一汽-大众揽巡试驾:空间大、年轻化是我的代名词

一汽大众最后一款纯燃油的新车,揽巡这台SUV被冠以如此名号。在一汽大众的燃油SUV体系里面,揽巡定位在探岳之上,揽境之下,大家也可以将其看作揽境的大五座版本。不过揽巡除了“大”以外,还有着其年轻化的一面。

一汽-大众揽巡试驾:空间大、年轻化是我的代名词

初看揽巡,还是会觉得有点脸盲。但其实,揽巡是大众同级别燃油SUV中辨识度最高的车型。前后均配备了贯穿式灯具,还配备了大众ID.家族才有的发光大众Logo。所以,当你在路上看到一台车头Logo会发光的大众燃油SUV,那一定就是揽巡。

揽巡尾灯采用了贯穿式设计,霓虹状的灯光看着十分舒服。两侧标志性的“X”灯组是立体设计,无论是正反面都会发光,当你从车辆的侧后方看过去,就能看到尾灯里面精妙的细节设计,真可谓是细节控最爱。

另外一个惊喜是尾箱空间的延展性,先说说这台揽巡的车身尺寸,长宽高分别是4936/2015/1756mm,轴距是2980mm,较大的车身尺寸令揽巡有着非常不错的车内空间以及尾箱空间。另外,揽巡的后排座椅还具备了变形机构,翻折后能够与尾箱地台形成全平的空间,既方便货物搬运,还能充当露营床车。

在坐进车厢可以发现,揽巡的内饰设计更年轻化了。首先是配色,这次试驾的车型内饰是白棕配色,另外还有一款是黑灰配色。但无论是哪个颜色,整套内饰都是由大面积的浅色皮料所覆盖,少了一份以前大众的老气。

方向盘采用了大众最新的轻触式方向盘,前方是10.25英寸液晶仪表和12英寸中控屏组成的双联屏,中控前方配备了触摸式的空调调节面板。电子档杆也变成了小方块造型,有保时捷内味了。档杆后方是驾驶模式切换旋钮,手机无线充电面板位置还集成有两个Type-c充电口,换挡控制区域底部还挖了一个置物空间。看得出来,揽巡的内饰设计在很努力地向新能源车靠拢。

揽巡座椅采用了菱形格纹的缝线装饰,R-Line套件版本车型还会在方向盘底部,以及前排座椅靠背缝上“R”标志。前排座椅填充物厚实,但是后排座椅要兼顾放倒后的变形,所以坐垫和靠背相对来说比较薄,坐起来能明显感觉坐垫较硬。

揽巡的空间表现只能说是无敌,揽巡和大哥揽境同样是2980mm的轴距,但由于揽巡是大五座布局,所以后排空间相比揽境的六座布局是要宽敞不少。前排是本人1米8的座位设置,体验者1米7的身高,无论是腿部空间还是头部空间都有着相当的空余。配合较为平整的后排地台,整个人在后排左右横穿完全没有压力。

总的来说,大众揽巡在外观给到了一些细节上的惊喜,内饰方面也能做到相对年轻化,向大众的ID.系列电动车的内饰设计靠拢。

接下来讲讲揽巡的驾驶感受,第一点要赞的是这台车的转向,十分紧致,而且指向性很好。而且揽巡在转向设定上挺符合大五座SUV的定位,留有一点虚位,令整台车转向不会这么鸡贼,开起来更加舒适。另外,揽巡的方向盘是完全把路感隔绝的,即使是碾过井盖也没有丝毫感觉。

另一个让我非常喜欢的地方,就是揽巡的底盘。开起来能感觉到整台车的底盘非常扎实,在处理一些井盖沟坎,以及是一些较大的起伏,悬挂都能很快速地拉住车身。不过大车感是一定会有的,毕竟揽巡车身尺寸相当的大,车重也超过了两吨,在较窄的路段掉头还是要多注意一下。

在试驾过程中,我特地把这台车拉到附近比较多弯的森林公园快跑了一阵,在车速较快的情况下过弯,车身会有较为明显的侧倾。不过在四驱系统的加持下,整台车的过弯极限有所提高。我相信买这车的人应该很少会拿着台车去快跑杀弯,将这台车放在市区路况下驾驶,底盘绝对是一流。

还有一点要表扬的是这台车的隔音,基本听不见底盘传来的路噪声,在跑高速时对风噪的压制也是做得不错,车厢中回响的只有来自发动机的些许轰鸣声。

可能是最近试的很多加速4、5秒的纯电、插混的SUV,再开这台揽巡总感觉动力差点意思。动力方面,大众揽巡搭载了经典的2.0T EA888发动机,此次试驾的380TSI版本马力有220匹。有一说一,这个动力驱动揽巡这台两吨多的SUV来说是够用的,但也仅是够用。

个人比较推荐将动力模式放在“运动”档位,在低速情况下油门的响应速度相比另外两个档位要更加迅速。开着揽巡在市区内走走停停,低扭的爆发还是挺强劲的,起步时深踩油门,车辆加速有一定的推背感,简单地超个车还是可以的。不过在时速80km/h再往上提速,变速箱降档并不太积极,地板油情况下还是要等3-4秒,等转速提到3000-4000左右才有动力爆发。所以,在开揽巡在高速上要超车想要快,可以切换到拨片手动换挡模式,加速体验会好很多。

编辑说:大众揽巡这台车还是给到我一定的惊喜,以前总觉得大众的车型,外观内饰都是套娃行为,毫无新意。但是揽巡在外部给了具备辨识度的灯光,好看的细节,内饰设计也做到了年轻化,底盘和操控更是延续了大众一样的高水平表现。

目前揽巡的售价是27.49万-32.59万元,其车内空间放在同价位的竞品里面绝对是亮眼的存在。个人更推荐的车型版本是380TSI的高功率四驱版本,动力低扭表现更好,四驱系统的加持也让车辆有更好的过弯表现。对大众揽巡感兴趣的朋友,不妨可以去试驾体验一番。

免责声明:本文由用户上传,如有错误请指正,如有侵权,请联系删除!

(1)
上一篇 2023年3月31日 16:49
下一篇 2023年3月31日 16:59

相关推荐

  • 2024款雪佛兰克尔维特

    雪佛兰克尔维特以其惊人的速度和卓越的操控性而脱颖而出,不仅能轻松应对交通,还能胜任日常事务。虽然其造型可能引起一些争议,但其无可争议的价格和性能无疑令人信服。 优点:强大而迅猛的动力以及令人印象深刻的加速性能;卓越的操控极限,不需要专业技能也能轻松驾驭;相对实惠的价格。 劣势:进出车辆不是最方便的;后方视野受限。 更新亮点:全新电动辅助E-Ray模型首次登场…

    2023年12月28日
    0
  • 「岚图新车」可甜亦可辣!赛道试驾岚图追光

    多年以来,自主品牌在冲击高端产品阵营的道路上一直马不停蹄,不过早先在提升自己的市场占有率方面一直停留在美外观+大空间+堆配置的基础上。这一长期以来的痛楚在近些年有了颇为明显的改观甚至颠覆,在新能源当道、电机电控电驱成为新的“三大件”的当下,厚积薄发又“弯道超车”的自主品牌,已经能站上顶峰了。   就拿岚图来说,作为一个背靠东风大厂的新能源品牌,继岚图FREE…

    2023年4月12日
    0
  • 艾瑞泽8领衔 奇瑞汽车冰雪试驾体验

      每年的一月份应该是作为汽车编辑的我最开心的时候,因为在这时候除了能拿到年终奖以外,还会如约而至的迎来一年一度的冰雪试驾季。驾驶着车辆在白茫茫的雪中尽情狂舞,体验极致的失控快感,冰雪是冷的而心则是热的,在体验车辆出色性能的同时,还能为日常冰雪驾驶积累经验,对于普通用户来说可谓是一举两得。而对于品牌而言,冰雪试驾可以被看作一年的总结,也可以被看作新年的启始,…

    新车测评 2023年3月25日
    0
  • 东风本田享域内饰(本田享域对比丰田卡罗拉,紧凑级轿车的比拼!)

    本田享域对比丰田卡罗拉,紧凑级轿车的比拼! 东风本田正式推出了享域锐·混动车型,这不仅仅是在紧凑级轿车中又多了一款混合动力车型,更为消费者带来了更多的选择。说起混合动力轿车,相信大家对卡罗拉双擎不陌生吧!那么今天我们就将这两款车进行比对,看看谁胜谁负吧! 价格方面,两款车经过一番优惠后的终端售价几乎相同,从外观来说,虽说汽车的外观萝卜青菜各有所爱,但是紧凑级…

    2023年7月22日
    0
  • 混动技术换代升级 体验广汽本田第十代雅阁混动

      由于国内第十代雅阁汽油版车型未引进2.0T+10AT动力组合,因此公众对第十代雅阁混动车型的期待值就会变得更大。雅阁混动车型自2016年9月推出至今,雅阁混动累计终端销量已经突破25000辆,其搭载的的i-MMD混动技术也是获得消费者好评。随着雅阁的全新换代,第十代雅阁混动也将于8月29日正式上市,这一次,它会给我们带来哪些惊喜?   沿袭汽油版车型外观…

    2023年3月29日
    0