德纳在第四季度产生了创纪录的9亿美元的销售积压，比该公司在2022年初报告的前三年积压增加了1亿美元，德纳报告净亏损1.79亿美元，低于2021年同期的2500万美元净收入。不过调整后的利息、税项、折旧和摊销前利润增长了49%，至1.76亿美元，利润率的增长“主要是受到销量增加和成本回收的推动”
向电气化的过渡主导了供应商的新业务，电动汽车的积压比例上升了30%，达到65%。
德纳首席执行官James Kamsickas周二在与投资者的电话会议上表示，这些举措“是一个区别，随着世界向电气化发展，德纳将继续取得成功。”
首席财务官Timothy Kraus在周二的电话会议上表示，这些增长在一定程度上被持续的行业挑战所抵消，包括不断上升的通货膨胀和持续的供应链低效。
该公司还宣布了几项新的合作伙伴关系，包括为捷豹路虎的下一代电动汽车平台提供电池冷却板和电子冷却，以及为通用汽车的BrightDrop商用车提供电子轴悬挂和电池冷却板。
德纳正准备在2023年管理大约120场电动汽车和内燃机产品的发布，包括通用汽车的Ultium项目以及重新设计的Jeep牧马人和Gladiator。高管们提出的营收目标区间为103.5亿美元至108.5亿美元，核心盈利区间为7.5亿美元至8.5亿美元。
德纳的股价在周二午盘交易中下跌了13%，至16.33美元。
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