国补结束,新能源滞销,各地补贴频频,销量仍旧乏力

政府表示,正在制定新的政策来支持汽车行业,与此同时,地方政府也开始主动刺激电动汽车需求。汽车行业的高管们正在密切关注国家对电动汽车行业可能出现的新补贴。

国家补贴一度向电动汽车购买者发放了人民币6万元(合8,700美元)的补贴,这是刺激电动汽车在中国普及的关键,在很大程度上,它们取得了巨大的成功:中国是全球最大的电动汽车市场,去年新能源乘用车的出货量几乎翻了一番,达到650万辆。

但到年底,国家补贴减少了,尽管电动汽车的销售速度极其夸张,但增长确实已经放缓。 汽车行业高管已开始呼吁在国家层面恢复补贴。

让我们来看看中国各地为电动汽车消费者提供的一些补贴:

上海是中国电动汽车普及率最高的城市之一,当居民购买新电动汽车替换现有汽油车时,他们可以获得一次性10000元的现金返还。

北京将继续补贴那些用汽油车换电动汽车的人。 车主注销一至六年车龄的内燃机汽车可以获得8000元,而更换六年以上内燃机汽车的车主可以获得1万元。北京市政府表示,这些激励措施在2022年下半年刺激了人民币50亿元的电动汽车销售。

湖北省本月开启了“最大的汽车销售补贴季”,现金返还优惠从5000元起。得益于这一活动,有政府背景的东风汽车集团已开始对旗下雪铁龙、日产和本田的多款车型提供进一步折扣。 据当地媒体报道,包括省补贴和东风促销,雪铁龙C6的最高返现金额为9万元。

山东表示,将向新电动汽车购买者发放2亿元购物券,旧车置换者至少可获得7000元购物券。

郑州的制造业中心也走了购物代金券路线,从今年年初开始为购买电动汽车的居民提供约1.5亿元的代金券,人们可以获得4000到6000元的代金券,在当地的商店、超市以及餐馆使用。他们有快速行动的动机,因为一旦1.5亿元的资金池用完,就不能保证还会有另一批资金。

湖南对2023年6月30日前个人消费者报废或转出的家用汽车、并在省内购买新能源车的,凭相关资料享受5000元资金补贴,该计划是在湖南生产超过100万辆电动汽车目标的一部分。比亚迪股份有限公司和浙江吉利控股集团有限公司等公司在湖南都有生产设施。

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