2013年第一代奥迪Q3迎来了国产，6年后的今天，第二代车型来了。这次的它可以说是“全副武装”，以此来应对豪华品牌紧凑级SUV市场激烈的“战争”，那么它做出了哪些准备来面对这场真刀真枪的比拼呢？让我们来一探究竟。
外观风格明显更加激进
新车整体沿用了海外版的设计风格，造型一改上代车型圆润、憨憨的形象，几乎找不到上代车型圆滑的曲线，取而代之的是大量有棱有角的线条，大面积的多边形点状格栅与奥迪Q8有异曲同工之妙，整个前脸与老款相比就好像…从健身房出来后由一整块腹肌变为8块腹肌，人鱼线、马甲线也都出来了，明显变得更精神了，有没有一种阳刚之气。
当然全新Q3采用了“双外观”的设计，这台试驾车采用了S-line套件，另外一个致雅型则沿用海外版车型的设计细节，更强调一种时尚感，相对来说稍微中规中矩一点，这样可以满足不同消费者的个性，但…两种外观设计在相同配置下，价格是完全一致的，所以…好像并没有理由不选这个S-line套件。
大灯方面…灯厂出品！必属精品！你可以看到它的科技感依旧很强，点亮后的辨识度依旧很高，另外，新Q3全系标配LED大灯、LED日行灯，除进取型车型以外，其余车型可花6000元选装矩阵式大灯。
来到车身侧面，得益于全新平台的使用，新车在数据上也有所提升，长宽高分别为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm。
19英寸的旋风式造型轮圈，动感、动感还是动感，与运动的外观相得益彰。
整个尾部的运动感强调的很不错，这绝对离不开在S-Line套件加持下的镀铬扩散器，当然还有两侧尺寸夸张的、假的、双边共两出的排气装饰。
更有质感的内饰
坐进车内，第一感觉就是“哇~怎么变得这么精致”，尤其当你从上代Q3的车内转移到这代车型内时，这种视觉感受上的反差，你一定会对它称赞有加。
与外观的表达一致，全新Q3的内饰出现了更多见棱见角的元素，整个布局造型也是奥迪的最新样式，主打简约风格，而且很显档次感，红黑配色的内饰也是为了突出运动。个人更喜欢那个翻毛皮+金属饰板的搭配，那个会更显高级感。
方向盘尺寸偏细，但是握感很舒服，尤其是经常用到的3、9点位置，可以很好的贴合手型。另外，为符合运动的调性采用了平底式方向盘。
非常值得一提的是，奥迪车型的这种旋钮、按键的手感，真香！就像一个精密的机械元件一样细腻，每次调温度都会忍不住去多转两圈。
前排的储物空间也是一大亮点，首先就是放手机的储物槽为纵向，而且进深很好，像我个人这种喜欢用手机导航(没钱买手机支架)的用户来说这样的设计显然更贴心，只不过略微遗憾的是全系没有配备无线充电功能，在旁边配有一个Type-C和一个USB接口；另外前排杯架设置了可以插放手机的储物槽，我个人是非常喜欢这种小心思的设计，虽然不会花费多大成本，但却可以提升用户体验。
乘坐空间相应得到提升
后排总体的空间表现比上一代车型有着很明显的提升，起码这不再是短板了。而且，后排座椅还支持150mm的前后移动，后备厢的载物空间更加灵活多样，靠背角度也可以调整。
轻松、愉悦的驾驶氛围
动力方面，全新奥迪Q3依旧采用1.4T以及2.0T高低功率三款发动机，匹配的也依旧是7速S tronic双离合变速箱。今天这台试驾车搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力提升了6马力达到186马力，扭矩没变依旧为320N·m，尾标从原来的“35”涨到了“40”。
和老款车型相比，实际驾驶感受并没有太大的变化，还是那个平稳、轻快、好开的特性，很好上手。这样的动力水准足以应对日常城市通勤。尤其是在起步阶段，动力的响应还是非常快的，这一点很棒。方向盘的转向偏轻，女性车主或许更喜欢这种电子味更浓的转向手感，但是对那些追求操控的车主来说，这样的设定缺失了一定的路感，缺少了一些人车之间的沟通交流。
7速双离合的工作也是尽职尽责，绝大多数工况下变速箱的换挡都很平顺，而且升档很积极，大概在80km/h就能升到第7档；但在低速状态下还是会偶尔出现一些轻微的顿挫，但瑕不掩瑜，整套动力系统的匹配完成度还是很高的。
底盘方面，换代之后的Q3保留了原有的舒适度，悬架对于路面上的大小颠簸都能很有效地化解，有厚重感，紧绷不松散。此外，在一定速度下过弯时，悬架的侧向支撑很到位，似乎真的变得有点运动了。
总结：
此次Q3换代可以说是完成了一次蜕变，包括对外观、内饰进行了重新设计，使之更加年轻、运动，细节之处也能体现处其精致感、高级感和豪华感，这其实就已经成功了一半了。另外，它比起上代还有着更出色的乘坐空间以及驾驶感受，这就使它的产品力再次增色不少。凭借以上改观，全新一代奥迪Q3已有足够实力来觊觎豪华品牌紧凑级SUV标杆产品的地位。
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