终端销量数据显示，3月新能源新车销量54.05万辆，同比增长21.13%，环比增长36.56%。其中EV车型销量38.07万辆，同比微涨5.25%，PHEV车型（含增程式混合动力）销量15.98万辆，同比涨89.11%。整体乘用车的新能源渗透率达到了32.46%，中型SUV和中大型SUV的渗透率更是高达39.37%和37.79%。
海外品牌燃油车的竞相降价搞的3月车市一时间风云诡谲，这种“自降身价”让新能源车看到了更多的市场机会。
3月新能源车的颠覆更见端倪，包括燃油车在内的整个新车市场的前4名全部是新能源汽车，依次是特斯拉Model Y、比亚迪秦PLUS(参数|询价)、宋PLUS新能源、元PLUS，这是前所未有的格局。新能源销量品牌排行榜中，仅大众进到前10，拉长到前15，大众和宝马进榜，燃油时代的其他精英们，落伍了。
而新能源车的竞争也越发激烈，如日中天的比亚迪，闷头狂奔的特斯拉，努力稳住阵脚的新势力，新老力量盘错于变革之中，一切才刚刚开始呢。
如果说燃油车的降价让新能源车更加如芒在背，那么新能源车的内卷更是让其夜不能寐，传言中的特斯拉再度降价并没有成真，但这或许只是时间问题，平替燃油车是新能源车的使命之一，而不是让老百姓开更贵的车。与此同时，新能源车消费规模的扩大，也势必对补能系统提出更高要求，而安全性则永远是需要正面严肃面对的关键问题。夏天快到了，新能源车，稳住啊！
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