市场概述：合资品牌看紧凑型车，豪华品牌看中型车。如今来看，这一行业铁律越发的明显。当别克失去英朗、福特失去福克斯、雪佛兰失去科鲁泽、起亚失去K3、林肯Z毫无建树……这些曾经耀眼过的品牌，如今与市场渐行渐远。
不过别克、起亚也在补救，但是威朗没能成功顶上，新K3也面对着比亚迪秦PLUS这样的拦路虎。今年合资品牌最大的挑战就是在紧凑型轿车市场，遇到了一系列中国品牌轿车的冲击，包括插混和燃油两方面的冲击。
群雄争霸时，最遭殃的还是小喽喽。去年同期还有Jeep在合资品牌中垫底，但随着Jeep退出中国市场，斯柯达就成了倒数第一。去年年底还有声音传出斯柯达也要退出中国市场，再看看现在这样的销量，难道真的要说再见了？
或许豪华品牌还能再抗一抗，1月份豪华品牌在终端的表现比批发要好很多。关于1月份豪华品牌表现不佳的原因可以归结于周期原因，而且奔驰CEO康林松也笃定：豪华车市中的电动化竞争还未开始。
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