试驾威兰达高性能版轻松应对四驱测试

  如果说,2021年是国内露营元年,那么2022年绝对就是露营爆发之年,相对着具有空间大、四驱、颜值高还省油的城市SUV就成为热销车型,为什么一定要空间和四驱,因为有的露营地是需要翻山越岭,在非铺装路面行驶的,显然人们在选择车型的时候,这些条件需要做到均衡,而合资丰田的多款SUV都能满足这些条件,那么哪款车型更适合呢?

  在近日,新浪汽车就参加了由寰球汽车集团举办的“威力四驱,解锁驾享新体验”活动,该活动是从舒适性、通过性两方面来硬核测试威兰达(配置|询价)这款车型的,通过多个动态体验来感受广汽丰田威兰达的真实实力,目前,该车在2020年上市后,已经有26万+辆的累计销量成绩,而官方数据显示,选择四驱车型的占全系40%的份额。

  有将近50%选择四驱,说明对于威兰达搭载的这款四驱系统是满意的,广汽丰田威兰达四驱有三套系统可供选择,分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统,针对来说,DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统是高低版本的2.0L自然吸气车型上搭载,E-Four电子四驱系统则是在双擎车型上搭载。

  这次通过性的体验,主办方带来的是威兰达高性能版本,也就是双擎版本车型,从泛蓝的车头标就可以看出来,该四驱系统是其它丰田车型同款系统,具备良好的燃油经济性、通过性以及平顺性。

  双擎车型上的E-Four电子四驱系统,除了能够在雨雪天气里增加行车稳定性及安全性,还能够实现20:80的前后轮最大动力分配比,也就是将动力输出集中在后轴身上,提升通过性,来面对场地上直线加速、蛇形绕桩、高速过弯、8字绕桩、麋鹿测试、交叉轴、四驱滚轴、交叉轴、侧面斜坡、颠簸路等综合、专业测试科目。

  在直线加速环节,把驾驶模式调至SPORT,深踩油门后,丰田双擎四驱版车型都会四轮同时发力,通过E-Four电子四驱系统保持前后动力均衡,溢出动力不会导致车轮打滑,抑制车身多余的动能偏移,而起步的果断和顺滑,犹如一款电动车般平顺,在E-CVT变速箱的加持下,整个加速毫不拖泥带水,综合功率达225kW,能够完全迸发出来。

  这次直线加速距离虽然没有0-400米那么长,但是官方数据标称0-100km/h加速时间仅有5.92S,这是因为威兰达高性能版本EV+HEV的一车双用的结果,除了最大功率能够完全满足年轻人充满激情的驾驶风格,还能满足较大距离的赋电用车场景,其纯电续航里程为95km,混动续航一箱油能完成近1057km的续航。

  可以说在这次测试中,我们看到了威兰达性能与实用的双结合,而在TNGA架构的保驾护航下,整车的系统整合非常好,包含丰田THS-II混动系统+E-CVT+E-Four电子四驱系统,其在直线测试上的契合度是非常稳定的,油、电的配合完全达到极致。

  再来说说蛇形绕桩、高速过弯、8字绕桩、麋鹿测试等项目。

  这几个项目,都是考验底盘功底以及四驱系统,在高速转弯的时候,得益于后轴驱动力大于前轴,以及全系标配的前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的特点,威兰达还能带来灵活的操控体验,更容易稳住车身姿态来完成入弯,能够给予驾驶者信心。

  在高速转向中,车轮会出现打滑的状况,借助于电子四驱反应比较迅速的表现,动力的制约和分配在刹那之间,再加上TNGA-K架构的低重心特性,威兰达高性能版在高速过弯时依旧给人很强的信心,并且底盘也并非一味的硬,而是很好的兼顾的日常使用的舒适性和操控性。

  在交叉轴、四驱滚轴、侧面斜坡、颠簸路等专业测试科目中,这次活动还拉来了不少竞品车型。

  由于威兰达全系四驱车型均配备了AIM四驱综合管理系统,能够通过协调动力系统、电子助力转向系统、制动和四驱系统来增强操控性和稳定性。其中,通过下坡辅助控制系统,可以让车辆在下陡坡时保持相对的低速匀速行驶。

  当通过单边桥、交叉轴和四驱滚轴的时候,重心的转换很稳定,威兰达可以将脱离附着力的动力转嫁到另一个有附着力的车轮上,其动力转换速度还是比较快的,威兰达搭载的这套四驱控制系统,为2.5L豪华四驱版搭载的TRAIL模式,称之为一键脱困,在有车轮空转时,该模式能够将扭矩分配至与地面接触的车轮,从而施加抓地力来实现脱困,由此进一步加强了整车的越野能力,这就是威兰达四驱具备的硬核能力。

  而在侧面斜坡、颠簸路测试中,威兰达很轻松的通过,E-Four电子四驱系统能够在角度变化以及连续的避震行程变化中,进行快速的响应,保证了这两个测试的平顺通过,纵观以上众多测试,可以说威兰达在面对城市、郊区绝大多数路况时,都能轻松面对,显而易见,在去任何露营场地时,你开着威兰达都可以顺利往返。

  在这次“威力四驱,解锁驾享新体验”活动中,有二十余家专业媒体、十余名汽车达人共同完成了这场测评,在这些测试者中不仅有资深汽车爱好者,更有广汽丰田的潜在用户,囊括了汽车行业的多个领域,在这炎炎夏日,演绎了一场别开生面的“驾趣旅行”。

  通过多种综合、专业测试项目,肉眼可见威兰达高性能版的真实能力,在面对城市SUV四驱高性能的市场竞争中,威兰达具备非常均衡的书面参数,不仅数据表现出色,而且在动态测试中充分与数据保持统一,并非宣传大于产品本身,广汽丰田通过高品质的产品,以及抓住年轻消费市场崛起的机遇,全力开拓了更多细分市场,投放了不少精准锁定客户需求的产品,而威兰达就是其中一款车型。

免责声明:本文由用户上传,如有错误请指正,如有侵权,请联系删除!

(0)
上一篇 2022年5月23日 15:43
下一篇 2022年5月25日 14:34

相关推荐

  • 2024款丰田GR卡罗拉

    这款300马力的全轮驱动掀背车以朴素的卡罗拉掀背车为基础,从拉力赛车中汲取灵感,充满个性。如果你能接受价格低廉的内饰,GR Corolla是一个不错的选择。 优点: 强劲的涡轮增压加速;全轮驱动提供顽强的抓地力;充满驾驶乐趣的角色;数量可观的标准高级驾驶辅助设备。 缺点: 价格便宜的内饰塑料;室内噪音高;对于掀背车来说,货物区域偏小;自动变速箱不可用。 新特…

    2023年12月26日
    0
  • 汉兰达真实油耗是多少(丰田v8车是霸道还是酷路泽呢)

    本文目录: 一、汉兰达真实油耗是多少 二、丰田v8车是霸道还是酷路泽呢 汉兰达真实油耗是多少? 汉兰达是丰田家族中的一款大尺寸的SUV车型,有着宽大的车身,拥有创新的、宽敞的内部空间。那么汉兰达真实油耗是多少? 1、目前,最新2022款丰田汉兰达有汽油版和油电混合版两种车型,其中汽油版车型的真实油耗为8.2L/100km左右,而油电混合版车型的真实油耗为5….

    2023年5月11日
    0
  • 帕萨特新领驭(大众帕萨特新领驭)

    本文主要介绍帕萨特新领驭:征服双重境界,该车型是一款集豪华、运动、科技和安全于一体的中高级轿车,旨在打造全新的驾驶体验。以下从四个方面对帕萨特新领驭进行详细的阐述,分别是外观设计、内饰配置、动力系统和智能安全等方面,全方位解析其征服双重境界的特点和优势。 一、外观设计 帕萨特新领驭的外观设计是其征服双重境界的关键之一,其整车造型简洁大气、线条流畅自然,展现出…

    2023年6月11日
    0
  • Polestar 3首驾:品牌潜力一瞥

    Polestar 最近举办了一次大型聚会,让我们得以一睹其未来。我们还有机会乘坐 Polestar 3,这是该品牌的第一款真正的 SUV。 Polestar并不像看起来那么老。尽管在这三十年的大部分时间里一直是沃尔沃的性能部门,但它作为一家独立汽车制造商的存在(在中国汽车巨头吉利的帮助下诞生)相对较新。到目前为止,该品牌只销售过两款汽车,即 Polestar…

    2023年11月16日
    0
  • 「沃尔沃c40图片」2023款沃尔沃C40

    沃尔沃C40是一款紧凑、时尚的电动汽车,具有令人满意的性能。C40 拥有安静的内饰和舒适的座椅,在很多方面都是现代电动汽车的缩影。但高昂的要价、极差的后方能见度以及比竞争对手少得多的续航里程,对于不喜欢斯堪的纳维亚设计美学的买家来说,很难有亮点。 2023款沃尔沃C40优点:快速加速和愉快的操控;安静的车内环境;内外时尚型。 2023款沃尔沃C40缺点:后方…

    2023年8月9日
    0