一汽-大众揽巡试驾:空间大、年轻化是我的代名词

一汽大众最后一款纯燃油的新车,揽巡这台SUV被冠以如此名号。在一汽大众的燃油SUV体系里面,揽巡定位在探岳之上,揽境之下,大家也可以将其看作揽境的大五座版本。不过揽巡除了“大”以外,还有着其年轻化的一面。

一汽-大众揽巡试驾:空间大、年轻化是我的代名词

初看揽巡,还是会觉得有点脸盲。但其实,揽巡是大众同级别燃油SUV中辨识度最高的车型。前后均配备了贯穿式灯具,还配备了大众ID.家族才有的发光大众Logo。所以,当你在路上看到一台车头Logo会发光的大众燃油SUV,那一定就是揽巡。

揽巡尾灯采用了贯穿式设计,霓虹状的灯光看着十分舒服。两侧标志性的“X”灯组是立体设计,无论是正反面都会发光,当你从车辆的侧后方看过去,就能看到尾灯里面精妙的细节设计,真可谓是细节控最爱。

另外一个惊喜是尾箱空间的延展性,先说说这台揽巡的车身尺寸,长宽高分别是4936/2015/1756mm,轴距是2980mm,较大的车身尺寸令揽巡有着非常不错的车内空间以及尾箱空间。另外,揽巡的后排座椅还具备了变形机构,翻折后能够与尾箱地台形成全平的空间,既方便货物搬运,还能充当露营床车。

在坐进车厢可以发现,揽巡的内饰设计更年轻化了。首先是配色,这次试驾的车型内饰是白棕配色,另外还有一款是黑灰配色。但无论是哪个颜色,整套内饰都是由大面积的浅色皮料所覆盖,少了一份以前大众的老气。

方向盘采用了大众最新的轻触式方向盘,前方是10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏组成的双联屏,中控前方配备了触摸式的空调调节面板。电子档杆也变成了小方块造型,有保时捷内味了。档杆后方是驾驶模式切换旋钮,手机无线充电面板位置还集成有两个Type-c充电口,换挡控制区域底部还挖了一个置物空间。看得出来,揽巡的内饰设计在很努力地向新能源车靠拢。

揽巡座椅采用了菱形格纹的缝线装饰,R-Line套件版本车型还会在方向盘底部,以及前排座椅靠背缝上“R”标志。前排座椅填充物厚实,但是后排座椅要兼顾放倒后的变形,所以坐垫和靠背相对来说比较薄,坐起来能明显感觉坐垫较硬。

揽巡的空间表现只能说是无敌,揽巡和大哥揽境同样是2980mm的轴距,但由于揽巡是大五座布局,所以后排空间相比揽境的六座布局是要宽敞不少。前排是本人1米8的座位设置,体验者1米7的身高,无论是腿部空间还是头部空间都有着相当的空余。配合较为平整的后排地台,整个人在后排左右横穿完全没有压力。

总的来说,大众揽巡在外观给到了一些细节上的惊喜,内饰方面也能做到相对年轻化,向大众的ID.系列电动车的内饰设计靠拢。

接下来讲讲揽巡的驾驶感受,第一点要赞的是这台车的转向,十分紧致,而且指向性很好。而且揽巡在转向设定上挺符合大五座SUV的定位,留有一点虚位,令整台车转向不会这么鸡贼,开起来更加舒适。另外,揽巡的方向盘是完全把路感隔绝的,即使是碾过井盖也没有丝毫感觉。

另一个让我非常喜欢的地方,就是揽巡的底盘。开起来能感觉到整台车的底盘非常扎实,在处理一些井盖沟坎,以及是一些较大的起伏,悬挂都能很快速地拉住车身。不过大车感是一定会有的,毕竟揽巡车身尺寸相当的大,车重也超过了两吨,在较窄的路段掉头还是要多注意一下。

在试驾过程中,我特地把这台车拉到附近比较多弯的森林公园快跑了一阵,在车速较快的情况下过弯,车身会有较为明显的侧倾。不过在四驱系统的加持下,整台车的过弯极限有所提高。我相信买这车的人应该很少会拿着台车去快跑杀弯,将这台车放在市区路况下驾驶,底盘绝对是一流。

还有一点要表扬的是这台车的隔音,基本听不见底盘传来的路噪声,在跑高速时对风噪的压制也是做得不错,车厢中回响的只有来自发动机的些许轰鸣声。

可能是最近试的很多加速4、5秒的纯电、插混的SUV,再开这台揽巡总感觉动力差点意思。动力方面,大众揽巡搭载了经典的2.0T EA888发动机,此次试驾的380TSI版本马力有220匹。有一说一,这个动力驱动揽巡这台两吨多的SUV来说是够用的,但也仅是够用。

个人比较推荐将动力模式放在“运动”档位,在低速情况下油门的响应速度相比另外两个档位要更加迅速。开着揽巡在市区内走走停停,低扭的爆发还是挺强劲的,起步时深踩油门,车辆加速有一定的推背感,简单地超个车还是可以的。不过在时速80km/h再往上提速,变速箱降档并不太积极,地板油情况下还是要等3-4秒,等转速提到3000-4000左右才有动力爆发。所以,在开揽巡在高速上要超车想要快,可以切换到拨片手动换挡模式,加速体验会好很多。

编辑说:大众揽巡这台车还是给到我一定的惊喜,以前总觉得大众的车型,外观内饰都是套娃行为,毫无新意。但是揽巡在外部给了具备辨识度的灯光,好看的细节,内饰设计也做到了年轻化,底盘和操控更是延续了大众一样的高水平表现。

目前揽巡的售价是27.49万-32.59万元,其车内空间放在同价位的竞品里面绝对是亮眼的存在。个人更推荐的车型版本是380TSI的高功率四驱版本,动力低扭表现更好,四驱系统的加持也让车辆有更好的过弯表现。对大众揽巡感兴趣的朋友,不妨可以去试驾体验一番。

免责声明:本文由用户上传,如有错误请指正,如有侵权,请联系删除!

(1)
上一篇 2023年3月31日 16:49
下一篇 2023年3月31日 16:59

相关推荐

  • 玩弄配置的一把好手 抢先试驾上汽飞凡R7

    飞凡汽车是上汽乘用车集团成立的电动汽车子品牌,之前也叫R汽车,R7这款车是该品牌推出的第二款SUV车型,第一款SUV车型是在2021年推出的MARVEL R(配置|询价),在机械配置方面可谓是能与保时捷Taycan(配置|询价)看齐,三电机+两挡变速器的配置绝对是十分罕见的,只可惜销量一直不温不火,那么随着R7的推出会不会彻底改变这一僵局呢?那就不妨跟我一同…

    新车测评 2022年9月3日
    0
  • 全球第二家G级越野车体验中心在华揭幕

    ​任时光荏苒,唯传奇永恒。今日,在G级越野车的诞生地——奥地利格拉茨之外的全球首家G级越野车体验中心于浙江绍兴正式启幕。自1979年诞生以来,G级越野车的传奇历久弥坚,演绎“拓界豪华”的真谛。在第50万辆G级越野车下线之际,为了进一步满足中国客户对高端豪华品牌与产品的体验需求,继全球首家AMG体验中心之后,梅赛德斯-奔驰又为中国越野爱好者建造了G级越野车体验…

    2023年4月30日
    0
  • 为家用而生 迈锐宝XL城市试驾

      汽车在我们的日常生活中担任着非常重要的角色,扩大了我们日常生活的半径,而且对生活品质的提升也是有一定帮助。但随着汽车保有量的逐步增加,以全国保有量第一的城市北京为例,汽车保有量已超560万辆,因此早晚高峰堵车就成了“家常便饭”,也正是这种苛刻的环境下更能检验出汽车能否成为生活中的得力助手。所以,本文将从几个日常生活中经常遇到的用车场景出发,看看汽车在实际…

    2023年3月29日
    0
  • 2024款保时捷Taycan

    Taycan代表了保时捷进军电动汽车领域的杰出之作,它绝对没有辜负期望。Taycan是一部技术杰作,瞬间提供令人难以置信的舒适性和轻松的驾驶体验,然后通过旋钮的简单操作,下一秒即可展现世界一流的性能。这辆汽车如何能够如此完美地融合这两个极点,实在让人难以理解。 然而,所有这些技术和性能背后的代价是相当高昂的。Taycan的售价并不低廉,而且我们发现保时捷的一…

    2023年12月22日
    0
  • 新逍客(全新逍客怎么样)

    我们将全方位解析新逍客车型,并提供该款车型相关信息,希望车友们感兴趣。 一、外观设计 新逍客的外观设计充满运动感和流线型美感,并展现了日产汽车全新的设计语言。从前脸到车尾的流线型设计,使得车身线条更加流畅,不但更加美观,而且提高了新逍客的空气动力学效率和燃油经济性能。 新逍客外观时尚大方,前脸看起来很有冲击力,车身的设计也是比较细的,尾部显得比较的细腻,做工…

    2023年6月13日
    0