分享 东风日产启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构.配备多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大超强硬件，启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。整套超混动力系统的使用逻辑为“能用电就不用油。”
3月27日，东风日产启辰以全程直播的形式，展示了东风日产启辰纯电、插电混动、氢能源三大技术路径，并重点分享了启辰DD-i超混动的技术实力。
现场邀请东风日产乘用车公司启辰事业总部总部长助理 销售部部长张茂华，东风日产乘用车公司技术中心启辰品牌开发总监王峰，东风日产乘用车公司启辰事业总部首席产品专家吴越，车云网、电动邦创始人程里，清华大学汽车博士张抗抗共同出席了活动。
2022年12月30日，东风日产启辰发布新能源战略，导入了启辰V-π原生纯电平台和启辰DD-i超混动技术，3月中旬，东风日产启辰便发布了超混动技术的首款产品大V DD-i超混动车型官图。在此次分享会上，各位嘉宾也以启辰大V DD-i超混动为出发点，重点讨论了启辰DD-i超混动的技术实力。
东风日产启辰DD-i超混动采用单挡直驱的混联技术路线，是由大功率电机驱动、大容量电池与高效能发动机共同供能的混联电混架构.配备多合一高集成电驱、全域安全电池、1.5T十佳发动机三大超强硬件，启辰智能电混系统、Auto.E单踏板系统两大控制系统。整套超混动力系统的使用逻辑为“能用电就不用油。”
面对多样的路况环境时，启辰DD-i超混动采用的启辰智能电混系统，可电可油，智能双驱，适配不同路况环境，实现驱动模式智能切换。在市区路段，优先用电，保证车辆性能，降低能耗成本；处于馈电时，发动机通过发电机发电驱动车轮，同时为电池补电。猛踩油门时，发动机发电，电池放电，共同让提速响应更快；高速行驶时，切换到发动机直驱模式，发挥高速低油耗优势；制动时，启动动能回收机制为电池蓄电。有了这套基于节能高效为准则的控制系统加持，基于启辰DD-i超混动打造的产品可以始终保持经济高效，做到不省动力只省油。
在寒冷环境下电池及车辆性能衰减，以及混动车型高速失速，也是让很多人头疼的问题。启辰DD-i超混动采用了行业首创的低温能量迁移控制技术，利用全维能量管理控制算法，精准高效地实现功率的输出和卸载，解决了PHEV车型在低温环境因电池回充能力受限，导致的发动机功率受限，动力性受限的问题，实现电池0过充，发动机功率0限制，整车动力性提升50%。即使是在冬天的东北黑河，车辆性能依旧保持正常。
高速失速是由于在馈电状态下，发动机功率不足以满足驱动需求，发动机满负荷运转而车速无法提升，进而带来的转速失去控制的体验落差。启辰DD-i超混动采用了1.5T十佳发动机，根据自研的能量管理策略进行了适配性开发，额定功率达到了120Kw，峰值扭矩达到了230Nm，无论电池电量的高低，都能确保整车动力输出不打折扣，杜绝高速失速问题。
对于刚接触新能源车型的人来说，可能需要时间适应新能源产品配备的单踏板模式；另外，新能源车型普遍存在“点头”而引起晕车的问题，启辰DD-i超混动也针对性的进行了优化。配备的Auto.E单踏板系统，可以让一系列繁杂的操作变得简单。这套系统可以依据场景需求及工况特性，智能匹配加减速算法，同一踏板实现加减速的顺滑切换，简化驾驶操作，特定场景操作频次减少50%，舒适性提升30% 。
另外，可通过摄像头实时探知车距及行驶状态，利用先进算法精准调整能量回收减速力，制动操作频次减少80%，保持前车安全距离，同时减少“点头”效应，这也是同级独有的功能，让即便是第一次乘坐电驱为主的启辰DD-i超混动车型的乘客，也不会因为频繁点头而晕车。
在直播的过程中，产品体验官吴越着重展示启辰超混动大V部分创新功能。
在外观方面，启辰超混动大V前脸采用了主动式格栅，不仅格栅为V字形布局显得霸气十足，而且可以根据动力需要和迎宾模式下进行主动开合，同时采用低风阻轮毂，以凸显其新能源的身份。
得益于启辰DD-i超混动技术的加持，启辰超混动大V遵循“智能超混黄金法则”，整体保持多用电，少用油，纯电优先，高效用油的能耗策略。零百加速可在7.9秒内，百公里馈电油耗为4.3L，综合油耗0.85L，综合续航超过1000km，整体车辆易操作性提升50%。今晚直播的信息之中，还透露了启辰大V DD-i超混动车型会分为标准与长续航不同版本，标准续航的纯电行驶里程为62公里，长续航纯电里程则达到了110公里。
启辰超混动大V采用日产高性能运动底盘，日产高性能悬挂与全框式副车架组合，进行运动风格底盘调校，让驾驶更平稳，转向更灵敏。启辰大V DD-i超混动通过超过76万公里行程整车耐久测试，10种以上多样性路况测试，-40℃~90℃大动态温度变化测试，全国12城25种规格充电设施适配测试。无惧高原低氧，无论南方北方，都能带来畅爽的驾驶体验。
在细节方面，启辰大V DD-i拥有智能迎宾模式，智能手机虚拟钥匙一键启动，当车主走进启辰大V DD-i超混动时，不仅能够看到它的贯穿式灯带与主动式进气格栅的迎宾模式，而且坐进车内第一时间，匹配座椅ODS功能的车辆就已经自动上电，只需拨片换挡车辆就可启程。
此外，启辰大V DD-i超混动的电动尾门，带有记忆功能，用户在开关尾门时，它会按照习惯升至之前的开合高度。此外，启辰大V DD-i超混动为露营用户准备了电源外放功能，而且当电量不足时会主动切换至发动机供电，以确保用户持续不断的用电需求。
在分享会上，作为品牌官的张茂华表示，启辰的新能源要为消费者“制造快乐”，带来人·车·快乐生活，让每一位客户因为安心而快乐，因为智能而快乐，因为轻松而快乐。程里也认为，年轻消费者不再将就，靠谱、智能、服务他们通通都要，而这恰好是启辰所具备的优点。
在不久前发布的2022年度《汽车之家乘用车新车质量报告》中，东风日产启辰荣获中国品牌新车质量表现TOP1、行业总体新车质量表现TOP1双料冠军，实现“四年三冠”的品牌殊荣，而这也正是启辰品牌以品质让消费者安心的体现。
启辰作为东风日产新能源的践行者和先行军，有东风日产1500万体系的支持，站在巨人的肩膀之上，将为消费者提供品质靠谱，服务无忧的合资大厂保障。在销售服务网点方面，有东风日产1000余家一级经销商网点；综合服务平台，有东风日产超级APP；金融服务，有东风日产金融及融资租赁；还有易诚拍二手车服务平台，联友出行平台、锦尚阳光后市场平台等构建的强大而立体的服务体系，为用户提供看车、买车、用车、换车，一站式全链路服务。
此前，启辰宣布未来将聚焦新能源领域，不再研发纯燃油新车，未来每年推出不少于2款全新新能源车型，具备年销30万台的体系能力，逐步挑战年销50万台的目标。除了面向当前，启辰也在积极探索氢能源技术，其作为一项前瞻性技术，拥有绿色、高效、安全三大特点，可加氢可充电，是全绿色能源动力的方案，计划在今年推进商业化试点项目落地。面对国内蓬勃发展的新能源汽车市场，启辰将坚持纯电、插电混动、氢能源三条技术并进，为消费者带来轻松愉悦的用车体验。
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