越野+豪华“双天赋” 试驾2023款坦克500

自驾游和近郊露营,成了这两年最流行的新兴生活方式,随着人们越玩越野,以往小众的越野车逐渐开始被关注。在这样的背景下,长城推出了坦克品牌,坦克300(参数丨图片)可以是说一炮而红,随后长城也在此基础上推出了更高端的坦克500车型。

越野+豪华“双天赋” 试驾2023款坦克500

不过,此前人们对坦克500认知,大多是中大型商务豪华SUV,加上实车内饰的高级感,让人忽视了它的豪华越野基因。在上市一年后,坦克500迎来了它的年度改款,也想要扭转一下大家的印象——这是一台豪华长途穿越车。于是,这次我们开着2023款坦克500,来到川西高原,看看它在这里的表现。

豪华长途穿越车的基本修养

2023款坦克500在设计方面没什么变化,就不再赘述,依旧是熟悉的味道,重点放在了配置调整和用车体验优化上。要问长途自驾最重要的是什么,当然是舒适。坦克500的舒适感是可以被“看见”的那种,电动侧踏板,提升了上下车的便捷程度。

内饰豪华氛围的营造相当到位,无论是用料、做工,绝对是国产中的顶级水准。欧洲高级Nappa真皮包裹人体工学座椅,触感优秀。座椅的造型非常符合人体工程学,从头到膝盖,都能给你贴合舒适的支撑感。

在2023款坦克500上,还新增了座椅靠背通风,舒适性进一步提升。而在此次试驾中,座椅最让人喜欢的功能就是座椅按摩了,一路上根本停不下来。

另一个跟舒适性高度相关的参数,就是空间。作为一台中大型SUV,内部空间不必多说,加上全景可开启的天窗,长途旅行完全不会感到压抑。

12.3寸仪表+14.6寸中控屏+7寸后排控制屏,搭配语音助手,让一切操作变得直观便捷。双层夹胶玻璃及精密定制隔音材料,充分隔绝风噪、路噪和发动机噪音,让这套燕飞利仕音响也有了更好的表现。

最后来说说动力,坦克500搭载的3.0T V6 +9AT动力总成显得格外显眼,这样的动力规格在今天毫无疑问极具稀缺性。在2023款坦克500上,这套动力系统可以爆发出额定功率265kW,最大扭矩500N•m,百公里加速7.3秒。

同时,2023款坦克500还针对油耗、变速箱软件进行了优化调教,时速90km/h即可挂入9挡。高速油耗减至百公里11L,城市油耗减至百公里13L左右,配合80L油箱,实现更长续航里程。

海拔500米到4500米 轻松又愉快

从雅安到新都桥,全程大约280公里,途中有高速有318国道,海拔一路从500米爬升到最高4500米,这样的路况非常适合来看看这台豪华长途穿越车的实力。

在高速路段,坦克500的表现可以说是四平八稳,3.0T V6发动机在驱动这台整备质量接近2.5吨的中大型SUV时,根本不会感觉到动力不够用,起步时足够稳健,加速非常线性,即便全油门加速,坦克500的发动机声音也不会恼人。

无论是标准还是运动模式,它都能给到你六缸发动机的那种从容感,9AT变速箱换挡过程很平顺,高速上只需时速90km/h就能挂到9挡,保证了燃油经济性。悬架也很有韧性,路面起伏、减速带等都能轻松化解,传递到车内的冲击感非常轻微,不会有多余的晃动,高级感明显。

离开高速开上318国道,随着海拔逐渐上升,动力会受到一些小影响,这时将驾驶模式挂入运动会有明显改善。你也可以在通过换挡拨片手动降挡,这样超车的体验会更好。

在国道上刹车变得更加频繁,对于初次驾驶坦克500的人,需要注意的一点就是刹车行程,很长且偏软,需要多踩一点才能感受到制动力的作用,但刹车力度很线性,很快就会适应。

长城给坦克500的前后车窗都配备了双层夹胶玻璃,另外包括车门、发动机引擎盖等很多地方都配备了高等级的吸音棉以及ANC主动降噪功能,NVH做的相当不错,完全就是豪华SUV的水准。

在此次试驾中,还体验了一段轻度越野,一些不大不小的坑,还有积雪融化形成的小泥潭,对于坦克500来说真是太小儿科了,只需要将驾驶模式放到自动,就可以放心大胆地开过去,偶尔会感受到轮胎失去抓地力,车身微微滑动,也能迅速恢复前行。

很遗憾这次没能在更困难的路况试驾,没能体验到“专业模式”。总体来说,2023款坦克500的驾驶感受让人满意,优化后的动力系统油耗也令人惊喜,无愧“最强豪华长途穿越车”之名。

总结:

2023款坦克500针对用户痛点做了改进,产品力进一步提高,不光点出了越野+豪华“双天赋”,还没有短板。对于那些想要买一台大车的人来说,不管有没有越野需求,它都会是一个绕不开的选项,外观、内饰、动力、配置等等都不输同价位的对手,不光能带你在城市中舒适出行,更能帮助你去追逐诗和远方。

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