独家|比亚迪专业个性化品牌定位介于腾势和仰望之间,首款车型对标奔驰G级车

来源|比亚迪官方

作者|苏鹏

编辑|王妍

2月28日,未来汽车日报从接近比亚迪的业内人士处得到消息称,比亚迪将于年内推出专业个性化品牌,该品牌独立于的内部代号为“F品牌”,并独立于现有比亚迪品牌运营。

随着专业个性化品牌的年内发布,该品牌旗下首款产品也会同时推出。首款产品将聚焦越野领域,在整体性能上对标奔驰大G。

上述消息人士称,比亚迪专业个性化全新品牌整体价格定位将对标BBA等豪华汽车品牌,主打多品类、独特性的专业级新能源车型,并非是网传的单一越野品牌。

“专业个性化品牌在比亚迪内部的体系内介于腾势和仰望之间。”该消息人士透露。在比亚迪的品牌布局体系中,腾势主攻30万-50万的价格区间,仰望的定价在80万以上,这也意味着该专业个性化品牌的售价或在50万-80万之间。

早在去年11月,在比亚迪第300万辆新能源汽车下线活动上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福就曾对外透露称,除仰望品牌外,2023年比亚迪还将推出一个专业个性化全新品牌。

随着专业个性化品牌的推出,比亚迪的产品矩阵变得更为细分。

30万以下的市场由王朝和海洋网络主要进行布局;腾势品牌布局30万-50万之间的价格区间,并且在今年还会推出两款新能源SUV产品,其中一款将搭载激光雷达;50万-80万的价格区间则由专业个性化品牌做布局;而80万以上的市场则交给了仰望品牌负责,仰望品牌首款车型仰望U8将于年内推出。

在这背后,是随着智能新能源汽车的发展,自主品牌向高端化发起的新一轮上攻,以及对不同细分市场的吸附,而这些都是新能源汽车溢价的重要指标。

 

此前,比亚迪一直深陷“高营收低利润”魔咒。财报显示,2021年,比亚迪营收2161.42亿元,同比增长38.02%;毛利润236.33亿元,同比下滑13.25%;毛利率由17.75%跌到11.18%。

2022年,凭借“车海战术”带来的规模效应,比亚迪直接带动了盈利能力。财报显示,2022年三季度,比亚迪单车净利润达到历史最高水平为0.99万元。

其销售结构也在不断优化。2022年四季度,比亚迪汉、海豹等高端车型合计销量占比达到28.73%,环比提升6.09个百分点。

一位业内人士曾指出,想要继续提升单车净利润,“要么压缩制造成本,要么把车卖更贵。”对于采用垂直一体化造车模式的比亚迪而言,制造环节所留有的想象空间已经十分有限。也是在这个背景下,2023年年初比亚迪发布高端品牌仰望,继续向上。

安信证券在其研报中表示,2023年比亚迪海狮、腾势N7、仰望U8、仰望U9等高端车型预计会陆续上市,高附加值车型销量占比有望提升、销售结构继续优化,有望带来更高的单车盈利水平。

未来汽车日报

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