AT4X AEV版是Canyon的新款顶级越野车。它有35英寸轮胎、钢制保险杠等。每天开车还是很舒服的。
我们有什么在这里？啊，是的，这是2024年GMC Canyon AT4X AEV版，这是一款兼具字母数字和越野性能的卡车。仅从图片中，您就可以看出它的特别之处 – 看看抬起的姿势、加宽的挡泥板、保护性岩石导轨和黑漆轮子，上面的肉比熟食店柜台还多。所有这些都来自工厂。还有更多隐藏的东西。
Canyon AT4X 和 AT4X AEV 版 — 有什么区别？
第三代 Canyon 中型卡车将于 2023 年首次亮相，与类似重新设计的雪佛兰 Colorado 相关。这一代 Canyon 有很多新功能，包括更宽敞的内部空间、标准 310 马力涡轮增压四缸发动机以及新的驾驶员辅助和便利技术功能。我在这里介绍的重要内容是 AT4X，它是 Canyon 的新型硬核越野车，本质上相当于 GMC 的 Colorado ZR2。
AT4X 的重点升级包括：
升高的悬架提供 10.7 英寸的离地间隙（比 Jeep Gladiator Rubicon 的 11.1 英寸稍小）；
特殊摩提马帝 DSSV 悬挂减振器；这些设计旨在在越野时提供出色的控制和稳定性，同时在正常道路上仍能舒适地骑行；
锁定前后差速器；当车轴上的一个轮胎失去抓地力或完全浮在空中时，激活其中一个或两个有助于最大限度地提高可用牵引力；
17 英寸车轮配备 33 英寸泥地轮胎 (285/70R17)，可在攀爬岩石时提供额外的抓地力和侧壁柔软度；
当上述功能还不够并且您需要保护峡谷的闪亮和油腻的部分时，底部防护滑板和岩石导轨可用于极端时期；
AEV 版是 2024 年推出的新品，以 AT4X 为基础，进行了更多修改。AEV指American Expedition Vehicles，是一家著名的售后越野零部件公司。
与 Colorado ZR2 Bison 相比，Canyon 的 AEV 版将所有扑克筹码推入其中：
带有集成回收点的重型粉末涂层前后钢保险杠；
附加且更强的保护性底部防滑板；
17 英寸珠锁车轮搭配 35 英寸轮胎 (315/70R17)；
12.2 英寸离地间隙；
安装在床上的全尺寸备胎；
更宽的挡泥板喇叭口；
额外的辅助舱内开关可支持添加更多配件，例如照明或绞盘。
Canyon AT4X 的价格是多少？
在我们报道时，还没有 2024 年的完整定价，但 2023 年 Canyon AT4X 的起价为 56995 美元（含运费）。呃，所以，是的，这对于一辆中型卡车来说已经很多了。但它确实配备了上述所有功能以及几乎所有其他 Canyon 功能作为标准配置。粗略估计，我猜新的 AEV 版本将额外增加 6000 美元左右。
Canyon AT4X 和 AEV 版如何驾驶？
我有机会在一天的大部分时间里驾驶这两款 Canyon 越野版本。我的路线带我沿着一些蜿蜒的双车道道路、土路和一条岩石小道行驶，我认为这些道路具有足够的挑战性，足以让我感受到卡车的能力，但驾驶起来也没有那么难，以至于我害怕完全打破。东西。
总的来说，驾驶 Canyon AT4X 就像驾驶一辆改装的中型卡车。我知道，你是在说“谢谢，显而易见的船长”，但我的意思是这是一种恭维。这是一辆尺寸合理的新型卡车，配备了所有最新技术，但它还具有良好集成的升级，鼓励您出去度周末，做任何让您的自然之船漂浮的事情。钓鱼、徒步旅行、骑山地自行车、制作赤裸上身砍柴的抖音视频……你知道，随便什么。
AT4X 的接近角和离去角（从地面到前后保险杠下端的测量值）虽然不如 Gladiator Rubicon 那样大，但仍然相当不错。另外，还有一个角斗士所没有的东西：强大的涡轮增压四缸发动机。您可以看出 GMC 将这款 2.7 升四缸发动机设计为卡车发动机 – 它的转速达到了令人惊叹的 5500 rpm – 但有大量的低端扭矩来帮助保持这辆卡车的行驶。将 Canyon 设置为四轮驱动，选择低档传动装置（所有传动装置均为电子接合），然后您就可以开始攀岩了。
Canyon AT4X 具有不同的驱动模式，可调整转向和牵引力控制等各种特性。我发现地形模式在岩石小道上最有帮助。它具有低速驾驶模式，相当于单踏板驾驶。如果您松开油门，卡车就会制动并最终完全停止。重新踩油门会让你再次前进。当在岩石和车辙上行驶时，这很好，因为您很少需要使用制动踏板；只需用油门踏板调节您的进度即可。这是一个非常酷的功能。
AEV 版的驾驶方式类似。最明显的区别是额外的离地间隙。这让我相信卡车几乎可以处理任何事情。就像，呃，选择正确的路线还重要吗？只需将其指向路径即可出发。
那么在高速公路上呢？
也许星巴克比丙烷野营炉更适合你。没问题。这些卡车最酷的一点是，用于越野的特技硬件也非常适合让您无所畏惧地驶过坑洼、车辙和减速带。DSSV 减震器特别擅长在巡航时提供平稳的行驶体验。多节轮胎在高速公路上发出持续的嗡嗡声——对于 AEV 来说更是如此——但这并不令人反感。Canyon 的四缸发动机和风噪声也是如此。我最初的看法是，Canyon 应该是一款非常适合长途驾驶的中型卡车，尽管从纸面上看，越野硬件似乎并不能带来愉快的驾驶体验。
峡谷的内部和技术怎么样？
Canyon AT4X 的驾驶室看起来很高档，并且配备了 Canyon 的几乎所有可用功能。其中包括加热和通风的前排座椅、全数字仪表显示屏和外观锐利的 11.3 英寸中央触摸屏。触摸屏基于 Google，并捆绑了 Google 地图和 Google Assistant 语音命令功能，您可以使用它们来控制卡车的许多功能。Canyon 的后排座椅是中型卡车的典型配置。这不是一辆拥有数英亩空间的全尺寸卡车，但身高约 6 英尺的人应该适合。
我注意到有两个小缺点。首先，AT4X 特殊的白色软垫仪表板和车门装饰插件在照片中看起来很整洁，但在驾驶时与黑色内饰的其他部分形成鲜明对比。我还怀疑它们很容易暴露污垢和污迹。其次，AEV 的车载备胎遮挡了后窗外约 60% 的视野。数字后视镜（使用后视摄像头为您提供后方视野的功能）不可用。
Canyon 确实配备了有助于越野的摄像系统。您可以选择不同的视图，包括具有镜头清洗功能的底部视图。各种视图的相机分辨率并不是非常清晰，但它足以帮助您在越野小道或只是更典型的停车场情况时更好地看到地形。Canyon AT4X 还配备了独特的平视显示器，可在挡风玻璃上投射有用的信息。
Canyon AT4X 的牵引和有效负载能力
GMC表示，Canyon AT4X在正确装备的情况下可以拖曳6000磅的重量。这对于中型卡车来说是值得尊敬的，并且足以牵引较小的拖车。但它低于峡谷在其他装饰水平上的最大重量7700磅。此外，AT4X 的最大有效载荷从1640磅下降到1250磅。由于卡车的悬架升高，因此从侧面伸手到车斗里装卸物品并不像其他方式那么容易。
2024年的中型皮卡市场将堪比WWE黄金时段的对决。除了新的Canyon和Colorado之外，还有重新设计的福特Ranger和丰田Tacoma，这两款车都有类似的奇闻趣事越野版本。Jeep已经对2024年的 Gladiator进行了升级改造，本田也可能采取一些措施来保持Ridgeline的新鲜感。峡谷如何融入？它会获得冠军腰带吗？只有比较测试才能确定，但这款卡车时尚的外观、越野能力和有用的技术绝对使其成为竞争者。
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