浪潮褪去后才知道谁在裸泳….

近几年,电动汽车初创公司似乎受到了无限的行业热议,“电动汽车的未来就在眼前”的口号,已经从投资者和潜在客户那里筹集了数百万美元。

而如今在高利率环境下,它们面临着成本上升、政府调查、诉讼、高管更替和投资者枯竭等问题。许多未来的管理者正在努力支付他们的账单,或许,对许多人来说,电动汽车初创企业的繁荣正在变成一场灾难。

加拿大多伦多道明银行旗下的美国投资银行道明考恩专注于可持续发展和移动技术领域的高级分析师杰夫·奥斯本说:“肯定有一种疲劳感,说白了,这些股票已经严重失宠。目前还不清楚谁会赢。”

回顾20年的繁荣,企业和投资者看到了机遇。一系列的补贴政策让国内外的企业都进入到新能源这条赛道。

现实则是,许多电动汽车初创公司都在为支付账单而挣扎。《汽车新闻》使用了10家美国初创公司最新的财务申报文件,计算了它们每月的烧钱率,并说明了每家公司需要多少个月的现金才能支付开支。

《汽车新闻》调查的10家美国电动汽车初创公司中,只有4家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用,根据美国证券交易委员会提供的最新文件,只有几家公司可以支付两年以上的现金消耗。

国内的新能源板块也不容乐观,引来罕见的八连跌。

在经历了年初的价格战,国内的新能源“新势力”销量也是依旧疲软,更何况如今还要面对一个个“掀桌”的传统合资车企,与2020年的美好时光相比,电动汽车创业市场的乐观情绪出现了下滑。

拿二月份的数据对比,以前“蔚小理”的叫,现在小鹏的销量可以说是断崖式下降。

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