3月3日，乘联会发布2月预估销量数据，特斯拉上海超级工厂交付超7.4万辆车。几乎同一时间，特斯拉全球第400万辆整车于3月2日正式下线。
据统计，特斯拉生产第一个“百万辆”用了12年；第二个“百万辆”用时18个月；第三个“百万辆”用时11个月；第四个“百万辆”用时仅仅7个月。
据 Automotive News 报道，丰田最近对特斯拉的 Model Y 进行了拆解。丰田高管在查看Model Y精巧简单的零部件及车辆架构后，发出赞叹：“剥掉 Model Y 的皮肤，它可以说是一件真正的艺术品，太不可思议了！”
对于很多人来说，特斯拉始终坚持“极简”设计风格，虽然很难在外观上看出明显变化，但内部体系结构的不断更新进化却非常明显，让车辆在软件与硬件方面持续升级优化。
特斯拉首席设计师Franz此前曾提到，“好的设计是要满足用户需求的”，往往传统汽车设计都是只考虑“好看”，而特斯拉通过OTA等能力，让“好看”“好用”“创新”紧密结合到一起。
正因特斯拉生产制造工艺的持续升级，产品技术的不断迭代，外界很难通过目前的产品，来洞悉特斯拉的技术走向。
不久前，特斯拉中国就通过社交平台宣布，Model Y悬架系统迎来硬件优化。通过调整减振器顶端支撑刚度、优化弹性件和阻尼件等形式，让车“山路不颠、高速更稳”。
有网友对中美两地豪华车售价进行对比，统计显示，Model Y长续航版车型在美起售价约合人民币37.72万，国内官网售价仅为31.19万元，低于美国售价近6.6万元。值得注意的是，其他传统豪华燃油品牌同级旗舰车型，中国售价均高于美国售价，价格差距最大值高达近28万元。
北京时间3月2日凌晨，特斯拉召开的投资者日，公布了秘密宏图第三篇章，并介绍称下一代汽车可以由更多人同时组装，组装成本降低50％，并将100%采用公司自己设计的控制器，该车辆的工厂占地面积将减少50%。
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