市场概述：合资品牌看紧凑型车，豪华品牌看中型车。如今来看，这一行业铁律越发的明显。当别克失去英朗、福特失去福克斯、雪佛兰失去科鲁泽、起亚失去K3、林肯Z毫无建树……这些曾经耀眼过的品牌，如今与市场渐行渐远。
不过别克、起亚也在补救，但是威朗没能成功顶上，新K3也面对着比亚迪秦PLUS这样的拦路虎。今年合资品牌最大的挑战就是在紧凑型轿车市场，遇到了一系列中国品牌轿车的冲击，包括插混和燃油两方面的冲击。
群雄争霸时，最遭殃的还是小喽喽。去年同期还有Jeep在合资品牌中垫底，但随着Jeep退出中国市场，斯柯达就成了倒数第一。去年年底还有声音传出斯柯达也要退出中国市场，再看看现在这样的销量，难道真的要说再见了？
或许豪华品牌还能再抗一抗，1月份豪华品牌在终端的表现比批发要好很多。关于1月份豪华品牌表现不佳的原因可以归结于周期原因，而且奔驰CEO康林松也笃定：豪华车市中的电动化竞争还未开始。
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“我们那个时候总是在羡慕，甚至是仰慕外资，所以说我们总是在技术上不遗余力地去突破”。在长城汽车的纪录片中，魏建军的一句话，道出了自主品牌们的不服气，也促使着长城汽车这艘大船加速掉头。 是的，此前很长一段时间内，自身技术能力的缺失使得自主品牌一直在合资的包围圈里被动防守，疲于奔命。那些来自全球的“野心家”们裹挟着难以逾越的技术积累，肆无忌惮地进行着大规模的市场…
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3月4日消息，企查查显示，小鹏汽车今年2月13日在河北保定设立科技公司。保定橙鹏汽车科技有限公司成立，由北京小鹏汽车有限公司全资持股的，后者由小鹏汽车销售有限公司全资持股。 保定橙鹏汽车科技有限公司法定代表人为李初旭，注册资本500万人民币，经营范围包括汽车零部件研发；小微型客车租赁经营服务汽车销售；汽车零配件批发集中式快速充电站；汽车拖车、求援、清障服务；…
