型,今年,北京奔驰首款基于EVA纯电平台打造的SUV车型EQE SUV也将正式上市,进一步扩充品牌在纯电动领域的产品阵营。并且,北京奔驰也将推出全新C级、E级等插电式混动车型的更新产品,在提升产品力的同时,也将在新能源市场提供更多新选择。

另一方面,在2022年高居全球车企销量第三的现代汽车集团,虽然在华遭遇“滑铁卢”,电动化转型节奏较慢,销量也出现连续下降,但依然在稳步推动着电动化转型。对此,北京现代已经做了充分的规划。

未来,北京现代将逐步实现48V轻混和全混在中高级轿车和SUV车型上的全面适用,并实现全系20%产品为纯电车型的布局计划。除此之外,北京现代也将依靠现代汽车电动化领域的最新成果E-GMP平台进一步深化电动汽车领域发展,基于该平台打造的IONIQ 5也将在不久的将来引入中国市场。

值得一提的是,北汽集团旗下另外A股整车两家上市公司此前已经发布了2022年的业绩预告。福田汽车预计2022年实现净利润0.56亿元,公司将实现扭亏为赢,但扣非净利润预计为-2.8亿元;北汽蓝谷预计2022年净亏损为52-58亿元,这已经是该公司连续亏损超50亿元的第三个年头。

毫无疑问,未来若想取得高质量发展,电动化是最为重要的一环,也是影响发展成就的关键因素。现在,对于北汽集团而言,无论哪一个业务板块,显然都要为电动化转型做出十足的努力,随着新能源汽车市场进入后补贴时代,真正的“大决战”似乎已经开始。

免责声明:本文由用户上传,如有错误请指正,如有侵权,请联系删除!

(0)
上一篇 2023年4月8日 09:37
下一篇 2023年4月8日 09:38

相关推荐

  • 宏景智驾刘飞龙:在有限成本内做到行业最好体验

    汽车在智能化中途掉进特斯拉撕开的降价口子,成本压力蔓延,如何降本被摆到行业关键位置。一边是高阶自动驾驶的总趋势不变,另一边则是强调L2+智能驾驶的“理性”落地方案,在成本与性能的天平中,不少上游供应商正在围绕“性价比”进行布局。 “在有限成本内做到行业最好体验,这是(主流供应商)的核心价值。”2023上海车展上,宏景智驾创始人兼CEO刘飞龙在带来三款重磅新产…

    2023年4月29日
    0
  • 比亚迪e6纯电动车多少钱(比亚迪e6纯电动车补贴后多少钱)

    随着人们对环保和清洁能源需求的不断提高,电动车市场也逐渐进入人们的视野。比亚迪作为国内领先的电动车制造商,不仅在国内市场上拥有强大的竞争力,而且在国际市场上也受到广泛关注。下面将以比亚迪e6电动车的价格为中心,对其进行详细的价格分析,以帮助车友更好地了解这款车型的市场定位和优势。 比亚迪e6 2017款 400 精英型 官方指导价: 33.00万 一、价格区…

    2023年5月29日
    0
  • 「比亚迪销量」4月销量快报:比亚迪/理想表现出色

    经历了3月一轮疯狂的政策刺激和价格战后,4月的车市逐渐冷静;中下旬的上海车展又给市场打了一剂猛药,虽然销量的增长不会立刻在4月立竿见影,但也将车市推向了一个小高潮。那么这个4月各大车企的销量表现又如何?一起看看吧。 ■ 中国品牌   以比亚迪为代表的中国品牌们成了车市的一道亮丽的风景线,从3万到100万,中国品牌包罗万象,与时俱进。时至今日,谁也无法忽视它们…

    2023年5月8日
    0
  • 一句话点评2月新能源轿车:微型电动车开始洗牌

    市场概述:新能源轿车市场是一个分化非常严重的细分市场,前6名基本上是A级车和B级车占据,而接来呢则是3款微型电动车上榜。然后就是一顿大乱斗,什么类型和动力形式的产品都有。 在比亚迪的严防死守下,其他品牌在新能源轿车市场都很难有突出的表现。如果非要选出不错的代表的话,长安UNI-V iDD算一个,成功在A级车市场突围。唯一可惜的就是,最有希望的长安深蓝不太给力…

    新能源车 2023年4月3日
    0
  • 电动汽车挂不上档什么原因

    现在很多车主在买车的时候都会选择电动汽车,毕竟电动汽车相对于燃油汽车来说要更加的省钱。那么问题来了,电动汽车挂不上档是什么原因? 以上就是给各位带来的关于电动汽车挂不上档什么原因的全部内容了。

    2023年4月7日
    0