2023款宝马i4

2023款宝马i4是一款舒适、宽敞的电动汽车，具有良好的实际续航里程和令人印象深刻的车内技术。然而，它缺乏出色的设计和功能，并且基础价格相对较高，标准设备中等。虽然它提供了优质的感觉和整体舒适度，但缺乏价值可能会阻碍一些人购买。

2023款宝马i4优点：令人印象深刻的动力加速，尤其是 M50 型号；舒适的乘坐品质；优质内饰；一长串标准和可选功能。

缺点：再生制动系统过于敏感；与一些竞争对手和汽油动力宝马同行相比，驾驶吸引力较低。

随着电动汽车的普及，我们看到许多品牌转向SUV。从多个层面来看，这是完全有道理的，因为将电池挤进SUV地板更容易，而这正是大多数购物者在市场上的需求。如果您想要更小、驾驶起来更有趣的车怎么办？这就是2023款BMW i4的优势之地。

i4 于去年首次亮相，代表了宝马将电气化与生产最好的豪华运动轿车的历史融为一体。i4 的预计续航里程高达 301 英里，具有我们在 BMW 3 或 4 系上看到的性能，是少数非 SUV 电动汽车中一个有趣的选择。2023 年的重大消息是新增入门级 i4 eDrive35 车型，起价约为 52000 美元，预计充满电后可行驶 260 英里。中档 eDrive40 和性能更高的 M50 型号回归基本保持不变。

2023款BMW i4是规模虽小但不断发展的全电动轿车领域的有力竞争者。它是特斯拉 Model 3、Polestar 2 和新款梅赛德斯-奔驰EQE的运动型替代品。

i4驾驶感受如何？BMW i4 在某种程度上非常适合驾驶，但它并不是我们所希望的运动型轿车。动力充沛，0至60英里/小时加速时间为5.3秒，与后轮驱动电动汽车相当。如果您想要更快的速度，您需要升级到 i4 M50。单个电动机的动力也很强劲，汽车永远不会努力跟上交通或并入高速公路。刹车平稳并提供充足的制动力，并且汽车允许单踏板驾驶，这有助于为电池充电并减少交通中的驾驶疲劳（无需不断地在踏板之间切换）。

虽然宝马的许多汽车在驾驶驾驶时都会带来回报和兴奋，但 i4 并不是其中之一。当然速度很快，但操控性还有待提高。转向又快又轻，足以让停车变得容易，但缺乏反馈。由于电池组有助于保持较低的重量，车身侧倾很轻微，但汽车在被推动时很难控制其垂直运动。牵引力比我们预期的要少，虽然它从来不可怕或不舒服，但 i4 在狭窄的道路上比它应有的要多。

i4的舒适度如何？乘坐舒适性是 i4 最强的特性之一。无论是城市路面还是高速公路，汽车在路上都感觉平静而沉着。这款车并不能完全消除颠簸或缺陷，但它们比特斯拉 Model 3 等竞争对手要安静得多。座椅虽然没有什么特别突出的地方，但相当舒适和支撑性强，周围都有不错的支撑。他们没有提供太多的调整方式。可选的加热座椅效果很好，但宝马不提供通风功能。后排座椅的角度很好并且具有支撑性，但它们并不是特别豪华。

i4 的温度控制系统运行起来有点热，而且风扇似乎从未安静下来。对于汽油动力汽车来说，这还算不错，但 i4 的安静特性只会放大任何噪音或刺耳声。风噪很小，这是一个很大的优点。我们的声级计测得车内噪音比 Polestar 2 或 Tesla Model 3 高几个分贝。

内饰怎么样？宝马的 iDrive 用户界面有其优点和缺点。i4 中的系统绝对是一个“升级”——我们发现它很容易导航，并且喜欢同时拥有触摸屏和旋转拨号盘进行交互。虽然大多数控制装置都很容易看到和触及，但座椅却无法完美地调节。从好的方面来说，座舱前面感觉相当宽敞，有宽敞的头部空间和腿部空间。后排空间并不那么充裕，前排座椅下方的脚趾空间很小，而且由于 i4 的运动型车顶轮廓，头部空间也略有下降。

后车顶线也对后面的视野造成了一点挤压，但还不足以造成损害。令人惊讶的是，当你进入汽车时，车顶线对后头部间隙几乎没有影响，但我们会留意那些无框窗户，因为如果你不注意的话，似乎很容易碰到角落。

技术怎么样？科技是宝马的强项。过去我们曾对宝马的先进驾驶辅助系统提出过一些抱怨，但 i4 似乎已经被改进到近乎完美。自适应巡航控制和车道引导效果非常好，在几周的驾驶过程中，我们经历了零误报。可选的 360 度摄像头系统也值得升级，如果您是发烧友，环绕音响系统也非常出色且价格合理。

i4 标配无线和智能手机集成，在我们的整个测试中都没有出现任何问题——这种情况很少见。座舱内有四个 USB 端口，这意味着所有乘客都可以为自己的设备充电，如果这还不够，您可以随时使用 12 伏插座或弹簧来连接可选的无线充电器。宝马的语音激活助手也比大多数语音助手功能更强大。它可以调节气候、打开座椅加热器以及诸如调谐广播电台和对导航进行编程等常见操作。

2023款宝马i4后备箱存储空间如何？你看不出来，但 i4 实际上是一辆掀背车。尽管官方测量显示后面只有 10 立方英尺的空间（我们认为这就是行李盖下可以容纳的空间），但这对于货物存储来说是个好兆头。后排座椅可分为三部分折叠平放，以方便运输较长的物品。不幸的是，没有用于增加存储空间的前行李箱，甚至没有一个小行李箱，这有点令人失望。

内部存储空间并不特别，但这对于宝马和许多豪华品牌来说是典型的。我们对缺乏存储空间感到有点失望，因为电动汽车往往需要包装的零件较少，这通常会释放内部空间。如果您需要安装汽车座椅，后排腿部空间相当不错。Isofix 锚点标记清晰且易于操作，而且由于顶部系带锚点位于每个座椅的背面，因此可以轻松将汽车座椅夹住并固定到位。

范围和效率如何？我们测试的配备 19 英寸车轮的 i4 eDrive40 的 EPA 估计续航里程为 282 英里，但如果您坚持使用基本的 18 英寸车轮，估计续航里程可达 301 英里。无论如何，我们的测试车辆在实际电动汽车续航里程测试中的表现均优于这两个数字，一次充电可行驶 307 英里。我们还打破了 EPA 估计的 34 kWh/100 英里的消耗量，在我们的路线上测量为 29 kWh/100 英里。（这里的数字越低越好。）这些数字比一些竞争对手要好一些，尽管特斯拉 Model 3、起亚 EV6 和福特野马 Mach-E 等某些版本的汽车提供了更好的 EPA 估计和实际行驶里程。

可以在家中或公共充电站为 BMW 充电。在家里，使用 2 级交流充电，i4 的充电能力高达 11 kW。这个速度与特斯拉 Model 3 和 Polestar 2 相当，宝马表示，完全耗尽的电池可以在八小时内充满。宝马表示，在公共直流快速充电器中，i4 的峰值充电速率高达 200 kW，比更常见的 150 kW 速率更快。宝马表示，假设快速充电条件理想，只需 10 分钟即可行驶 90 英里。

i4性价比高吗？正如您对宝马的期望，整体制造质量非常出色。内饰并没有什么特别华丽或时尚的地方，但简洁的设计给 i4 带来了比其他一些电动汽车更高级的感觉。座椅、车门等经常接触的地方都有很好的材质。但这种高级感的代价是巨大的。i4 比特斯拉 Model 3 贵得多。i4 的基本功能较少，缺乏标准的自适应巡航控制和加热座椅等功能，这也无济于事。

BMW 提供四年/50000 英里的基本保修和动力总成保修。这很好，但对于班级来说并不突出。电池组的保修期也很平均，为 8 年/100000 英里。i4 还提供两年的 Electrify America 充电站免费快速充电服务，不过充电时间仅限于 30 分钟。它还包括 240 伏充电器的 60 分钟免费充电，但充电速度明显较低。

我们并不推荐顶级装饰，但就i4而言，M50是我们的选择。通过全轮驱动、M 运动套件和更具粘性的性能轮胎，您可以获得相当大的动力提升。考虑到所有的升级，较高的价格似乎是合理的，作为回报，您将获得更能体现宝马品牌的驾驶体验。

2023款BMW i4是一款配备掀背式后备箱的全电动小型轿车。共有三个版本：eDrive35、eDrive40和M50。新款eDrive35配备单个后置电动机，可产生281马力和295磅英尺的扭矩。eDrive40将输出功率提高至335马力和317磅英尺扭矩。升级到M50，您将获得用于全轮驱动的双电机动力系统，以及469马力和538磅英尺的组合电机输出。在Sport Boost模式下，输出功率增加至536马力和586磅英尺，持续约10秒。