在去年广州车展上，魏牌展出了旗下全新中大型SUV，该车作为“魏牌咖啡智能系列”的车型，定名“蓝山”。在咖啡领域，“蓝山”是标准的高端品种，也是世界上最昂贵的咖啡之一，所以从命名上来看，我们也能感受到新车的高端之心。
根据之前2022年广州车展和2023年海口车展已经释放的信息，蓝山定位于中大型SUV，采用2+2+2构成的6座布局，动力系统则搭载了长城汽车的DHT-PHEV插电式混合动力系统。该车预计将会在3月20日陆续抵达全国各地的经销商，正式上市则会在4月份，预计的售价区间将会是30-35万元。
大6座+新能源，再结合预计的售价区间，这样的一个“配方”不难看出，魏牌蓝山DHT-PHEV剑指理想L8(配置|询价)。接下来就让我们在该车正式上市之前，通过一次静态实拍体验，看看它为了“狙击”理想L8，做了哪些准备吧！
比理想L8更长
此前这台蓝山的外观设计已经得到了曝光，作为全新车型来看，它整体的设计思路以及风格，和魏牌以前的车型有很大不同。取消了传统中网设计，而转而采用了当下比较流行的无边界设计风格，上部为封闭式造型，下方则是呈倒梯形的格栅。
整个前脸给人感觉比较前卫，具有显著的新能源车型特征。而且我们可以看到两侧还运用了当下比较流行的分体式大灯，灯组造型也颇为锐利。
相较于前脸而言，蓝山侧面设计更为传统一些，平直简约的腰线、宽大的车窗设计，让它拥有浓浓的家用风格。原厂第二排、第三排配备了隐私玻璃，还采用了隐藏式的车门把手。
尺寸方面，新车长宽高分别为5156mm×1980mm×1805mm，圈个重点——蓝山车身长度比理想L8长了76mm。轴距则是3050mm，也比理想L8的3005mm轴距更长一些。
尾部设计就是很常规的路子，四平八稳的轮廓加上一个贯穿式的尾灯，然后排气是一个隐藏式的设计，整体突出一个“稳”字。
现场展车配备了一套20英寸轮圈，对应的轮胎是一套马牌的PremiumContact C系列，尺寸为255/50 R20。
以家为重点，细节满满
现在不少人调侃某些品牌把彩电、冰箱搬入车内就是所谓的高端，这种论调编辑本身是可以理解的，但不可否认的是，很多消费者确实吃这一套，那在市场导向下，这么做似乎也无可厚非。那这方面蓝山做的如何呢？
进入车内首先映入眼帘是一块超长的贯穿式屏幕，左侧是12.3英寸的全液晶仪表，右2/3是一块27英寸的高清智慧娱乐屏。整体内饰的布局是比较简单的，T字形结构，上方是处于同一水平线的两块屏幕，中间是宽大的中央通道区域，氛围比较简约、温馨。
右侧的多媒体娱乐屏幕属于中控屏幕和副驾驶娱乐屏幕的合体，它拥有4032×756的4K分辨率，显示效果不用怀疑。内部搭载了Coffee OS 2新一代咖啡智能座舱系统，16G运行内存+128G内置储存。、
从使用上来说，这套系统整体的流畅性表现良好，各项应用载入速度也很快，和我们日常使用的中高端智能手机没有太大差异。交互方式也非常丰富，除了触控之外，它还支持手势交互、语音交互以及头姿交互，其中语音控制系统具有语音唤醒、多音区声源定位、多任务指令、连续对话、可见即可说、免唤醒、上下文记忆、主副驾同时交互等多项交互能力。
材质方面，蓝山DHT-PHEV车内所及之处几乎都是软质皮革包裹，并且还有大量缝线工艺，整体呈现的质感和档次感还是挺好的。除此之外呢，为了更好的应对家用场景，蓝山DHT-PHEV在仪表板下本体、副仪表板肘枕/饰板、门板中饰板/扶手、后排侧饰板、座椅、头枕等部分，都采用了抗菌抗病毒的PVC面料。
然后针对一些有概率发生磕碰的区域，一方面采用柔软材质包括，另一方面就是采用大R角设计，从而避免孩子车内受到伤害。
女神副驾+三排大空间
这种主打家用场景的SUV，座椅和空间表现完全可以左右消费者的选择，所以在这方面蓝山DHT-PHEV也是下足了功夫。
首先就是前排空间，没太多好说的，无论是左右空间还是头部空间都没什么可以挑剔的地方，体验者身高176cm，座椅调到最低之后，头部基本还有两拳左右。主驾配置也很高，有12向电调、座椅记忆、迎宾模式、8点按摩、通风（坐垫+背部）、加热，主驾驶能做的基本都做了。
然后副驾驶是一个专门开发的“女神副驾”，之所以没有选择把该位置设定在第二排右侧，主要是厂家团队调研结果显示，多数家庭的女主人还是更偏爱副驾驶这一位置，这一点编辑表示完全相信。那这个座位是如何体现“女神”二字的呢？首先就是它拥有零重力座椅，采用NAPPA真皮，和主驾驶位置一样拥有12向电调、座椅迎宾、8点按摩、通风（坐垫+背部）、加热，然后多了一个电动腿托。
除此之外副驾驶前方遮阳板背面配备了大尺寸化妆镜，副仪表板下方也有开放式大储物空间，这是为了方便副驾驶用户放置手袋、化妆包等等，轻松保持女神范儿。
第二排为两个独立座椅，然后地板到车顶的高度为1234mm，从参数来看比理想L9(配置|询价)还要出色一点。
体验者身高176cm，头部空间还有一拳三指左右，座椅前后调到了比较居中的位置，在给第三排留下充分空间的前提下，腿部还有两拳左右。
然后第二排的配置以及相关设施也是比较全面的，比如座椅加热、座椅通风、独立温区的空调，另外后门B柱位置还专门预留了辅助扣手和上下车拉手。
第二排左右位置都配备了小桌板，尺寸为380×278×30mm，设计标准承重为5kg，平时出去玩吃个简餐、放置儿童奶瓶，或者放置笔记本电脑进行临时办公，有这样一个小桌板都会很方便，而且这也是理想L8所没有的一项配置。
乘客进入第三排需要经过第二排中央通道，其底部最大宽度为276mm，比理想L8更宽一些，成年人通过没有太大压力。
第三排头部空间比编辑预期中的要好，座椅胯点到车顶的高度距离为851mm，成年人体验者也可以很好的舒展上半身，另外第三排坐垫长度、座椅高度，表现也比较不错。整体而言，编辑认为这台蓝山DHT-PHEV的第三排不是只能应急，而是真正能拿来长途乘坐的，而且第三排也还配备了座椅加热。
行礼厢空间在没有放倒第三排座椅的前提下，可以轻松容纳1个28寸行李箱和1个20寸行李箱，如果放倒第三排，国标最大容积可以达到1040L，一家四人出行的话，可以带很多物品。
在空间灵活度和座椅组合方面，蓝山DHT-PHEV也提供了不少玩法，它一二排座椅可以联动放平，配合气垫床就能化身一台可以供两人休息的“床车”。
最近几年自驾露营兴起，很多消费者买车时都会考虑露营的用车场景，蓝山也为此做了不少努力，比如它除了可以变成床车之外，还可以对外供电，方便用户在露营的时候做饭、播放音乐、烧水等。
整体而言，这台蓝山DHT-PHEV的空间还是给编辑带来了不少惊喜，第二排、第三排的空间表现、配置，包括说整个的乘坐感受，比同级别车型确实展现出了一定优势。
和理想L8相比，它在乘坐实际用车的一些细节方面，其实要更周到一些，但是在后排娱乐性方面，有大屏幕加持的理想L8显然更具可玩性一些。两者各有优劣，说实话，这就要看目标用户们吃哪一套了。
动力系统简析
魏牌蓝山DHT-PHEV搭载了一套由1.5T+DHT混动专用变速箱+电机组成的插电式混合动力系统，据悉其系统综合功率可以达到380kW，系统综合扭矩可以达到933N·m，官方给出的百公里加速成绩为4.9s，对于这样一台主打家用场景的大中型SUV，这样的加速能力显然是完全够用，甚至有些溢出的。
然后其纯电动行驶里程为180km（WLTC标准），综合续航可以达到1200km+，在馈电状态下的油耗为6.7L/100km。
相较于很多竞品采用的增程式混合动力来说，魏牌蓝山DHT-PHEV这套插电式混合动力系统从结构上来说要更高阶一些，混动程度也更深。180km的纯电续航里程让它在城市代步的时候可以当一个纯电动车使用，如果完全当成燃油车使用的话，它整体的油耗表现理论上会优于增程式混动。
总结：体验完魏牌蓝山DHT-PHEV，这台魏牌蓝山DHT-PHEV无论是从外部设计上，还是产品思路上，都有点“新势力”的味道。然后它在具体的一些细节以及动力系统上，又展现出了自己作为传统车企的一些底蕴优势，可以说是集各家之所长于自身的这么一台SUV。相信它对于魏牌自身来说也是一次勇敢的尝试，如果后续取得了不错的市场表现，想必未来魏牌的思路会更加开阔吧！
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