近年来，伴随汽车智能网联化变革，各类高阶辅助驾驶、媒体智能交互系统喷涌而出。车载通信数据呈爆发式增长，导致对网络传输速率，稳定性，负载率等方面都提出了更为严峻的挑战。因此，车载以太网因其高带宽、低延迟、同步实时性等优势被汽车工程师青睐。
“工欲善其事，必先利其器”，昆易电子在与众多客户合作中，捕捉到研发测试环节中车载以太网相关应用的需求。以提供可靠、成熟和标准化的产品及解决方案为目标深入自研，针对不同的测试实验需求推出车载以太网转发网关VBE系列产品及车载以太网系统测试解决方案，帮助汽车工程师们更好验证测试其车载以太网产品及系统。“
● VBE 车载以太网转发网关系列产品
除此之外，昆易电子自动驾驶数据处理工作站 AD STATION也已支持车载以太网接口——ADS 1024
未来，昆易电子也将不断优化自身研发技术，以“让研发更简单”为愿景，持续更新车载以太网测试产品及解决方案，以应对研发过程中变化的需求，将一件件趁手的工具递给每一位汽车工程师手中。
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日前，蔚来 宣布了第三代换电站的更多确切消息，其采用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%，同时据悉，三代站3月就在陆续部署，并将于4月初投入使用。蔚来发布第三代换电站消息 4月投入使用 NIO Power简介 NIO Power是可充可换可升级的能源服务体系，截至2023年3月15日，蔚来已在全国布局1，322座换电站，其中3…
4月2日，大疆车载负责人沈劭劼在中国电动汽车百人会论坛（2023）上分享了大疆做智能驾驶的逻辑。 沈劭劼认为，一个L2+智能驾驶系统占整车的成本应该有一个区间，这个区间上限是5%，下限是3% 。 所谓L2+，是指一些比较高阶的功能，包括领航高速、记忆泊车、行车辅助、泊车服务、主动安全等，这个系统的总成本，包括各种软件、硬件、跟地图相关的东西、各种辅助关联件等…
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