试驾威兰达高性能版轻松应对四驱测试

  如果说,2021年是国内露营元年,那么2022年绝对就是露营爆发之年,相对着具有空间大、四驱、颜值高还省油的城市SUV就成为热销车型,为什么一定要空间和四驱,因为有的露营地是需要翻山越岭,在非铺装路面行驶的,显然人们在选择车型的时候,这些条件需要做到均衡,而合资丰田的多款SUV都能满足这些条件,那么哪款车型更适合呢?

  在近日,新浪汽车就参加了由寰球汽车集团举办的“威力四驱,解锁驾享新体验”活动,该活动是从舒适性、通过性两方面来硬核测试威兰达(配置|询价)这款车型的,通过多个动态体验来感受广汽丰田威兰达的真实实力,目前,该车在2020年上市后,已经有26万+辆的累计销量成绩,而官方数据显示,选择四驱车型的占全系40%的份额。

  有将近50%选择四驱,说明对于威兰达搭载的这款四驱系统是满意的,广汽丰田威兰达四驱有三套系统可供选择,分别为DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统以及E-Four电子四驱系统,针对来说,DTC智能四驱系统、DTV动态矢量四驱系统是高低版本的2.0L自然吸气车型上搭载,E-Four电子四驱系统则是在双擎车型上搭载。

  这次通过性的体验,主办方带来的是威兰达高性能版本,也就是双擎版本车型,从泛蓝的车头标就可以看出来,该四驱系统是其它丰田车型同款系统,具备良好的燃油经济性、通过性以及平顺性。

  双擎车型上的E-Four电子四驱系统,除了能够在雨雪天气里增加行车稳定性及安全性,还能够实现20:80的前后轮最大动力分配比,也就是将动力输出集中在后轴身上,提升通过性,来面对场地上直线加速、蛇形绕桩、高速过弯、8字绕桩、麋鹿测试、交叉轴、四驱滚轴、交叉轴、侧面斜坡、颠簸路等综合、专业测试科目。

  在直线加速环节,把驾驶模式调至SPORT,深踩油门后,丰田双擎四驱版车型都会四轮同时发力,通过E-Four电子四驱系统保持前后动力均衡,溢出动力不会导致车轮打滑,抑制车身多余的动能偏移,而起步的果断和顺滑,犹如一款电动车般平顺,在E-CVT变速箱的加持下,整个加速毫不拖泥带水,综合功率达225kW,能够完全迸发出来。

  这次直线加速距离虽然没有0-400米那么长,但是官方数据标称0-100km/h加速时间仅有5.92S,这是因为威兰达高性能版本EV+HEV的一车双用的结果,除了最大功率能够完全满足年轻人充满激情的驾驶风格,还能满足较大距离的赋电用车场景,其纯电续航里程为95km,混动续航一箱油能完成近1057km的续航。

  可以说在这次测试中,我们看到了威兰达性能与实用的双结合,而在TNGA架构的保驾护航下,整车的系统整合非常好,包含丰田THS-II混动系统+E-CVT+E-Four电子四驱系统,其在直线测试上的契合度是非常稳定的,油、电的配合完全达到极致。

  再来说说蛇形绕桩、高速过弯、8字绕桩、麋鹿测试等项目。

  这几个项目,都是考验底盘功底以及四驱系统,在高速转弯的时候,得益于后轴驱动力大于前轴,以及全系标配的前麦弗逊+后双叉臂独立悬架的特点,威兰达还能带来灵活的操控体验,更容易稳住车身姿态来完成入弯,能够给予驾驶者信心。

  在高速转向中,车轮会出现打滑的状况,借助于电子四驱反应比较迅速的表现,动力的制约和分配在刹那之间,再加上TNGA-K架构的低重心特性,威兰达高性能版在高速过弯时依旧给人很强的信心,并且底盘也并非一味的硬,而是很好的兼顾的日常使用的舒适性和操控性。

  在交叉轴、四驱滚轴、侧面斜坡、颠簸路等专业测试科目中,这次活动还拉来了不少竞品车型。

  由于威兰达全系四驱车型均配备了AIM四驱综合管理系统,能够通过协调动力系统、电子助力转向系统、制动和四驱系统来增强操控性和稳定性。其中,通过下坡辅助控制系统,可以让车辆在下陡坡时保持相对的低速匀速行驶。

  当通过单边桥、交叉轴和四驱滚轴的时候,重心的转换很稳定,威兰达可以将脱离附着力的动力转嫁到另一个有附着力的车轮上,其动力转换速度还是比较快的,威兰达搭载的这套四驱控制系统,为2.5L豪华四驱版搭载的TRAIL模式,称之为一键脱困,在有车轮空转时,该模式能够将扭矩分配至与地面接触的车轮,从而施加抓地力来实现脱困,由此进一步加强了整车的越野能力,这就是威兰达四驱具备的硬核能力。

  而在侧面斜坡、颠簸路测试中,威兰达很轻松的通过,E-Four电子四驱系统能够在角度变化以及连续的避震行程变化中,进行快速的响应,保证了这两个测试的平顺通过,纵观以上众多测试,可以说威兰达在面对城市、郊区绝大多数路况时,都能轻松面对,显而易见,在去任何露营场地时,你开着威兰达都可以顺利往返。

  在这次“威力四驱,解锁驾享新体验”活动中,有二十余家专业媒体、十余名汽车达人共同完成了这场测评,在这些测试者中不仅有资深汽车爱好者,更有广汽丰田的潜在用户,囊括了汽车行业的多个领域,在这炎炎夏日,演绎了一场别开生面的“驾趣旅行”。

  通过多种综合、专业测试项目,肉眼可见威兰达高性能版的真实能力,在面对城市SUV四驱高性能的市场竞争中,威兰达具备非常均衡的书面参数,不仅数据表现出色,而且在动态测试中充分与数据保持统一,并非宣传大于产品本身,广汽丰田通过高品质的产品,以及抓住年轻消费市场崛起的机遇,全力开拓了更多细分市场,投放了不少精准锁定客户需求的产品,而威兰达就是其中一款车型。

免责声明:本文由用户上传,如有错误请指正,如有侵权,请联系删除!

(0)
上一篇 2022年5月23日 15:43
下一篇 2022年5月25日 14:34

相关推荐

  • 2024款本田CR-V

    本田CR-V一直以来都被视为家庭小型SUV的典范,而最新的版本凭借平稳的驾驶体验、实用的技术功能和卓越的存储空间再次展现了其引领地位。尽管如此,与竞争对手相比,CR-V仍然面临着激烈的竞争,不再是明显的领导者。 优点: 缺点: 新变化: 新增Sport-L装饰级别; 作为2023年第六代CR-V的一部分。 2024年的显著更新包括引入Sport-L装饰级别。…

    2023年12月27日
    0
  • 奔驰e3002023款(奔驰E3002023:未来科技,非凡驾驶)

    奔驰E300 2023是一款充满未来科技与非凡驾驶经验的豪华轿车。本文从驾驶体验、安全性、绿色技术和车联网四个方面详细阐述了其特点和优势。 一、驾驶体验 1、驾驶辅助功能:奔驰E300 2023配置了多种驾驶辅助功能,如自适应巡航控制、车道偏离警告、智能停车辅助等,可以让驾驶者在城市行驶和长途旅行中获得更加放松和安心的驾驶体验。 2、智能感知技术:奔驰E30…

    2023年5月25日
    0
  • 昆仑架构首款车型/鲲鹏动力加持 抢先试驾捷途大圣

    从2018年捷途品牌问世,就一直坚持”旅行+”的品牌战略,秉承着为当下年轻人制造彰显个性的生活好车。经过4年时间,捷途品牌从“旅行+”1.0向“旅行+”2.0的迭代。而捷途大圣就是旅行+2.0时代的首款车型,新车在设计、配置以及动力上都有了全新的变化,下面我们就来看看这款捷途大圣到底有什么样的表现吧? 总结 本次抢先试驾体验是在赛道上的简单体验,对于一台家用…

    新车测评 2022年7月25日
    0
  • 哪些微型车比较省油(哪款家用小型suv车性价高)

    本文目录: 一、哪些微型车比较省油 二、哪款家用小型suv车性价高 哪些微型车比较省油? 现在市场上燃油的微型车并没有太多选择,毕竟随着多数家庭的生活水平都在不断的提高,选择微型车的家庭自然就越来越少。那么哪些微型车比较省油呢? 最省油的微型车有:奔驰smart、宏光MINIEV、奥拓、奔奔、北斗星等。 1、奔驰smart:奔驰smart搭载了一台3缸1.0…

    2023年5月13日
    0
  • 「奥迪新车」限量发售100台 奥迪TTS纪念版官图发布

    近日,奥迪官方发布了一组奥迪TTS纪念版车型的官图。TTS为奥迪品牌旗下TT跑车的性能升级版,本次推出的纪念版车型是为告别日本市场而专门打造。该纪念版车型将以“豪华运动”为主题,限量发售100台。据悉,奥迪TT系列所有车型预计将于今年内停产。 从外观来看,新车前脸采用蜂窝状熏黑中网,和车头两侧的进气口相搭配,呈现出浓厚的运动气息。该纪念版车型与普通版车型最大…

    2023年4月30日
    0