陪审团成员Mitchell Vasseur对媒体表示，他和其他陪审员都为Hsu感到难过，但最终确定特斯拉Autopilot并没有过错。
据外媒报道，4月21日，在与特斯拉Autopilot功能相关的车祸事故的第一次审判中，陪审员在判决后对媒体表示，这家电动汽车制造商此前已经明确警告，称其Autopilot不是一个自动驾驶系统，司机分心是造成事故的罪魁祸首。
加利福尼亚州法院的一个陪审团在4月21日给了特斯拉公司全面的胜利，认定该公司的Autopilot功能没有不安全的表现，并裁定原告Justine Hsu零损害赔偿。
陪审员对于Autopilot的印象非常重要，当前特斯拉正在为今年开始的一系列与Autopilot相关的其他审判做准备。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）曾声称该系统比人类司机更安全。
专家表示，虽然这次审判的结果对其他案件没有法律约束力，但它可以作为一个风向标，帮助特斯拉和其他原告律师修整他们的策略。
本案原告Hsu是一位洛杉矶居民，他在2020年起诉特斯拉，称她的特斯拉Model S在启动Autopilot的情况下突然转弯撞向路边，随后安全气囊弹开，“猛烈的撞击导致原告下巴骨折，牙齿被撞掉，并导致她的面部神经受损”。对于这起发生于2019年的事故，特斯拉拒绝负责。
在4月21日的判决之后，63岁的陪审团成员Mitchell Vasseur对媒体表示，他和其他陪审员都为Hsu感到难过，但最终确定特斯拉Autopilot并没有过错。他说道：“Autopilot从未承认自己是自动驾驶系统。涉事车辆并不是一辆自动驾驶汽车。它是一个自动辅助驾驶系统，特斯拉一直强调司机需要始终保持警惕。”
Vasseur表示，Hsu如果没有分心，这起事故原本可以避免。不过他表示，任何人都有可能犯这样的错误。他说道：“我个人不会使用Autopilot。我连巡航控制功能都不用。”
现年31岁的陪审团主席Olivia Apsher表示，Autopilot系统在司机没有充分控制车辆的时候会对其进行提醒。她说到：“这是你的汽车。车辆会对驾驶员进行听觉和视觉警告，告知驾驶是司机的职责。”
Hsu的律师Donald Slavik表示，虽然他理解陪审团认为原告当时处于分心驾驶状态，但她在事故发生前不到一秒才收到警告，要求她把手放在方向盘上。特斯拉发言人没有立即对置评请求作出回应。
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