据传特斯拉未提议在印度建厂
据外媒报道，此前，特斯拉与印度政府的谈判陷入了长达一年的僵局，但近期，双方之间重启了对话。知情人士透露，一个特斯拉高管组成的代表团前往印度讨论了可能在当地采购零部件和激励措施的问题，但并没有提出在印度生产汽车。
知情人士指出，尽管特斯拉最终将寻求在印度建立一家工厂，以开拓印度庞大的消费市场，但该公司尚未提出正式的计划。
知情人士表示，特斯拉的重点是在确定印度的路线图之前，充分掌握当地的电动汽车行业政策和激励措施。特斯拉正在与电力、道路交通和公路、重工业等部门举行一系列会议。
其中一位知情人士透露，在本周的会议上，特斯拉高管重申了对印度进口汽车高关税的担忧，但印度政府不打算为了一家汽车制造商改变其税收制度。
特斯拉没有立即回复置评请求。印度道路交通和公路部的代表也没有立即回复置评请求。
随着印度对从智能手机到电动汽车等产品的需求不断增长，国际公司纷纷考虑在印度投资。去年，印度政府坚持让特斯拉销售印度本土制造的汽车，而特斯拉希望首先以较低的税率进口汽车，以衡量当地的需求。此后，特斯拉与印度之间的谈判陷入僵局，印度不希望特斯拉引入其在上海工厂生产的汽车。
特斯拉已经向其他亚洲国家提出了开设工厂的建议。据韩国总统尹锡悦（Yoon Suk Yeol）办公室称，去年11月，特斯拉首席执行官马斯克表示，他认为韩国是特斯拉投资的首选国家。马斯克表示，他将在全面评估包括劳动力和技术在内的投资条件后做出是否投资的决定。今年1月，报道称，特斯拉接近达成一项在印尼建厂的初步协议，该工厂将年产高达100万辆汽车。
松下电池与特斯拉
今年第一季度，宁德时代依旧一骑绝尘，以35%的市场份额，雄踞世界第一。
比亚迪则以21.5GWh的动力电池装车量，以及115.5%的增幅，正面击败LG新能源，成为世界第二大动力电池企业。
至于松下，则还要排在LG新能源之后，被韩系电池厂商“夹击”。尽管坊间传闻，松下的电池制造技术依旧一流，产品质量一致性方面也十分出色，但在市场份额方面，松下的表现，确实“心有余而力不足”。
松下电池，还能抱紧特斯拉大腿吗？
事实上，今年以来动力电池市场的格局，正在发生前所未有的变化。尤其是碳酸锂价格，从暴跌，到反弹，使得整个动力电池产业链，变得动荡不安。
一方面汽车市场价格战愈演愈烈，车企们对于动力电池的成本，更加在意；另一方面，产业链利益分配不均，动力电池上游原材料价格的居高不下，将供应商们打成众矢之的。
而此时此刻，夹在车企与上游原材料供应商之间的动力电池企业，也倍受煎熬。松下也不例外，只不过它更难受的一点在于，对特斯拉这种大客户的依赖较重，以至于市场占有率不断被分摊。
而4680电池的再次延期，似乎预示着松下与特斯拉之间，再起波澜。所以说，此时再建工厂扩充产能，来得及吗？
特斯拉，大概率不会等。
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