最新一代Nissan Z是该品牌传奇跑车向前迈出的一大步。新款Z比以前的型号更现代、更舒适，可能会吸引更广泛的受众。不幸的是，Z 缺乏我们认为眼光敏锐的驾驶员所期望的速度、精度和驾驶员参与度。这是一个很好的起点，但还有改进的空间。
2023款日产Z优点：双涡轮 V6 发动机提供强劲扭矩；乘坐舒适；复古风格与现代风格的完美结合。
缺点：性能落后于竞争对手；不像其他跑车那样在极限下驾驶令人满意；需要93辛烷值才能获得最佳性能；手动变速箱缺乏平顺性。
2023款日产Z什么是新的？新的Z型号取代了之前的370Z；涡轮增压V6发动机可输出400马力；一长串标准和可选技术功能；手动变速箱仍然可用；推出第七代Nissan Z。
新款日产Z是该公司著名的两座跑车中最新、也许是最后一代汽油动力车型。它是继上一代370Z停产三年后推出的。这款新Z并不是全新的——它与前身共享其基础车身结构——但日产几乎对所有内容进行了修改。拥有更强大的发动机、改进的操控和制动感觉和能力、更新的驾驶室以及新技术功能。
引擎盖下是涡轮增压3.0升V6发动机，可产生400马力和350磅英尺的扭矩，比370Z的最大350马力和276磅英尺有了增长。车友会对后轮驱动布局和六速手动变速箱的回归感到高兴。配备手动变速箱的高性能车型具有转速匹配功能，因此您在降档时始终能达到正确的目标。如果您选择上部性能装饰，它还配备了发射控制装置。所有配备九速自动变速箱的Z均配备起步控制装置。
尽管保留了一些旧元素，但新款Z的内部进行了彻底的更新。新的仪表板配备了一个大触摸屏，可以运行更现代的软件。还有一个光滑的新型数字仪表板，可以很好地快速传递关键信息。中央显示屏下方是三个与370Z类似的气候控制旋钮。这是一种老式的设计，但与一些更新、更复杂的屏幕气候控制相比，这些旋钮更容易使用，令人耳目一新。
我们很高兴Z的存在，并且以合理的价格获得400马力的跑车的前景当然很有吸引力。但在某些方面，与最新版本的宝马2系轿跑车、福特野马和丰田Supra相比，我们认为日产在重振Z方面所做的努力还不够。
Z如何驾驶？我们的测试车配备六速手动变速箱，从0加速到60英里/小时只需5秒，并在13.6秒内以略高于106英里/小时的速度冲过四分之一英里。这些数字比六缸丰田Supra和野马Mach 1慢一些，而且这三款车都是使用发射控制和91辛烷值燃油进行测试的，这是我们能得到的最好数据，日产表示，Z需要93号辛烷值，而许多州都没有这种辛烷值，才能充分发挥其性能潜力，这对Z来说更是雪上加霜。
虽然我们喜欢六速手动变速箱和Z的自动转速匹配选项，但变速箱感觉有点笨重，而且不像野马中的手动变速箱那么精确。
操控和制动数据同样落后于其主要竞争对手，Z从60英里/小时起停在112英尺处，在我们的滑板上记录到0.98克的横向抓地力。纯粹的跑车越用力驾驶，感觉越好、越有吸引力，但当你用力推动时，日产汽车就会开始感觉驾驶起来更不情愿、更不满足。车身控制和转向反馈可以在接近极限的情况下进行大量改进，虽然刹车感觉很强劲，但防抱死制动系统可能感觉有点粗糙，允许轻微的刹车锁死，这可能会短暂地扰乱汽车。
当您可以依靠其扭矩丰富的发动机而不着急时，Z就处于最佳状态，这一特性使Z更像是一辆豪华旅行轿跑车而不是跑车。
Z的舒适度如何？纯粹的性能可能不是Z的强项，但它无疑是市场上最舒适的运动轿跑车之一。我们的性能装饰水平测试车上的加热座椅具有手动和电动调节功能，我们的驾驶员发现它们非常舒适。Z的日常乘坐品质也值得称赞。低断面轮胎确实会让许多小而剧烈的冲击进入驾驶室，但无论是低速还是高速，都可以轻松应对较大的颠簸，使Z成为长途公路旅行的理想选择。
日产的气候系统即使在三位数的温度下也能很好地控制驾驶室温度，而且我们很欣赏易于调节的通风口。控制气候系统的三个易于使用的圆形表盘很受欢迎，但它们在仪表板下方有点靠后，很难快速看清。我们不太喜欢Z涡轮增压发动机发出的噪音，或者至少是噪音的质量。它缺乏Supra涡轮增压发动机的精致，并且在加速过程中的任何时候听起来都不是特别响亮。
内饰怎么样？新一代Z代表了室内设计和构造方面迫切需要的飞跃。与之前的车型相比，它给人的感觉不那么幽闭恐怖，并提供了以驾驶员为中心的布局，其中包含大量有用的信息。数字仪表盘在某种程度上是可定制的，尽管我们认为它可以进行一些精简，但在所有照明情况下显示屏都清晰易读。对于9英寸触摸屏，我们也可以这样说。它是最新的日产系统，具有易于阅读的图形，并且能够快速响应输入，但菜单结构和各种冗余的主屏幕需要重新考虑。
Z的车位虽低，但由于车门开口宽敞，座位也相当不受限制，进出也不会太困难。与大多数低矮轿跑车一样，能见度不太理想。Z从后部直接提供良好的视野，但盲点比其他轿跑车更大，并且前方的视野因较低的座椅位置和大型挡风玻璃柱而受到阻碍——驾驶员在弯曲的道路上肯定会注意到这一点。
技术怎么样？Z配备了日产最新的触摸屏界面。图形清晰，响应时间相当快，但主屏幕图形的布局以及它可以显示的一些信息非常值得怀疑。我们认为测试车的Bose音频系统还不错，缺乏我们期望的品牌音频系统的丰富度和分辨率。
值得庆幸的是，触摸屏很容易操作，因为Z的语音控制系统还有很多不足之处。它有一个相当严格的菜单结构，系统很难理解我们的许多命令。我们同样对Z的驾驶员辅助系统印象深刻。我们发现自适应巡航控制和车道偏离警告对于跑车来说过于敏感。但Z的稳定控制系统最需要改进。您可以禁用它，但没有中间设置可以让您更加热情地驾驶，同时仍然保持安全网到位。Mustang和Supra提供更好的运动型稳定控制系统。
日产Z后备箱存储情况如何？尽管看起来很大的掀背车，Z远不是最实用的两门轿跑车。它的货运能力只有6.9立方英尺，落后于Supra和野马，而且其浅深度和开放式驾驶舱设计也影响了货运区域。这意味着如果你不小心的话，杂货要么被压扁在后玻璃下面，要么卷在前座上。日产提供了基本的货物稳定系统和货物遮阳帘。
乘客的储物空间稍好一些，但并不总是很方便。变速杆前面有一个小托盘，杯架和中控台可以很好地管理较小的个人物品。问题在于更大的存储区域。它们隐藏在前排座椅后面，但由于前排座椅不容易向前翻转以便进入，因此您只能在坐在车内后才能到达小垃圾箱和额外的手套箱。
燃油经济性如何？EPA估计六速Z的综合油耗为20英里/加仑，我们惊喜地看到我们的测试车在混合驾驶评估路线上达到了近26英里/加仑。Z的另一个结果支持了这一数字，在单独的油箱上，混合了更多的城市交通，其油耗略高于24英里/加仑。如果您选择9速自动变速箱，EPA表示，Z的综合油耗应该为22英里/加仑。
Z的性价比高吗？您对Nissan Z的需求将极大地影响您是否认为它物有所值。Z 缺乏丰田Supra、野马Mach 1和 Camaro SS等竞争对手的性价比。但如果你只是想要一辆时尚、运动型轿跑车，更注重舒适性而不是全力以赴的速度，那么Z在这个价位上更有意义。与之前的版本相比，制造质量得到了很大提高，并且 Z 提供一系列吸引人的内饰颜色选择。
Z的保修相当标准，三年/36000 英里的整车保修和五年/60000英里的动力总成保修。包含三年/36000英里的道路救援。
新款Nissan Z是一款很难确定的汽车。它的造型和跑车传统有点误导，因为它更倾向于豪华旅行轿跑车而不是真正的跑车。Z根本缺乏一辆更专注的跑车所具有的性能、反应能力和发自内心的兴奋感。我们还发现这款新一代Z与之前的车型有点太相似了——这款车由于在过期日期后仍继续使用，从而损害了它的一些传统。
但这并不是说Z不是一个好的驾驶器。它提供了吸引人的造型、扭矩大的发动机和比大多数其他低矮轿跑车所能梦想的更舒适的乘坐体验，尤其是在长距离行驶时。这款新Z仍然缺乏一些改进，但它有自己的特色。
推荐哪个日产Z？为了充分利用Z，我们会直接选择Performance版本。这种选择可确保您获得限滑差速器（它有助于在转弯时急加速时最大限度地提高可用牵引力），并包括更宽的车轮和升级的制动器。其他包含的功能包括更大的触摸屏、加热前排座椅、无线Apple CarPlay和众多美观增强功能。
日产Z车型，2023 Nissan Z是一款两门运动轿跑车，具有三种可用的版本级别：运动、性能和限量版Proto Spec。每辆Z均由驱动后轮的双涡轮增压3.0升V6发动机（400 马力，350磅英尺）提供动力。六速手动变速箱是标准配置，九速自动变速箱则无需额外付费。
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