马自达宣布将很快停止生产MX-30电动SUV。MX-30于2022年车型年开始销售，但仅在加利福尼亚州正式销售。EPA估计的行驶里程仅为100英里，加上加速性能迟缓，使得MX-30在市场很难销售。
唯一比马自达MX-30电动SUV的行驶里程短的事情是宣布销售将在2023车型年之后结束的消息。马自达只用了57个字就表示，它将很快停止在美国销售的首款全电动汽车。马自达简洁地表示，这家日本汽车制造商将专注于“大型平台PHEV（插电式混合动力汽车）”混合动力车，例如首款2024年CX-90PHEV和即将推出的CX-70PHEV，以及将CX-50 Hybrid引入我们的产品阵容……”
当你考虑到马自达在今年7月售出了全部28辆MX-3 时，这个消息并不完全令人震惊——抱歉，双关语就不再说了。是的，没错，一共28个。更糟糕的是，自去年推出以来，MX-30一直仅限于加州销售。当然，您可以购买一辆并跨越州界，但您最好住得离边境相当近。这是因为根据EPA的数据，MX-30的行驶里程极低，只有100英里（尽管我们在现实的电动汽车续航里程测试中勉强行驶了114英里）。
这比您驾驶雪佛兰Bolt EUV、福特野马Mach-E、现代Kona Electric和您6岁表弟的亮粉色遥控玩具车少行驶约150英里。好吧，最后一个可能有点夸张。一个令人好奇的优点是，由于其电池非常小，使用2级充电站将MX-30充电至80%只需不到三个小时。
这里真正的要点是，MX-30总给人一种踏脚石的感觉，尽管它与电动汽车市场格格不入。作为最后涉足电动汽车销售的主流品牌之一，马自达的首次尝试将被视为一种奇特的稀有品，最终可能在30年后成为老爷车展上的展览明星。
一切都很糟糕吗？没有！当我们把这辆车带过来进行测试时，我们实际上发现了很多值得喜欢的地方：MX-30拥有敏锐的转向、优雅的驾驶室设计和令人惊讶的宽敞货物区域。我们甚至挖掘了它非典型的外观；后门铰接在后面，这使得进入后排座椅更容易（至少在理论上）。
然而，要打开它们，您需要先打开相邻的前门。当有几英亩的空间（如果你可以将门完全打开）时，这会创建一个方便的翻盖式开口，或者如果你在一个紧张的停车位，则创建一个马自达式的车型。马自达之前在上一代RX-8跑车上尝试过这一点，当时他们也很不理智。
为MX-30提供动力的是一台143马力的电动机，为前轮提供动力。全轮驱动不在选项表上。我们的测试 MX-30从0英里/小时加速到60英里/小时只用了9秒，不过值得庆幸的是，驾驶时感觉更兴奋。
再见，马自达MX-30，我们几乎不认识你。话又说回来，这款电动SUV的优点并不能弥补诸如行驶里程微不足道、后排腿部空间较差以及仅在一个州销售等缺点。
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