汽车资讯

随着自动驾驶汽车的普及，网络安全问题越来越成为焦点。技术领先的汽车网络安全公司木卫四近日将安全机制的程序成功植入地平线征程芯片，为自动驾驶汽车提供更高的安全性。 地平线作为行业领先的高效能智能驾驶计算方案提供商，是国内率先实现车规级芯片大规模前装量产的公司，芯片解决方案覆盖了 L2 到 L4 全场景智能驾驶。基于地平线征程®5芯片（以下简称“征程5”）及其T…

据路透社报道，4月21日，美国联邦通信委员会（FCC）正式批准将5.9G频段下属频谱分配给车联网（暨汽车智能网联）使用，从而降低国内交通事故发生率。 据悉，5.9GHz频段部是1999年开发者专门为汽车制造商预留的，用于开发允许车辆相互通信的技术，但迄今为止基本上未被使用。 2020年11月，FCC举行内部投票，决定将5.9 GHz频段中专门用于短程通讯的7…

行泊一体一直是智能驾驶领域非常热门的话题，此前行泊一体的形态大部分是多芯片，把行车和泊车芯片集成到一块PCB板上。随着技术的发展，行泊一体已经逐渐走向单SoC芯片方案，这种方案资源利用率更高、成本更低。 单SoC芯片行泊一体方案出现 这两年，“行泊一体”成了新能源汽车行业炙手可热的技术。今年的上海车展，多家公司都展出了行泊一体产品，且不同于以往的多SoC方案…

4月18日，中国长安汽车集团旗下品牌“辰致科技”于本届上海车展正式发布。 辰致科技方面表示，该公司定位于市场化、中性化、国际化，以智能汽车线控底盘为起点，致力于成为世界一流的汽车零部件系统科技公司。 作为汽车市场供应商圈层的“崭新面孔”，辰致科技并非初出茅庐“赤手空拳”。借此次上海车展机遇，辰致科技接受了盖世汽车等媒体的采访，展现了该公司对汽车产业的观察，也…

在流程中，设计变更发生越靠后，更改成本越高，尤其是架构方案。设计方案需要尽早，同时进行更多评估决策；车身开发需要协同大量多专业约束及边界，流程越靠后，各专业协同调整灵活度越低，车身与各专业协同也需要尽早的开展研究以充分挖掘方案潜力。 2023年4月18日-19日，在2023第三届车身及内外饰大会上。达索系统行业流程高级顾问徐建斌表示，大量车身开发工作前移到概…

在过去很长一段时间里，中国在全球汽车市场一直处于跟随地位。智能化和电气化浪潮的涌现，让中国汽车工业成功“换道超车”，一跃成为这场变革的引领者。 正在举办的2023上海车展就是最直观的证明。作为疫情后举办的首个面向全球的国际A级车展，本次车展不仅吸引了各大跨国车企和Tier1悉数参展，多家海外车企甚至还通过包机的方式支持管理层来中国参展，为各自品牌发布会“助阵…

新能源车比拼智能化，本质上就是个大型电子消费品，购车时关注产品动力性能、充电续航能力、驾驶系统和娱乐系统的配置、外观设计和乘坐舒适性、消费者口碑体验、耐碰撞测试结果，跟早年间买电脑上网查各大厂商配置表和评测贴感觉越来越像。但是造车毕竟有更高的技术门槛和国家标准，不论是电池和发动机硬件还是系统地图等软件，一部车上万个零件和芯片，这个行业的新老玩家都需要非常强大…

近日，在2023年上海车展中获取到了现代伊兰特N的实拍图以及相关信息。从车型来看，伊兰特N具有非常强烈的运动气息，并且数据显示其零百加速仅5.3s，未来将与思域TYPE-R、大众高尔夫GTI等车型进行竞争，而正式上市预计是在2023年第四季度。 外观方面，新伊兰特N加入了全新的运动套件，熏黑处理的中网搭配上造型犀利的前灯组给人一种极具侵略感的视觉效果。在车尾…

曾经的规则秩序与价值体系，正在发生根本性地逆转，产业模式被重构，产业价值在转移。 汽车产业“变革”的齿轮不停转动，供应链的参与者们不断寻找着“电动智能化”的方法论，各家的逻辑与内涵或许各不相同，但又都不约而同地将核心问题指向产品的迭代效率。 速度，还是速度！ “在创新时代，往往是快鱼吃慢鱼，而不是大鱼吃小鱼。”无论是比亚迪的王传福，还是地平线的余凯都在不同场…

随着智能驾驶以前所未有的速度席卷汽车市场，高精度定位逐渐站上风口。而作为高精定位技术的核心器件，汽车芯片也掀起一股创新和国产替代浪潮。 然而，高精度定位芯片的研发具有很高的门槛，开发难度大，要综合性能、功耗、成本等多方面因素，核心壁垒为“自研并经过大规模应用验证的算法、对汽车功能安全的理解以及严苛的车规认证”，要攻克任何一项都不容易。纵有风雨，也总有人勇攀高…