由内而外的蜕变 试驾全新一代奥迪Q3

  2013年第一代奥迪Q3迎来了国产,6年后的今天,第二代车型来了。这次的它可以说是“全副武装”,以此来应对豪华品牌紧凑级SUV市场激烈的“战争”,那么它做出了哪些准备来面对这场真刀真枪的比拼呢?让我们来一探究竟。

由内而外的蜕变 试驾全新一代奥迪Q3

  外观风格明显更加激进

  新车整体沿用了海外版的设计风格,造型一改上代车型圆润、憨憨的形象,几乎找不到上代车型圆滑的曲线,取而代之的是大量有棱有角的线条,大面积的多边形点状格栅与奥迪Q8有异曲同工之妙,整个前脸与老款相比就好像…从健身房出来后由一整块腹肌变为8块腹肌,人鱼线、马甲线也都出来了,明显变得更精神了,有没有一种阳刚之气。

  当然全新Q3采用了“双外观”的设计,这台试驾车采用了S-line套件,另外一个致雅型则沿用海外版车型的设计细节,更强调一种时尚感,相对来说稍微中规中矩一点,这样可以满足不同消费者的个性,但…两种外观设计在相同配置下,价格是完全一致的,所以…好像并没有理由不选这个S-line套件。

  大灯方面…灯厂出品!必属精品!你可以看到它的科技感依旧很强,点亮后的辨识度依旧很高,另外,新Q3全系标配LED大灯、LED日行灯,除进取型车型以外,其余车型可花6000元选装矩阵式大灯。

  来到车身侧面,得益于全新平台的使用,新车在数据上也有所提升,长宽高分别为4495/1848/1616mm,轴距为2680mm。

  19英寸的旋风式造型轮圈,动感、动感还是动感,与运动的外观相得益彰。

  整个尾部的运动感强调的很不错,这绝对离不开在S-Line套件加持下的镀铬扩散器,当然还有两侧尺寸夸张的、假的、双边共两出的排气装饰。

  更有质感的内饰

  坐进车内,第一感觉就是“哇~怎么变得这么精致”,尤其当你从上代Q3的车内转移到这代车型内时,这种视觉感受上的反差,你一定会对它称赞有加。

  与外观的表达一致,全新Q3的内饰出现了更多见棱见角的元素,整个布局造型也是奥迪的最新样式,主打简约风格,而且很显档次感,红黑配色的内饰也是为了突出运动。个人更喜欢那个翻毛皮+金属饰板的搭配,那个会更显高级感。

  方向盘尺寸偏细,但是握感很舒服,尤其是经常用到的3、9点位置,可以很好的贴合手型。另外,为符合运动的调性采用了平底式方向盘。

  非常值得一提的是,奥迪车型的这种旋钮、按键的手感,真香!就像一个精密的机械元件一样细腻,每次调温度都会忍不住去多转两圈。

  前排的储物空间也是一大亮点,首先就是放手机的储物槽为纵向,而且进深很好,像我个人这种喜欢用手机导航(没钱买手机支架)的用户来说这样的设计显然更贴心,只不过略微遗憾的是全系没有配备无线充电功能,在旁边配有一个Type-C和一个USB接口;另外前排杯架设置了可以插放手机的储物槽,我个人是非常喜欢这种小心思的设计,虽然不会花费多大成本,但却可以提升用户体验。

  乘坐空间相应得到提升

  后排总体的空间表现比上一代车型有着很明显的提升,起码这不再是短板了。而且,后排座椅还支持150mm的前后移动,后备厢的载物空间更加灵活多样,靠背角度也可以调整。

  轻松、愉悦的驾驶氛围

  动力方面,全新奥迪Q3依旧采用1.4T以及2.0T高低功率三款发动机,匹配的也依旧是7速S tronic双离合变速箱。今天这台试驾车搭载的是2.0T低功率发动机,最大马力提升了6马力达到186马力,扭矩没变依旧为320N·m,尾标从原来的“35”涨到了“40”。

  和老款车型相比,实际驾驶感受并没有太大的变化,还是那个平稳、轻快、好开的特性,很好上手。这样的动力水准足以应对日常城市通勤。尤其是在起步阶段,动力的响应还是非常快的,这一点很棒。方向盘的转向偏轻,女性车主或许更喜欢这种电子味更浓的转向手感,但是对那些追求操控的车主来说,这样的设定缺失了一定的路感,缺少了一些人车之间的沟通交流。

  7速双离合的工作也是尽职尽责,绝大多数工况下变速箱的换挡都很平顺,而且升档很积极,大概在80km/h就能升到第7档;但在低速状态下还是会偶尔出现一些轻微的顿挫,但瑕不掩瑜,整套动力系统的匹配完成度还是很高的。

  底盘方面,换代之后的Q3保留了原有的舒适度,悬架对于路面上的大小颠簸都能很有效地化解,有厚重感,紧绷不松散。此外,在一定速度下过弯时,悬架的侧向支撑很到位,似乎真的变得有点运动了。

  总结:

  此次Q3换代可以说是完成了一次蜕变,包括对外观、内饰进行了重新设计,使之更加年轻、运动,细节之处也能体现处其精致感、高级感和豪华感,这其实就已经成功了一半了。另外,它比起上代还有着更出色的乘坐空间以及驾驶感受,这就使它的产品力再次增色不少。凭借以上改观,全新一代奥迪Q3已有足够实力来觊觎豪华品牌紧凑级SUV标杆产品的地位。

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