近年来，伴随汽车智能网联化变革，各类高阶辅助驾驶、媒体智能交互系统喷涌而出。车载通信数据呈爆发式增长，导致对网络传输速率，稳定性，负载率等方面都提出了更为严峻的挑战。因此，车载以太网因其高带宽、低延迟、同步实时性等优势被汽车工程师青睐。
“工欲善其事，必先利其器”，昆易电子在与众多客户合作中，捕捉到研发测试环节中车载以太网相关应用的需求。以提供可靠、成熟和标准化的产品及解决方案为目标深入自研，针对不同的测试实验需求推出车载以太网转发网关VBE系列产品及车载以太网系统测试解决方案，帮助汽车工程师们更好验证测试其车载以太网产品及系统。“
● VBE 车载以太网转发网关系列产品
除此之外，昆易电子自动驾驶数据处理工作站 AD STATION也已支持车载以太网接口——ADS 1024
未来，昆易电子也将不断优化自身研发技术，以“让研发更简单”为愿景，持续更新车载以太网测试产品及解决方案，以应对研发过程中变化的需求，将一件件趁手的工具递给每一位汽车工程师手中。
免责声明：本文由用户上传，如有错误请指正，如有侵权，请联系删除！
通过自动驾驶运输技术，固特异与Gatik向更安全、更可持续的货运运输迈出了重要一步。据外媒报道，两家公司在一次概念验证中展示了配备固特异SightLine技术的智能轮胎，可以准确地估算出轮胎-路面摩擦力，并向Gatik的自动驾驶系统（ADS）提供实时信息。这一突破能够通过提供关键数据提高车辆的安全性与性能，为Gatik在B2B短途运输市场上的客户提高效率与价…
2023年3月17日，由盖世汽车主办的2023第三届中国汽车人机交互创新大会盛大开幕。 智能化、数字化、信息化的转型升级，持续推动着汽车领域人机交互界面（HMI）市场的增长。据IMARC Group预测，2027年，汽车HMI的市场规模将达到365.2亿美元，2022年至2027年间的复合年增长率为12.30%。同时伴随市场对定制化、数字化车载系统、自动驾驶…
该技术不涉及化学，旨在提高电池的所有关键性能指标，包括能量密度、功率、安全性。 据外媒报道，电池技术初创公司Addionics推出新试产线，以制造可用于电动汽车电池的Smart 3D Electrodes™。该公司将在合作伙伴的支持下，主要面向汽车行业进一步开发技术，包括全球领先的汽车制造商和一级供应商。
最近两年，“中央计算”“域控”的概念愈发火热，尤其在英伟达Thor发布后，热度不可同日而语。去年11月，广汽埃安正式发布了新一代电子电气架构——星灵架构，彻底引燃中央计算架构的市场期许。 要知道，汽车电子电气架构负责整车的网络通信，是车内各个电子电气零部件进行交互的通道，相当于人的神经系统。但需要注意的是，传统扁平式架构效率太低，已无法适应智能汽车时代的需求…
1月4日，高通技术公司推出Snapdragon Ride™ Flex SoC，为公司日益壮大的骁龙®数字底盘™产品组合带来最新产品.Snapdragon Ride Flex SoC旨在跨异构计算资源支持混合关键级工作负载，以单颗SoC同时支持数字座舱、ADAS和AD功能。 为了实现最高等级的汽车安全，Snapdragon Ride Flex SoC在硬件架构…
