据悉，梅赛德斯-奔驰在伦敦高等法院面临30多万起柴油车车主的索赔，这些车涉嫌在排放测试中安装了“减重装置”。
据称，梅赛德斯奔驰在某些柴油车符合氮氧化物(NOx)排放标准的问题上误导了消费者。
梅赛德斯-奔驰否认在其车辆上安装了任何可以改变车辆排放水平的减效装置。
梅赛德斯奔驰的一位发言人在一份声明中表示:“我们认为这些指控毫无根据，我们将积极为自己辩护。”
大众汽车承认在美国柴油发动机测试中作弊后，卷入了“柴油门”丑闻，到目前为止，大众已经花费了超过320亿欧元(340亿美元)的车辆改装、罚款和法律费用。
律师们在周四的初步听证会上表示，在伦敦，已有近30万份针对梅赛德斯-奔驰的索赔申请，另有约3.5万份正在处理中。
原告代表奥利弗•坎贝尔在法庭文件中表示，某些梅赛德斯-奔驰采用了旨在降低氮氧化物排放的技术，但只有在特定温度下才能正常工作。
他表示，这意味着这些车辆产生的氮氧化物“远远高于允许的水平”，梅赛德斯-奔驰对这一诉讼没有站得住脚的辩护。
然而，代表梅赛德斯-奔驰的律师否认其车辆装有减效装置，称其排放控制系统的有效性并未降低。
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