面面俱到的新生代家轿 试驾中期改款新起亚K3

作为在国内的韩系车型代表品牌之一,起亚两年来的动作可真是不小,先是2021年在国内发布了全球车车型第四代嘉华(配置|询价),又在2022年发布了家用紧凑级SUV车型狮铂拓界(配置|询价),而时间来到了2023年,这次起亚为中国消费者带来了同为全球车型的新起亚K3。这一系列的操作不仅给国内消费者带来了一些小惊喜,也看到起亚对于中国市场的重视,同时也预示着起亚重回大众视野的决心。

作为一款全球车型,第一代起亚K3其实很早就于2021年就正式进入国内消费者的视野,当时被看作是起亚品牌最美的家轿产品,后经过不同时期和需求,先后还出现过两厢版以及Coupe版,可见起亚K3当时在国内紧凑级家轿市场的地位有多高。

而在2023年起亚将全新K3引入到了国内,并在外观上无限接近海外版本,新起亚K3这次的定位是“驾趣新生代家轿”,相较在售款K3而言,在内外饰设计、智能互联科技、主动安全驾驶辅助系统等方面全面优化升级,成为用户向更好生活出发的不二之选。

劲感运动美学 无限接近海外版本

每一款成功的车型都有自己的历史和传承,新起亚K3也不例外,同时起亚将新K3的外观与海外版进行了无限接近的复刻,这无疑一些消费者来说,无疑是很有新引力的。这次新起亚K3在外观设计上也非常大胆,使用了更硬朗的线条和更低趴的姿态。

高水准内饰设计 科技感大幅提升

作为诞生在2023年的车型,新起亚K3在内饰方面自然要做到与时俱进,何况韩国汽车品牌的设计从来没让我们失望过。这次新起亚K3在提升内饰档次感的同时,也加入了诸多当下年轻消费者喜欢的科技配置,让这台紧凑级家轿在座舱整体品质和科技感上更为抢眼

车内大面积使用了钢琴烤漆面板和触摸键,美观性和科技感是有了,但脏了也确实会更难看。新起亚K3内饰配色除了传统的纯黑外,还加入黑灰和黑红配色,亮色系看起来会更清爽一些。

在主动安全配置方面,新起亚K3可谓说做到了概而全。如车道跟随辅助、盲区防撞辅助、高速公路驾驶辅助、前方碰撞辅助、安全下车辅助、后方交叉防撞辅助、全景倒车影像、前方碰撞预警、车道偏离预警等等高阶的辅助配置全部搭载,可以说是将旗舰级安全配置全部拉满。

两种动力选择 满足不同需求

本次新起亚K3为用户提供了1.4T和1.5L两种动力配置,其中1.4T车型匹配了7速双离合变速箱,在保证经济油耗的同时,相较现款提升了10p马力;而1.5L车型则匹配了IVT智能无级变速箱。其实在试驾之前我就在要试驾1.4T和1.5L车型上纠结过,不过最后我还是选择了1.5L自然吸气车型,原因是我想体验一下这台IVT智能无级变速箱到底怎么样,同时我个人认为主打经济省油的1.5L车型,一定会成为主销款。

新起亚K3在车辆静谧性方面表现的还不错,在中控台以及仪表盘下方加入了隔音棉,发动机以及传动部分也进行降噪优化。在100公里/小时左右的时速下,车内噪声主要来自风噪,和发动机的轰鸣。

写在最后:这次新起亚K3在外观和内饰上的优化是实实在在看的见的,除了保持了合资车型一贯优异的品质感外,在科技氛围的营造上也比以往有了很大提升,丰富的功能配置用起来很顺手,着实有着一副合资车型该有甚至是超越同级别车型的实际体验。

在动态方面,这台Smart Stream 1.5L自然吸气发动机在动力表现和响应上表现都挺好,得益于新的技术,并不会有实质性的区别,甚至表现更好。IVT智能无级变速箱相比传统CVT无级变速箱来说,动力传输更加直接,起步更敏捷。优异的底盘和避震调校也带来非常紧凑扎实的行驶质感。总的来说新起亚K3这款车在整体素质上值得称赞,如果上市价格合理,一定会在同级别车型中脱颖而出的。

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