作为在国内的韩系车型代表品牌之一，起亚两年来的动作可真是不小，先是2021年在国内发布了全球车车型第四代嘉华(配置|询价)，又在2022年发布了家用紧凑级SUV车型狮铂拓界(配置|询价)，而时间来到了2023年，这次起亚为中国消费者带来了同为全球车型的新起亚K3。这一系列的操作不仅给国内消费者带来了一些小惊喜，也看到起亚对于中国市场的重视，同时也预示着起亚重回大众视野的决心。
作为一款全球车型，第一代起亚K3其实很早就于2021年就正式进入国内消费者的视野，当时被看作是起亚品牌最美的家轿产品，后经过不同时期和需求，先后还出现过两厢版以及Coupe版，可见起亚K3当时在国内紧凑级家轿市场的地位有多高。
而在2023年起亚将全新K3引入到了国内，并在外观上无限接近海外版本，新起亚K3这次的定位是“驾趣新生代家轿”，相较在售款K3而言，在内外饰设计、智能互联科技、主动安全驾驶辅助系统等方面全面优化升级，成为用户向更好生活出发的不二之选。
劲感运动美学 无限接近海外版本
每一款成功的车型都有自己的历史和传承，新起亚K3也不例外，同时起亚将新K3的外观与海外版进行了无限接近的复刻，这无疑一些消费者来说，无疑是很有新引力的。这次新起亚K3在外观设计上也非常大胆，使用了更硬朗的线条和更低趴的姿态。
高水准内饰设计 科技感大幅提升
作为诞生在2023年的车型，新起亚K3在内饰方面自然要做到与时俱进，何况韩国汽车品牌的设计从来没让我们失望过。这次新起亚K3在提升内饰档次感的同时，也加入了诸多当下年轻消费者喜欢的科技配置，让这台紧凑级家轿在座舱整体品质和科技感上更为抢眼
车内大面积使用了钢琴烤漆面板和触摸键，美观性和科技感是有了，但脏了也确实会更难看。新起亚K3内饰配色除了传统的纯黑外，还加入黑灰和黑红配色，亮色系看起来会更清爽一些。
在主动安全配置方面，新起亚K3可谓说做到了概而全。如车道跟随辅助、盲区防撞辅助、高速公路驾驶辅助、前方碰撞辅助、安全下车辅助、后方交叉防撞辅助、全景倒车影像、前方碰撞预警、车道偏离预警等等高阶的辅助配置全部搭载，可以说是将旗舰级安全配置全部拉满。
两种动力选择 满足不同需求
本次新起亚K3为用户提供了1.4T和1.5L两种动力配置，其中1.4T车型匹配了7速双离合变速箱，在保证经济油耗的同时，相较现款提升了10p马力；而1.5L车型则匹配了IVT智能无级变速箱。其实在试驾之前我就在要试驾1.4T和1.5L车型上纠结过，不过最后我还是选择了1.5L自然吸气车型，原因是我想体验一下这台IVT智能无级变速箱到底怎么样，同时我个人认为主打经济省油的1.5L车型，一定会成为主销款。
新起亚K3在车辆静谧性方面表现的还不错，在中控台以及仪表盘下方加入了隔音棉，发动机以及传动部分也进行降噪优化。在100公里/小时左右的时速下，车内噪声主要来自风噪，和发动机的轰鸣。
写在最后：这次新起亚K3在外观和内饰上的优化是实实在在看的见的，除了保持了合资车型一贯优异的品质感外，在科技氛围的营造上也比以往有了很大提升，丰富的功能配置用起来很顺手，着实有着一副合资车型该有甚至是超越同级别车型的实际体验。
在动态方面，这台Smart Stream 1.5L自然吸气发动机在动力表现和响应上表现都挺好，得益于新的技术，并不会有实质性的区别，甚至表现更好。IVT智能无级变速箱相比传统CVT无级变速箱来说，动力传输更加直接，起步更敏捷。优异的底盘和避震调校也带来非常紧凑扎实的行驶质感。总的来说新起亚K3这款车在整体素质上值得称赞，如果上市价格合理，一定会在同级别车型中脱颖而出的。
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