安聪慧：不会推出比极氪X更小或售价更低的车型

 “现在的紧凑级豪华车市场，只有豪华品牌，没有豪华产品。极氪X要颠覆旧秩序。”

近日，极氪汽车旗下第三款车型“极氪X”正式上市，18.98万元起的价格一公布，就引发热议。“刚开放5分钟的订单远超我们想象好多倍！”从厂家透露的订单情况看，这款车型已具备“爆款潜质”。

“极氪X是极氪品牌售价最低的，车身尺寸最紧凑的车型，未来不会推出比极氪X更小或售价更低的车型。” 极氪智能科技CEO安聪慧强调。

按照规划，极氪X将于6月正式交付。对于这款新车的市场期待，安聪慧称：“我们要成为细分市场的标杆。”

未来不会推出比极氪X更小或售价更低的车型

作为一个定位豪华的品牌，极氪曾说不做20万以下的电动车，因此极氪X的定价引发了广泛关注。

安聪慧称，这是极氪是根据现有市场的发展趋势，以及未来的市场变化进行通盘考虑的结果：“我们制定这样的价格，是建立在对内部盈利有信心、毛利也是有预期基础上的。这个价格非常有竞争力，更体现出大吉利体系的协同效应、规模化效应。”

极氪智能科技副总裁林金文进一步解释道，18.98万元起的价格取决于三个方面，首先是极氪用一年半的时间积累了一定的用户基数。其次是整个行业比较卷，加上磷酸铁锂的价格持续下降，给定价带来了更大的空间。此外极氪做了一定程度的趋势预判，已经将未来的市场竞争和成本考虑在内。

当然，安聪慧也强调：“未来不会推出比极氪X更小或售价更低的车型。”

“现在的紧凑豪华市场没有豪华产品”

对于这个价格会不会“伤害”到极氪品牌的豪华定位，安聪慧表示“不能简单单纯地以价格来定义豪华”。在他看来极氪X的市场在20万级左右，细分目标用户不是说预算受限才买它，而是他的出行、他的生活需要这么一部车，需要小一点，拥有更好的体验、所需的功能和配置的豪华车。

“极氪的产品战略是从最难的做起，从豪华做起，走差异化的路。极氪会出更大的SUV，我可以告诉大家，有，但不是现在，也不是今年。”安聪慧强调。

“现在的紧凑级豪华车市场，只有豪华品牌，没有豪华产品。” 安聪慧发出一连串灵魂拷问：紧凑豪华为什么不能有大沙发？紧凑豪华为什么不能有高性能？紧凑豪华为什么得是凑合着的豪华？

安聪慧灵魂拷问BBA 极氪X才是紧凑豪华车新标准（来源：网易汽车）

在极氪看来，传统豪华品牌在紧凑级豪华车市场，设计套娃、动力不足、空间局促、配置不够等问题非常明显，且一直没想过改变。极氪会选择需求旺盛，且极具上升潜力的市场，同时这个市场产品无法解决诸多痛点，有机会让极氪做大。

“极氪用品类创新的造车理念，每进入一个细分市场，就带来一次新的改变，极氪X也要颠覆旧秩序。”

值得一提的是， ZEEKR X YOU版五座四驱和四座后驱版，定价都是20.98万元，这是出于什么考虑呢？

“它采用的也是双塔策略，都市需求更加多元化，喜欢操控的可以选择四驱版，更追求舒适性的，或是出行喜欢智慧娱乐空间的可以选择四座版，各个版型应对不同的需求。” 林金文介绍。

靠创新解决痛点才有能生存

在极氪X中有很多创新技术的应用，比如将传统的固定式中央扶手改造为智能灵动中岛。智能灵动中岛可实现205mm的电动滑移，基于用户共创的品牌精神，极氪X将座舱体验的定义权还给用户，对智能灵动中岛的后半部进行嵌入式模块化设计，可以让用户根据场景需求共创可拆装的智能设备。上市当晚，极氪X为这个灵感共创平台带来了一台5.7升大容量嵌入式冰箱。

主机厂追求配置上的丰富度有阶段性的限制，需要把更多的接口开放出来，让无论是产业链、用户，甚至是整个市场参与共创，是极氪对未来汽车的思考。

“我们只有靠创新，靠真正解决其它品牌车型的痛点问题，才有可能生存。我们要正确面对，去颠覆，去改变。”安聪慧认为，汽车100年来用车场景基本被欧美厂商定义，永远是一个驾驶机器，但是对于中国人需要的城市用车场景，像接送孩子上辅导班、午休的场景，之前没有人定义过。国外传统豪华品牌从来没有站在中国消费者的需求角度去那满足这些需求，这是中国人第一次定义自己的用车场景。

除了产品创新，极氪在售后服务方面也进行着创新尝试。据介绍，极氪正在计划迭代航空母舰经营式的模式，今年计划开10-20家左右的售后直营店，把零售店和售后店比做舰载机，互相协同赋能发挥出最大潜力。同时，希望把到家服务做到极致。林金文介绍：“工作日大家都忙，上门试驾比较少；而周末又爆满满足不了需求。从服务的视角看我们售前可以主动出击，到办公楼下或是用户家里，维修服务体系也是一样，这样做可以让服务无时和无处不在。我和团队正在制定落地计划，并在七八个大型城市开始试点，成交率大幅增长。”

“为什么极氪有这么多的创新，这么多的创新来自于什么？我们对用户的深度洞察，深度洞察来自于什么？来自于我们跟用户的关系。” 极氪智能科技副总裁赵昱辉强调，对于市场上的价格战，极氪坚决只打价值战。“别人向下，极氪向上。极氪模式，极氪文化，给了我们打价值战的底气。”

从最难做起：进军欧洲

据了解，在4月18号的上海车展，极氪会公布欧洲战略。

安聪慧透露：“出口欧洲的产品肯定有极氪001和极氪X。我们认为汽车企业必须要进入欧美发达国家市场才能够形成一定竞争力。”

为什么首先选择进入欧洲市场？林金文表示，第一，极氪在欧洲拥有很好的基础，在欧洲有接近3000名员工，包括架构团队、技术团队等，极氪了解欧洲市场。整个吉利控股集团55%的收入都来自于海外，其中大多数来自欧洲市场。其次，欧洲目前的纯电动汽车市场份额占比大约12个百分点，另外欧盟已经公布将在2035年禁售燃油车，这意味着巨大的市场空间。中国的新能源汽车是品牌之间的竞争，但是在欧洲目前还是品类的竞争。第三，极氪一直以来都是最难做起，率先进入欧洲市场后，也会进入美国、东盟和其他的国家。

2022年是极氪第一个完整交付年，实现了71,941台交付，提前超额完成全年7万台交付目标。安聪慧称，今年极氪想挑战14万台的年交付量目标，在去年的基础上翻倍增长。根据此前公布的规划，大概是极氪001希望交付7万台，极氪009交付3万台，极氪X交付4万台。

对于极氪的中长期目标，安聪慧表示：“我们在成立公司的时候有一个五年计划，要在2025年实现65万辆的年交付目标，成为全球豪华电动车市场前三。极氪是一个全球品牌，面向的是全球市场，未来在国际市场，我们的竞争力会得到更好的体现，这一点我们也非常自信。”